近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)攀升，滲透率逐年提高，是汽車媒體和多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。燃油車市場(chǎng)份額逐步萎縮這是事實(shí)，但在維系汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、滿足多元化消費(fèi)需求、支撐產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面仍發(fā)揮著不可替代的作用。

從消費(fèi)需求維度看，燃油車的可靠性與使用成本優(yōu)勢(shì)仍能覆蓋特定群體需求。對(duì)于注重長(zhǎng)途出行、高頻跨區(qū)域通勤的用戶，燃油車加油耗時(shí)短、續(xù)航無焦慮的特性難以被新能源車型完全替代。面對(duì)市場(chǎng)壓力，燃油車企紛紛啟動(dòng)轉(zhuǎn)型，通過精準(zhǔn)改款與智能化升級(jí)維系市場(chǎng)份額。在產(chǎn)品改款方面，車企摒棄了以往“小修小補(bǔ)”的策略，聚焦用戶核心需求進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。智能化升級(jí)也成為燃油車轉(zhuǎn)型的核心方向，例如合資汽車廠商加強(qiáng)與本土科技企業(yè)合作，通過集成科技公司的智能方案，快速補(bǔ)齊智能化短板。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)仍由合資品牌主導(dǎo)，憑借長(zhǎng)期積累的技術(shù)口碑、成熟的供應(yīng)鏈體系與品牌影響力，占據(jù)核心市場(chǎng)份額。而自主品牌在燃油車領(lǐng)域的進(jìn)步同樣值得關(guān)注。它們更懂本土市場(chǎng)需求，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者偏好進(jìn)行精準(zhǔn)產(chǎn)品定義：加大后排空間、提升內(nèi)飾豪華感、強(qiáng)化智能配置。

燃油車型年度成績(jī)單

中國(guó)車市燃油車型年度成績(jī)前五名：軒逸、朗逸、速騰、星越L和博越L。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以32萬臺(tái)零售量成為年度燃油車銷量王，其成功秘訣在于精準(zhǔn)把握了國(guó)內(nèi)用戶的核心需求：乘坐舒適性、低維護(hù)成本和均衡性能。朗逸和速騰則代表了德系燃油車在可靠性和駕駛質(zhì)感方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，通過本土化改進(jìn)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

吉利星越L以24.41萬臺(tái)成績(jī)成為燃油SUV銷量冠軍，優(yōu)化了后排空間與座椅舒適性，兼顧動(dòng)力性能與家用需求，精準(zhǔn)契合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)燃油車的升級(jí)需求。博越L則以年輕化設(shè)計(jì)與豐富配置為賣點(diǎn)，在10-15萬元市場(chǎng)形成補(bǔ)充，進(jìn)一步鞏固了吉利汽車在燃油SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士表示，尊重市場(chǎng)規(guī)律、傾聽用戶聲音、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，才是所有車企穿越周期、贏得未來的正確路徑。燃油車與新能源并非對(duì)立關(guān)系，而是在互補(bǔ)中升級(jí)。在這個(gè)技術(shù)交匯的時(shí)代，最成功的企業(yè)將是那些能夠靈活整合多種技術(shù)路線，為不同地區(qū)、不同需求的消費(fèi)者提供最合適出行解決方案的創(chuàng)新者。

結(jié)語：燃油車與新能源汽車共存時(shí)代，本質(zhì)上是技術(shù)迭代與消費(fèi)升級(jí)的過渡階段。燃油車雖面臨市場(chǎng)份額萎縮的壓力，但憑借龐大的存量基礎(chǔ)、不可替代的使用場(chǎng)景與持續(xù)的技術(shù)升級(jí)，仍將在未來數(shù)年占據(jù)重要地位。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，唯有精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，加速本土化轉(zhuǎn)型與智能化升級(jí)，才能在存量競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)守陣地，實(shí)現(xiàn)與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量升級(jí)。