各位老鐵，不知道你們發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，現(xiàn)在的車市有點(diǎn)意思，以前那些高高在上的“黑科技”，什么激光雷達(dá)、頂級(jí)芯片，現(xiàn)在十幾萬(wàn)的車說(shuō)配就配了。這不，我最近就琢磨這事兒，直到仔細(xì)盤了盤這臺(tái)領(lǐng)克10 EM-P，才發(fā)現(xiàn)它可能就是這場(chǎng)“智駕平權(quán)運(yùn)動(dòng)”里最狠的一個(gè)角色。它干了一件事：把原先四五十萬(wàn)級(jí)別車才敢聊的高階智能駕駛和性能，一把拽進(jìn)了20萬(wàn)以內(nèi)。今天，咱就嘮嘮這臺(tái)號(hào)稱“中大型混動(dòng)轎車終局之選”的車，到底是不是在吹牛。

先看最炸裂的價(jià)格，16.38萬(wàn)起，頂配也不過(guò)20.18萬(wàn)。這個(gè)價(jià)，你過(guò)去可能只能摸到合資品牌中型燃油車的邊兒，但現(xiàn)在你能得到一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米、軸距3米出頭的中大型轎車。
光是大，不算本事，關(guān)鍵是它“起步即高配”的策略。全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，這在此價(jià)位簡(jiǎn)直聞所未聞。更關(guān)鍵的是智駕硬件，全系連最入門的版本都給你配上了激光雷達(dá)。這好比你去飯館，點(diǎn)個(gè)最實(shí)惠的套餐，結(jié)果老板把招牌硬菜也給你端上來(lái)了，沖擊力十足。

光堆料不行，實(shí)際用起來(lái)咋樣？這才是關(guān)鍵。特別是大家最關(guān)心的冬天續(xù)航。有家住烏魯木齊的車友在零下四五度的天氣里實(shí)測(cè)，搭載大電池的240公里續(xù)航版本，實(shí)際能跑170到190公里左右。如果天氣更冷或者暖氣開(kāi)得猛，會(huì)降到150-170公里。折算一下，冬季續(xù)航達(dá)成率大概在7到8折。對(duì)于一臺(tái)重達(dá)兩噸多、全程開(kāi)著空調(diào)暖風(fēng)的中大型車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算得上扎實(shí)可靠，能有效緩解冬季的里程焦慮。

有了這樣的續(xù)航打底，再來(lái)看它的性能，就顯得更有底氣了。全系四驅(qū)系統(tǒng)配合1.5T電混引擎，能爆發(fā)出5秒級(jí)的百公里加速能力。但這還不是全部，這次OTA升級(jí)推送的“千里浩瀚H5”輔助駕駛系統(tǒng)才是重頭戲。它采用了無(wú)圖方案，意思就是不依賴高精地圖，理論上“有路就能開(kāi)”。這意味著在城區(qū)和高速上，它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自主變道、上下匝道等一連串操作，科技感直接拉滿。你可以理解為，它給這臺(tái)性能猛獸又裝上了一個(gè)“老司機(jī)”大腦。

那么，這么一臺(tái)車，扔進(jìn)市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng)力如何？我們拉出兩個(gè)核心競(jìng)品比比看：比亞迪漢L DM和奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L。跟漢L DM比，領(lǐng)克10 EM-P起售價(jià)直接低了4萬(wàn)多，還多出了全系四驅(qū)和激光雷達(dá)這兩張王牌。跟風(fēng)云A9L比，則在純電續(xù)航和智能座艙的配置豐富度上更勝一籌。它的核心打法非常清晰：用接近中型車的價(jià)格，提供中大型車的體量、越級(jí)的性能與智駕硬件，形成“錯(cuò)位打擊”。

聊到最后，它的市場(chǎng)前景到底怎樣？我覺(jué)得，領(lǐng)克10 EM-P不僅僅是一款車，更是領(lǐng)克品牌的一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。它瞄準(zhǔn)的是那些預(yù)算在20萬(wàn)上下，既追求空間實(shí)用性，又對(duì)駕駛質(zhì)感和前沿科技有強(qiáng)烈渴望的年輕家庭或精英用戶。這群人過(guò)去可能只能在傳統(tǒng)燃油車和配置有所取舍的新能源車之間糾結(jié)?，F(xiàn)在，領(lǐng)克10 EM-P提供了一個(gè)“我全都要”的新選項(xiàng)。只要它能在后續(xù)交付中保證質(zhì)量，站穩(wěn)口碑，很有可能在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的混動(dòng)轎車市場(chǎng)，殺出一條屬于自己的路。

說(shuō)白了，它就像手機(jī)行業(yè)里那個(gè)首先把旗艦處理器賣到平價(jià)檔位的品牌，攪動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)的格局。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！