最近軍迷圈都在聊一個(gè)話題，咱們的老伙計(jì)殲-7要正式退役了。

官方消息說(shuō)，最后一支列裝殲-7的空軍部隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始換裝新機(jī)，估計(jì)到2026年底，天上就很難再看到殲-7的身影了。

這可不是普通的軍機(jī)退役。

要知道，殲-7從冷戰(zhàn)初期就開(kāi)始守護(hù)中國(guó)領(lǐng)空，獨(dú)立支撐了中國(guó)空軍數(shù)十年，衍生出十幾個(gè)型號(hào)，每個(gè)型號(hào)都有自己的故事。

今天來(lái)聊聊這位“老兵”的一生，看看它的退役到底意味著什么。

從仿制到自主，殲-7的逆襲之路

殲-7的起點(diǎn)并不算高。

它最早是仿制蘇聯(lián)的米格-21，上世紀(jì)60年代才開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化。

本來(lái)想早點(diǎn)形成戰(zhàn)斗力，結(jié)果磕磕絆絆到80年代初才算真正能用。

那會(huì)兒中國(guó)航空工業(yè)底子薄，能把米格-21吃透已經(jīng)很不容易了。

80年代末是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

軍工部門對(duì)殲-7來(lái)了次大改，讓它硬生生撐到了90年代末。

新世紀(jì)初推出的殲-7G更是終極版本，性能比早期型號(hào)提升了一大截。

有意思的是，2008年殲-10A都已經(jīng)定型了，殲-7G還在高速生產(chǎn)，前后交付了300多架。

那時(shí)候空軍裝備挺復(fù)雜的，蘇-30MKK剛進(jìn)口，殲-11A剛下線，殲-10A正在密集試飛。

在這些新面孔里，殲-7G作為中型裝備，交付量反而最高。

這也反映了當(dāng)時(shí)空軍的無(wú)奈先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能不足，還得靠改進(jìn)型老戰(zhàn)機(jī)頂大梁。

退役不是終點(diǎn)，老戰(zhàn)機(jī)的最后價(jià)值

聊完了輝煌時(shí)刻，咱們?cè)賮?lái)看看它為啥現(xiàn)在要退役了。

其實(shí)2019年殲-7G就開(kāi)始逐步退役，算下來(lái)服役近20年。

對(duì)比四代機(jī)6000-8000小時(shí)的使用壽命，在同代戰(zhàn)機(jī)里算不錯(cuò)了。

比俄羅斯的蘇-27SK服役時(shí)間還長(zhǎng)點(diǎn)，要知道蘇-27SK可是比殲-7G晚出生十多年。

退役后的殲-7有不同歸宿。

狀態(tài)好的會(huì)拆掉電子設(shè)備，送到戰(zhàn)備倉(cāng)庫(kù)封存，萬(wàn)一有事還能拉出來(lái)用。

狀態(tài)差的或者有缺陷的，就劃撥給二線部隊(duì)當(dāng)教具，或者改成訓(xùn)練裝備。

這樣物盡其用，也符合咱們勤儉節(jié)約的傳統(tǒng)。

網(wǎng)上老有人說(shuō)要把殲-7改成無(wú)人機(jī)，其實(shí)這事沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

早期戰(zhàn)斗機(jī)加裝無(wú)人控制系統(tǒng)難度不大，但殲-7機(jī)內(nèi)空間小，飛行軌跡和電磁特征又太明顯，改造性價(jià)比真不高。

空軍也從沒(méi)說(shuō)過(guò)要大規(guī)模改造，頂多拿少量狀態(tài)好的當(dāng)靶機(jī)，就像之前對(duì)殲-6做的那樣。

從“勉強(qiáng)夠用”到“全球頂尖”，中國(guó)航空工業(yè)的蛻變

殲-7的退役，本質(zhì)上是中國(guó)航空工業(yè)崛起的必然結(jié)果。

冷戰(zhàn)期間咱們受技術(shù)限制，戰(zhàn)機(jī)性能只能算勉強(qiáng)夠用。

九十年代情況稍有改善，但核心技術(shù)還是受制于人。

直到2008年殲-10A開(kāi)始高速量產(chǎn)，才算真正跟上了全球頂尖水平。

看看國(guó)際同行就知道咱們進(jìn)步多快。

歐洲搞六代機(jī)吵了好幾年，到現(xiàn)在只有PPT沒(méi)有實(shí)機(jī)，俄羅斯蘇-57研發(fā)了25年，想轉(zhuǎn)讓技術(shù)給印度都被拒了，美國(guó)F-35升級(jí)五代半的計(jì)劃，一推再推要到2031年。

這么一比，咱們的殲-20S和殲-20A都已經(jīng)批量生產(chǎn)，殲-36和殲-50也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

這不是孤例，強(qiáng)-5退役時(shí)也是類似情況。

裝備更新?lián)Q代有它的規(guī)律，老機(jī)型完成使命就該退場(chǎng)，給新機(jī)型騰地方。

如此看來(lái)，殲-7的退役不僅不可惜，反而說(shuō)明中國(guó)空軍真正強(qiáng)大起來(lái)了。

回顧殲-7的一生，它最偉大的貢獻(xiàn)，是在最艱難的年代撐起了中國(guó)的天空。

那時(shí)候咱們沒(méi)多少先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，全靠這些老伙計(jì)們硬扛。

現(xiàn)在它功成身退，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)真正站上了世界之巔，曾經(jīng)的技術(shù)勉強(qiáng)已經(jīng)成為歷史。

未來(lái)肯定會(huì)有更先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)，但殲-7的故事在航空史上注定留下濃墨重彩的一筆。

讓我們記住這位“老兵”的貢獻(xiàn)，也期待中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)造更多輝煌。

畢竟，屬于中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的時(shí)代，才剛剛開(kāi)始。