河南
大象新聞記者 彎繼偉 實習(xí)生 宗澤宇 通訊員 陳克易
1月21日，焦洛平鐵路圓端形實體橋墩整體式頂帽施工現(xiàn)場會，在焦洛平站前二標(biāo)洛陽洛河特大橋施工現(xiàn)場舉行，活動以現(xiàn)場觀摩、技術(shù)研討、經(jīng)驗交流的形式，全面推廣鐵路橋梁施工新技術(shù)、新工藝，筑牢鐵路工程質(zhì)量安全防線。全線各標(biāo)段施工單位、監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干參加會議。
走進(jìn)施工現(xiàn)場，一根根圓端形實體橋墩拔地而起，頂部的整體式頂帽線條流暢、澆筑密實。中鐵十一局焦洛平鐵路項目質(zhì)量負(fù)責(zé)人楊尚介紹，這些圓端形實體橋墩整體式頂帽可通過定制模板，將圓端型頂帽、托盤、支墩整體同步澆筑，通過預(yù)埋件精準(zhǔn)定位，實現(xiàn)橋墩墩頂可靠的防護(hù)和作業(yè)平臺安裝，與傳統(tǒng)角鋼吊圍欄相比，既具有安全性、實用性，美觀性，同時兼具在全線大規(guī)模推廣的適應(yīng)性。
據(jù)了解，新建焦作至平頂山鐵路(焦洛平鐵路)全長230.485公里，設(shè)計時速350km/小時，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“呼南通道”的重要組成部分，由河南鐵建投集團(tuán)河南城際公司建設(shè)、中國鐵設(shè)工程總承包管理。焦洛平由北向南依次串聯(lián)焦作、濟(jì)源、洛陽、平頂山四市，建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化呼南通道樞紐功能，實現(xiàn)豫西北與豫西南直連直通。
編審：沈偉
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