不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在想買一臺(tái)車真的很難。

尤其是電動(dòng)車，合資車品控靠譜但車機(jī)像老年機(jī)，自主新勢(shì)力堆料足卻怕品控翻車，那如果一個(gè)以品控靠譜聞名的合資品牌開(kāi)始堆料，是不是就能解決這個(gè)問(wèn)題呢？

近日，廣汽豐田官宣旗下純電D級(jí)轎車鉑智7將在今年的第一季度3月正式上市，而且堆料起來(lái)一點(diǎn)都不像豐田：尺寸車長(zhǎng)超過(guò)5.1m，軸距3m，智能駕駛輔助配的當(dāng)下第一梯隊(duì)的Momenta，用上最新的R6大模型，智能座艙用的是滿血華為鴻蒙座艙，并且融入小米生態(tài)，四座都帶通風(fēng)加熱加按摩，底盤用上雙腔空懸+CDC還帶預(yù)瞄系統(tǒng)，定價(jià)20萬(wàn)級(jí)，這……還豐田嗎？

乍一眼，這是一臺(tái)從里到外都看起來(lái)很不“豐田”的車。

進(jìn)取、新勢(shì)力般簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背的轎跑形態(tài)，C型貫穿日行燈，半隱藏式電吸門把手+低風(fēng)阻輪輞，再搭配超過(guò)5.1m的車長(zhǎng)，這是那種年輕人也不會(huì)厭惡的豐田。

內(nèi)飾在年輕化和父輩要的精致豪華感上做了很好的平衡，懸浮島嶼設(shè)計(jì)融合了木紋托盤，后排還有小桌板，迎合科技屬性的同時(shí)保留了豐田對(duì)家用的理解。頭層Nappa真皮座椅加熱、通風(fēng)、按摩全配齊還帶SIAA抗菌認(rèn)證，副駕還有零重力座椅，15.6英寸2K中控屏、全液晶儀表與AR-HUD可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

關(guān)鍵是，年輕人最看重的車機(jī)生態(tài)，用的是當(dāng)下第一梯隊(duì)的鴻蒙座艙，要放在5年前你跟我說(shuō)豐田和華為會(huì)合作，我真的會(huì)覺(jué)得你在跟我開(kāi)玩笑。語(yǔ)音助手支持毫秒級(jí)語(yǔ)音交互響應(yīng)，支持方言識(shí)別，能精準(zhǔn)控制150余項(xiàng)車控功能，調(diào)節(jié)空調(diào)、預(yù)約充電樁等，超級(jí)桌面功能還能讓手機(jī)應(yīng)用直接流轉(zhuǎn)至車機(jī)，5萬(wàn)+手機(jī)應(yīng)用隨心用，生態(tài)完善度以及鴻蒙座艙的這些功能我想大家已經(jīng)很熟悉了，鉑智7比起其他新勢(shì)力還強(qiáng)的點(diǎn)在于還同時(shí)融入了小米生態(tài)，手機(jī)、車機(jī)與4500+智能家居無(wú)縫銜接，途中就能提前開(kāi)啟家中空調(diào)、燈光，可以真正實(shí)現(xiàn)“上車即銜接家的場(chǎng)景”。

除了配置，這車給到的底盤質(zhì)感也非常不像20萬(wàn)的豐田。

底盤質(zhì)感是區(qū)分一臺(tái)車“普通”與“高級(jí)”的關(guān)鍵，感謝新勢(shì)力的發(fā)展以及國(guó)產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈的完善，原本專屬于百萬(wàn)級(jí)的空氣懸掛放在20萬(wàn)級(jí)的車上早已稱不上什么天方夜譚。

空氣懸架的最大優(yōu)勢(shì)是“可軟可硬”。在平整路面上，它能提供柔軟過(guò)濾，帶來(lái)漂浮感；在彎道或需要快速變線時(shí)，又能立刻提供堅(jiān)實(shí)支撐，抑制側(cè)傾。尤其對(duì)于體重偏大的純電車型來(lái)講，空懸就是同時(shí)兼顧乘坐舒適性與駕駛穩(wěn)定感的利器。

但是空懸里的門道也有很多種，除了不同品牌，消費(fèi)者感知度最大空氣彈簧氣室的個(gè)數(shù)，也就是很多人說(shuō)的單腔空懸、雙腔空懸甚至三腔空懸。

要單說(shuō)里面的原理，可能要另開(kāi)一篇文章，所以這里就不展開(kāi)細(xì)說(shuō)了，用一個(gè)不大恰當(dāng)?shù)目偨Y(jié)就是，你可以理解成腔室越多，對(duì)避震的可調(diào)程度就越大，理論上底盤就更好。

鉑智7上面用的是雙腔空懸可以說(shuō)是高端車的主流配置，再加上豐田表示這套底盤由雷克薩斯與豐田GR團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，所以最終會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的優(yōu)秀表現(xiàn)，是值得我們期待的。

動(dòng)力則是搭載了與問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）同平臺(tái)的華為DriveONE驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率207kW，從申報(bào)消息來(lái)看，有71.35kWh和88.13kWh兩種電池組，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)710km，搭配800V高壓快充平臺(tái)。

3月上市，值得等嗎

我的答案是：剛需黨直接沖，觀望黨重點(diǎn)盯！當(dāng)下車市價(jià)格戰(zhàn)打得兇，20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)也堪稱“神仙打架”，鉑智7的優(yōu)勢(shì)在于豐田技術(shù)背書(shū)，還有廠家自燃兜底，如果你想買一臺(tái)不用后期費(fèi)心的純電車，那鉑智7是真的很理想，新勢(shì)力那套科技感+高智能的組合拳，鉑智7也摸清了游戲規(guī)則，這回能不能火，就看臨門一腳的價(jià)格了。