1月17日晚，安徽蕪湖成為中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉型的焦點，以 “科技有 AI” 為主題的 2026 奇瑞汽車 AI 之夜盛大啟幕。這場集結了全域 AI 戰(zhàn)略藍圖、核心技術成果與重磅車型的行業(yè)盛會，正式宣告奇瑞 AI 智能化邁入 2.0（AI+）時代，標志著這家以 “技術奇瑞” 著稱的企業(yè)，加速向 “全球 AI 科技公司” 全面躍遷，其覆蓋研發(fā)、制造、供應鏈、銷售及服務的全鏈路智能化布局，正重塑汽車產(chǎn)業(yè)的 AI 應用邊界。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化探索的先行者，奇瑞的 AI 之路可追溯至 2003 年 “會說話的 QQ” 開啟的產(chǎn)品探索。歷經(jīng)二十余年技術沉淀，奇瑞在 AI 領域完成了從技術積累到應用加速的跨越，此次發(fā)布的全域 AI 戰(zhàn)略明確 “一個底線，三大方向” 的核心框架：以 “以人為本” 為底線，聚焦智能汽車主業(yè)推動 AI 產(chǎn)品平權，貼合用戶需求實現(xiàn) AI 情感平權，深耕全產(chǎn)業(yè)鏈布局達成 AI 產(chǎn)業(yè)平權，讓 AI 技術真正普惠大眾。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在現(xiàn)場強調：“AI 不止是一場技術革命，而是一次文明形態(tài)的遷徙，今天所有的產(chǎn)業(yè)包括汽車，都值得、也必須被 AI 重構一遍。”

在核心技術成果展示環(huán)節(jié)，奇瑞系統(tǒng)呈現(xiàn)了從智駕、智艙到動力、底盤的全維進化。獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕作為 “老朋友” 完成雙重升級，獵鷹 500 新增城區(qū)導航輔助駕駛實現(xiàn) “油電同智，入門即城區(qū)”，獵鷹 700 擴充產(chǎn)品序列加速高階智駕普及，而承載 L3、L4 級方案的獵鷹 900 則明確乘商兩用落地路徑，計劃 2026 年開啟 L4 商業(yè)化新篇章，2028 年實現(xiàn) “無方向盤” 化目標。全新發(fā)布的靈犀智艙以新一代 AI 架構完成交互變革、類人記憶和隱私保護三維升級，其重磅推出的超級 AI 智能體 “小奇同學”，憑借類人記憶框架實現(xiàn) “千人千面” 的需求直達服務，而 GDPR 高標準的隱私保護體系，更筑牢了 “隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云” 的安全底線。

動力與底盤領域的 AI 賦能同樣亮眼。飛魚數(shù)智底盤以 AI 重塑駕馭邊界，鯤鵬無感增混通過多場景 AI 識別實現(xiàn)高性能與高節(jié)能的平衡，鯤鵬智控 C-iVC 讓車輛 “越開越好開”，搭配 AI 電池數(shù)字大腦 7×24 小時全天候守護，構建起覆蓋行駛全場景的智能保障體系。值得關注的是，奇瑞在具身智能領域的突破讓外界直呼其 “被造車耽誤的機器人公司”，全球首款通過歐盟軟硬件雙重 CE 認證的人形機器人墨茵作為 001 號 AI 員工擔當開場主持人，已進入全球 30 多個國家和地區(qū)的 100 多個場景，而首款交警機器人在蕪湖的正式上崗，更標志著其 AI 技術向千行百業(yè)延伸的落地成果。

新品發(fā)布環(huán)節(jié)，AI 賦能車型矩陣的集體亮相成為全場焦點。智美大五座 SUV 風云 T9L 繼廣州車展后開啟盲訂，搭載鯤鵬 AI 超能電混 CDM 6.0 和獵鷹 700，憑借 AI 能量管理實現(xiàn)高效節(jié)能與專屬駕乘體驗的雙重突破；新世代智美轎跑風云 A9 以東方美學設計融合 AI 靈犀座艙與獵鷹駕駛輔助，推出 999 元眾籌享 8000 元專屬配置的創(chuàng)新方案；智能硬派大五座 iCAR V27 則憑借 560TOPS 高算力芯片、27 顆高精傳感器及全場景駕駛輔助系統(tǒng)，重新定義硬派車型的智能化標準。同步公布的 “三大升級計劃” 更顯奇瑞推動 AI 平權的決心：2026 年一季度靈犀智艙實現(xiàn)全品牌全系主力車型全覆蓋，全年超 35 款車型搭載獵鷹智駕，增混車型純電續(xù)航將突破 200km+。

專業(yè)點評：AI 平權引領產(chǎn)業(yè)重構，奇瑞的轉型不止于技術疊加

作為從業(yè)二十年的汽車媒體人，見證中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到引領的變遷，奇瑞此次 AI 之夜的發(fā)布堪稱行業(yè)智能化轉型的 “范本級操作”。與部分企業(yè)聚焦單一技術賣點不同，奇瑞的全域 AI 布局真正實現(xiàn)了 “技術 - 產(chǎn)品 - 生態(tài)” 的全鏈路貫通：獵鷹智駕的 “油電同智、大小同權” 打破了智能化與車型級別、動力形式的綁定，靈犀智艙的類人記憶與隱私保護平衡了科技溫度與安全底線，而具身智能的跨界落地則拓寬了汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界。

奇瑞的核心競爭力在于二十余年積累的全棧自研能力，從芯片、算法到數(shù)據(jù)閉環(huán)，從汽車主業(yè)到機器人、智慧能源等未來產(chǎn)業(yè)，這種 “不依賴外部技術供給” 的硬實力，使其在 AI 平權戰(zhàn)略的推進中更具底氣。尹同躍提出的 “所有產(chǎn)業(yè)都必須被 AI 重構”，在奇瑞的布局中并非口號 —— 從研發(fā)端的 AI 編程、設計加速，到制造端的智能排程、缺陷攔截，再到用戶端的全場景智能體驗，AI 已深度融入企業(yè)運營的每一個環(huán)節(jié)。

未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，終將是 AI 生態(tài)的競爭。奇瑞以 “造好 AI 產(chǎn)品、用好 AI 工具、建好 AI 生態(tài)” 為核心，構建起 “人車家 - 能源 - 出行” 的全域智能生態(tài)，這種轉型不止于技術疊加，而是以 AI 為底層邏輯的產(chǎn)業(yè)重構。隨著 AI 技術的普及，用戶對智能汽車的需求將從 “有無” 轉向 “好壞”，奇瑞的 AI 平權戰(zhàn)略恰好擊中這一痛點，而其 “技術積累 - 產(chǎn)品落地 - 生態(tài)拓展” 的穩(wěn)健路徑，或將使其在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

從 “會說話的 QQ” 到 “全域 AI 科技公司”，奇瑞的轉型印證了一個樸素的道理：真正的技術引領，從來不是追風口式的單點突破，而是長期主義下的厚積薄發(fā)。當 AI 成為汽車產(chǎn)業(yè)的 “標配”，奇瑞的探索已為行業(yè)指明方向 —— 唯有將技術根植于用戶需求，以普惠之心推動技術落地，才能在智能時代的競爭中立于不敗之地。