日前，國家財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布電池產(chǎn)品出口退稅政策調(diào)整通知，明確自2026年4月1日起，將動力電池、儲能電池、一次性電池及電池零部件等品類的增值稅出口退稅率，從現(xiàn)行的9%下調(diào)至6%，并計(jì)劃于2027年1月1日起，完全取消此類產(chǎn)品的出口退稅。

該項(xiàng)新規(guī)一出，很多人的第一反應(yīng)是“這是要打壓電池行業(yè)出口嗎？”

對此，業(yè)內(nèi)分析指出，此舉不是打壓，而是國家堅(jiān)定推進(jìn)“反內(nèi)卷”，防止“內(nèi)卷外化”惡性競爭的具體舉措。對電池企業(yè)來說，出口退稅率下調(diào)或?qū)⒃黾悠髽I(yè)出口成本，短期內(nèi)可能引發(fā)“搶出口”熱潮；中長期看，則將倒逼行業(yè)重新回到價值競爭的正軌上，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。同時，已在海外布局電池產(chǎn)能的中國頭部電池企業(yè)，有望進(jìn)一步提升其全球競爭力、獲取更多的海外市場份額和更高的盈利水平。

當(dāng)前中國電池出口增勢強(qiáng)勁。1月14日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹2025年全年進(jìn)出口情況。數(shù)據(jù)顯示，電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池等“新三樣”產(chǎn)品，2025年出口規(guī)模接近1.3萬億元，比2020年增長3.5倍。

其中，鋰電池出口同比增長26.2%，呈現(xiàn)顯著“量價齊升”特征，其核心增長動力來源于動力電池與儲能電池的“雙輪驅(qū)動”。

專家觀點(diǎn)指出，此次出口退稅政策的調(diào)整，并非孤立政策，而是國家推動產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略組合拳的關(guān)鍵一環(huán)。

出口退稅率有序退坡，直接針對的是那些將退稅額折算為對外議價籌碼行為的企業(yè)，旨在糾正以財政資金變相補(bǔ)貼海外市場、加劇低價競爭的扭曲現(xiàn)象。這不僅將有助于遏制利潤流失、降低國際貿(mào)易摩擦風(fēng)險，更將倒逼企業(yè)減少低端產(chǎn)能，轉(zhuǎn)向高端研發(fā)，推動產(chǎn)品向高附加值集中。

有電池企業(yè)在與電池中國交流時表示：“國家取消退稅的目的，不是讓企業(yè)虧損更多，而是讓中國出口的電池價格，回歸到合理的水平。這部分稅收成本，我們認(rèn)為最終需要海外下游客戶來共同承擔(dān)。”

事實(shí)上，這并非電池行業(yè)出口退稅率的首次退坡。自2024年12月1日起，電池等行業(yè)產(chǎn)品出口退稅率已從13%調(diào)降至9%。政策的持續(xù)主動調(diào)整，非但不會削弱出口動能，反而可通過優(yōu)化競爭生態(tài)，強(qiáng)化“量價齊升”的良性循環(huán)，推動中國電池產(chǎn)業(yè)在全球市場中實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

在鋰電池出口的強(qiáng)勁增長中，儲能電池表現(xiàn)尤為突出，成為增長最快的細(xì)分領(lǐng)域。這背后一個重要的原因是，我國儲能產(chǎn)業(yè)有效對接了全球數(shù)據(jù)中心強(qiáng)勁的電力需求，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年包括大型變壓器、儲能電池在內(nèi)的電工器材，出口增長達(dá)18.8%。儲能電池正以蓬勃之勢，成為推動全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。