途經(jīng)深圳、惠州

和深汕特別合作區(qū)的

深圳都市圈大動脈——

深汕鐵路

迎來建設新進展啦

塘朗山隧道東段通過驗收

前不久，深汕鐵路SSSG-13標項目正式開工，同時宣告羅湖北站主體圍護結(jié)構(gòu)工程進入實質(zhì)性施工階段。

近日，深汕鐵路建設再次迎來重要節(jié)點。站前工程SSSG-8標段塘朗山隧道東段，順利通過國家鐵路集團工程管理中心組織的首件工程評估驗收，標志著該高風險控制性工程取得重大階段性成果。

塘朗山隧道東段位于深圳市羅湖區(qū)，全長4644.656米。該隧道是全線重難點控制性工程，施工面臨極大挑戰(zhàn)——

• 地質(zhì)條件復雜，穿越破碎帶、斷裂帶；

• 最大坡度達28.0‰；

• 需下穿既有丹平快速路求水嶺隧道，技術(shù)難度與安全風險極高。

面對挑戰(zhàn)，項目建設團隊嚴格執(zhí)行首件工程和樣板引路制度，建立了完善的技術(shù)與質(zhì)量管理體系。經(jīng)全面評估，專家組一致同意通過首件驗收。

深汕鐵路串聯(lián)起

深圳?惠州?深汕特別合作區(qū)

深汕鐵路作為粵港澳大灣區(qū)交通建設重點工程，起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東至深汕特別合作區(qū)，終至深汕特別合作區(qū)深汕站，全線設西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠陽站、惠東南站、深汕站等6座車站。雙線隧道18座，大中橋梁37座。

深汕鐵路平縱斷面示意圖

設計時速為350千米，正線全長125.5千米，全線橋隧比92.6% 。其中——

深圳市區(qū)段52.541千米

惠州段56.065千米

深汕特別合作區(qū)段16.914千米

據(jù)“深圳交通”介紹，深汕鐵路建設總工期5年，計劃于2027年建成通車。該鐵路建成后，自深圳出發(fā)1小時可達粵東城市群，2小時可達海西城市群，5小時通達長三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區(qū)的時間將由目前的47分鐘縮短至30分鐘。

作為深圳都市圈的大動脈，深汕鐵路直接聯(lián)通深圳市中心城區(qū)和深汕特別合作區(qū)，對于加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區(qū)建設具有重要作用。

以后去深汕特別合作區(qū)

又多了一個出行選擇

期待住了！

▍深圳好玩（szhaowan）綜合整理自深圳交通、廣東交通等

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