昨天，智己LS8官圖正式發(fā)布，迅速引發(fā)市場關(guān)注。

而在千里之外的海拉爾，-40℃的極寒現(xiàn)場，這款新車的冬測正在同步推進(jìn)中。

清晨6點(diǎn)的海拉爾，寒風(fēng)裹挾著雪粒抽打在臉上，呼出的白氣瞬間凝結(jié)成霜。智己汽車的測試團(tuán)隊(duì)已在冰封的路面上忙碌 —— 趁著一天中最冷的時(shí)段，對智己LS8和LS9 Hyper版兩款新車開展極限測試。

海拉爾是中國冷極的典型區(qū)域，智己的測試團(tuán)隊(duì)要在這片極寒之地堅(jiān)守三個(gè)多月。“我們的目標(biāo)只有一個(gè)：在新車上市前徹底排摸和解決所有潛在風(fēng)險(xiǎn)，為用戶安全、安心用車兜底?！敝羌浩囋囼?yàn)認(rèn)證部總監(jiān)李玉龍說。

把油和電都耗盡，

增程車的極限磨煉

今年參與冬測的兩款新車，智己LS8和LS9 Hyper版，都將搭載“恒星”超級(jí)增程技術(shù)。對于團(tuán)隊(duì)來說，這意味著工作量大幅地增加。“針對三電系統(tǒng)的測試，其實(shí)純電動(dòng)車的冬測相對單一，主要關(guān)注低電量極限場景，但增程車多了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，復(fù)雜度上了一個(gè)臺(tái)階?！惫こ處煴硎?。

在2025年增程車市場紅利逐漸消退的背景下，智己汽車推出的“恒星”超級(jí)增程技術(shù)成為破局的關(guān)鍵：行業(yè)最大66度超級(jí)驍遙MAX電池，實(shí)現(xiàn)450km純電續(xù)航里程與1502km綜合續(xù)航里程，北方冬季續(xù)航衰減率較行業(yè)平均降低30%，精準(zhǔn)撬動(dòng)了北方低溫用戶、無家充樁群體及燃油車轉(zhuǎn)型用戶三大核心客群。

而冬測的核心，就是使這套技術(shù)在極寒中更可靠：純電模式時(shí)，低SOC（低電量）是否可以冷啟動(dòng)并上高壓？有油無電的情況下，車輛是否可以冷啟后快速通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)電？并且在此工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)，能否依然保持靜謐無感，給用戶帶來純電動(dòng)車的體驗(yàn)？最極限的工況，當(dāng)屬車輛沒電也沒油時(shí)，整車自動(dòng)下高壓后，車輛是否依然可以啟動(dòng)，給客戶進(jìn)行充電、加油或其他操作留下安全空間。

為了把這些場景都測透，團(tuán)隊(duì)成了“自虐高手”：親手把測試車的電耗盡、油耗干，再叫拖車把車輛拖到海拉爾郊外最冷的開闊地，靜置12小時(shí)，次日清晨測試啟動(dòng)和補(bǔ)能?！斑@個(gè)過程不僅折磨車，也挺折磨人的?！眻F(tuán)隊(duì)成員玩笑道。

信心十足，

新產(chǎn)品組合拳蓄勢待發(fā)

高強(qiáng)度的測試節(jié)奏貫穿冬測全過程?！爱?dāng)天測試發(fā)現(xiàn)的問題，必須當(dāng)天反饋，優(yōu)化后，2~3天內(nèi)就要完成復(fù)測?！惫こ處煴硎?。這份較真，源于市場的正向反饋。2025年，智己實(shí)現(xiàn)全年銷量81017輛。同時(shí)，搭載“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的智己LS6（參數(shù)丨圖片）迅速成為品牌破局的核心力量。截至目前，智己LS6累計(jì)交付量已經(jīng)突破了10萬輛。

“LS6的成功讓我們更加堅(jiān)信，只要真正洞察用戶需求，把用戶痛點(diǎn)解決到位，就能獲得市場認(rèn)可?！崩钣颀堈f。

除了增程系統(tǒng)，圍繞底盤操控性、三電、智能駕駛、智能座艙、車身電子等十大模塊，都要進(jìn)行完整的測試，極限場景比以前更多了?！岸床煊脩粜枨?，我們要考慮得更為周全?！眻F(tuán)隊(duì)成員表示。

新的一年，智己汽車圍繞靈蜥數(shù)字底盤、“恒星”超級(jí)增程等技術(shù)亮點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌技術(shù)標(biāo)簽。即將推出的智己LS8與LS9 Hyper版等新產(chǎn)品，將與爆款車型LS6形成強(qiáng)勢“組合拳”，進(jìn)入更多細(xì)分市場：智己LS8延續(xù)“大電池、長續(xù)航”的爆款基因，沖擊中大型SUV市場，適配家庭用戶的多元出行需求；LS9 Hyper版則搭載“滿血版”靈蜥數(shù)字底盤3.0與三電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，以技術(shù)標(biāo)桿之姿拉高品牌天花板。

“用戶遇到的、沒遇到的，

我們都測遍了”

前兩天，上海、南京等城市都下起了雪，不常見雪的南方“小土豆”在興奮之余，也遇到了不少窘境：道路成了溜冰場，車輛容易失控打滑，“南京車輛排隊(duì)上橋”的視頻更是火遍全網(wǎng)。

“這確實(shí)是用戶經(jīng)常遇到的痛點(diǎn)，特別是北方地區(qū)用戶。但是，大家不用擔(dān)心，這些場景我們都考慮到了，而且測試條件更極端?！崩钣颀埥榻B說。工程師將這種打滑路面稱為“低附著系數(shù)”場景，這對車輛底盤是極大考驗(yàn)，因?yàn)椴⒉皇球?qū)動(dòng)力大就能穩(wěn)定前行，過大反而會(huì)打滑。

為了盡可能模擬極端情況，團(tuán)隊(duì)還會(huì)在“低附著系數(shù)”的基礎(chǔ)上，額外增添“低SOC（低電量）”“低溫”兩個(gè)苛刻條件，測試車輛在虧電、極端低溫的情況下，能否依然牢牢“抓住”冰面?！懊刻煸缟?點(diǎn)，不僅路面被冰封，連輪胎都是被凍得硬邦邦的，車的電量也被耗盡，就是在這樣的條件下去測試。”工程師說，“事實(shí)證明，我們的靈蜥數(shù)字底盤還是很能打的，開起來很扎實(shí)?！?/p>

極寒中的千錘百煉，正是智己對用戶需求的極致回應(yīng)。這場聚焦產(chǎn)品核心實(shí)力的冬測，終將轉(zhuǎn)化為用戶手中的安心與信賴。