2026年初的MPV市場(chǎng)，被上汽大眾威然（參數(shù)丨圖片）的降價(jià)風(fēng)暴徹底攪動(dòng)。這款中大型德系MPV近期拋出重磅優(yōu)惠，部分車型最高降幅達(dá)12.29萬，旗艦版從40.28萬的指導(dǎo)價(jià)直探28萬區(qū)間，入門版更是下探至17.48萬，硬生生闖入國(guó)產(chǎn)MPV的價(jià)格腹地。

降價(jià)消息一出，潛在消費(fèi)者歡呼雀躍，而剛提車不久的老車主卻陷入集體焦慮。車友群里滿是無奈吐槽，有車主曬出三個(gè)月前38萬購(gòu)入的旗艦版發(fā)票，如今二手車估值已縮水10萬，直言“每開一公里都在燒心疼錢”。車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺(tái)維權(quán)帖扎堆，老車主們質(zhì)疑廠家未提前釋放降價(jià)信號(hào)，讓自己成了“德系冤種套餐”體驗(yàn)官，不少人調(diào)侃“買車三天變韭菜”。

平心而論，降價(jià)后的威然產(chǎn)品力相當(dāng)能打。5.3米車長(zhǎng)搭配3180毫米軸距，帶來寬敞駕乘空間；2.0T+7速濕式雙離合的成熟動(dòng)力組合，配合全系7氣囊、全液晶儀表、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等標(biāo)配，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。這波“硬核砍價(jià)”也立竿見影，11月銷量環(huán)比暴漲286%，單月賣出3800多輛，給別克GL8等競(jìng)品帶來不小壓力。

背后其實(shí)是MPV市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源MPV的強(qiáng)勢(shì)沖擊，傳統(tǒng)合資品牌不得不放低姿態(tài)，用價(jià)格換市場(chǎng)。但車企在沖銷量的同時(shí)，也透支著老車主的信任。法律上企業(yè)自主定價(jià)無可厚非，但短時(shí)間內(nèi)38%的降幅，難免讓消費(fèi)者對(duì)品牌穩(wěn)定性產(chǎn)生質(zhì)疑。如何在市場(chǎng)生存與用戶信任間找到平衡，或許比單純的價(jià)格戰(zhàn)更值得車企深思。