一汽-大眾汽車有限公司（下稱“一汽大眾”）的管理層調(diào)整持續(xù)加碼。

孫婉秋/攝

近日，一汽大眾官方微信公眾號發(fā)布人事任免公告，王勝利、張巖分別履新崗位，吳迎凱卸任相關(guān)職務(wù)。這距離2025年12月31日董修惠接替陳彬出任一汽大眾黨委書記、總經(jīng)理僅過去半個月。

根據(jù)一汽大眾官方披露的信息，經(jīng)中國第一汽車集團有限公司（下稱“中國一汽”）黨委常委會研究決定，王勝利出任一汽大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理；張巖擔(dān)任一汽大眾黨委副書記、工會負責(zé)人；原任上述商務(wù)副總經(jīng)理及銷售公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)的吳迎凱正式卸任，其最新去向尚未公開。

公開資料顯示，此次接掌銷售核心業(yè)務(wù)的王勝利是一汽大眾體系內(nèi)成長起來的“老將”。1981年出生的他，2002年便加入一汽大眾，從總裝車間工程師起步，歷任區(qū)域主管、車間經(jīng)理等職，深耕生產(chǎn)端近11年后，于2013年轉(zhuǎn)入銷售體系，先后擔(dān)任大眾品牌售后服務(wù)運營部部長、東北及南區(qū)銷售事業(yè)部總經(jīng)理等職，2020年升任銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

值得注意的是，王勝利在2020年5月調(diào)任一汽奔騰副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理后，又于2022年6月執(zhí)掌一汽紅旗銷售業(yè)務(wù)，積累了自主高端品牌的運營經(jīng)驗，其跨生產(chǎn)、銷售及多品牌管理的履歷，成為此次回歸的重要支撐。

相較于王勝利的豐富履歷，新任黨委副書記張巖的公開信息較為有限。公告僅提及，其任職前擔(dān)任中國一汽紀(jì)委常委、黨委巡視辦主任，未披露更多業(yè)務(wù)背景。而卸任的吳迎凱則是任職未滿一年的“新帥”，這位1977年出生的管理者，2024年12月升任銷售公司副總經(jīng)理，分管大眾品牌市場與用戶運營并兼任黨委書記。

此次人事變動并非孤立事件。

2025年最后一天，一汽大眾宣布中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理陳彬不再兼任一汽大眾黨委書記、總經(jīng)理，由董修惠接任該職務(wù)。公開信息顯示，陳彬于2024年“臨危受命”，彼時一汽大眾已陷入增長停滯、盈利承壓、轉(zhuǎn)型滯后的困境，但從2025年業(yè)績來看，其帶領(lǐng)下的企業(yè)雖銷量下滑幅度從2024年的13.1%收窄至4.3%，卻仍未擺脫下滑態(tài)勢。

反觀此次接任一汽大眾 “一把手” 的董修惠，其核心競爭力正在于新能源轉(zhuǎn)型經(jīng)驗。董修惠也是一汽-大眾的“老熟人”，他曾于2015年7月至2020年12月出任一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理，后于2020年12月調(diào)回中國一汽，擔(dān)任合資合作事業(yè)管理部副總經(jīng)理，直到2022年12月出任一汽豐田副總經(jīng)理兼一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理。

據(jù)悉，董修惠在一汽豐田任職期間，一汽豐田保持住了年銷80萬的銷量基盤，2025年成為主流合資品牌中為數(shù)不多連續(xù)三年保持正增長的企業(yè)。

一汽大眾披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年公司整車銷量達158.71萬輛（含奧迪進口車），較2024年的165.91萬輛減少4.3%，創(chuàng)下多年來的銷量新低。具體到品牌，大眾品牌貢獻90.21萬輛，奧迪品牌（含進口車）交付56.70萬輛，捷達品牌銷量為11.80萬輛。

吳迪/攝

梳理歷史數(shù)據(jù)可見，一汽大眾的增長瓶頸早在2020年已顯現(xiàn)，當(dāng)年銷量增速僅1.5%；2021年和2022年分別同比下滑14.1%和1.8%至186.78萬輛和182.37萬輛；2023年短暫回升至191.02萬輛后，2024年和2025年再度陷入下滑泥潭。

銷量持續(xù)疲軟的核心癥結(jié)在于新能源轉(zhuǎn)型的滯后。數(shù)據(jù)顯示，2025年大眾集團在全球范圍內(nèi)交付純電車型98.31萬輛，同比增長32%，但新能源車型銷量占比僅10.9%，同比僅提升2.7個百分點。

作為大眾在華核心合資企業(yè)，一汽大眾的電動化進程未達預(yù)期——其雖推出ID.系列純電車型，但市場表現(xiàn)未能復(fù)制燃油車時代的優(yōu)勢。太平洋汽車網(wǎng)顯示，一汽大眾旗下ID.系列ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION去年累計銷量僅為16494輛、864輛、1363輛。

這場密集的人事布局，或許本質(zhì)是一汽大眾在產(chǎn)業(yè)新舊范式交替期的“自救式調(diào)整”。但 158.71萬輛的銷量新低、ID 系列不足2萬輛的年銷成績，仍是擺在新管理團隊面前的難題。