電動知家消息，1月22日，據德國媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車1月21日宣布了一項激進的重大重組計劃。其計劃通過壓縮管理層規(guī)模和整合生產體系，在2030年前實現(xiàn)累計節(jié)省10億歐元（約合12億美元）的成本目標。根據這項計劃，大眾汽車將在2026年夏季前把核心品牌集團的董事會成員數量削減約三分之一，從29個縮減至19個。大眾乘用車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·舍費爾表示：“重點是管理效率——以及加快流程速度，以打造更具競爭力的產品。

此次重組涉及大眾汽車旗下多個核心品牌。調整完成后，大眾乘用車、斯柯達以及西雅特/Cupra等品牌的董事會架構將高度統(tǒng)一，每個品牌僅保留四名核心高管。這四名高管將分別負責整體經營、財務、銷售和人力資源事務。而研發(fā)、采購以及生產等關鍵職能將集中由沃爾夫斯堡總部統(tǒng)籌管理。大眾汽車表示，核心品牌集團的管理體系將在中期內繼續(xù)推進進一步精簡。這一舉措標志著大眾汽車正從分散的品牌管理模式向集中化決策架構轉變。

在生產端，大眾汽車將對其全球生產網絡進行重大重組。核心品牌集團分布于全球的20多座工廠將被劃分為五大生產區(qū)域。每個生產區(qū)域將設立區(qū)域負責人，統(tǒng)一承擔跨品牌、跨國家的協(xié)調與管理職責。這種區(qū)域化管理模式旨在提高生產效率，優(yōu)化供應鏈管理。大眾公司表示，僅在生產方面，新的指導模式到2030年底預計將釋放10億歐元的累計節(jié)省潛力。通過精簡流程和結構，大眾汽車希望打造一個更具競爭力的組織。

在托馬斯·謝弗主導的這輪成本削減中，約6億歐元將來自人力成本下降，另有約4億歐元來自生產效率提升。這一成本節(jié)約計劃與大眾汽車到2030年在德國削減3.5萬個工作崗位的計劃緊密關聯(lián)。大眾品牌在德國擁有逾12萬名員工，此次裁員目標約占該品牌員工總數的四分之一。大眾汽車部分員工已同意通過提前退休、正常退休或終止合同的方式，在2030年前離職。其中退休人員占多數，大眾汽車此前已為此專項撥備9億歐元。

大眾汽車在2025年面臨著復雜的局面：全球銷量基本保持穩(wěn)定，但利潤空間受到了顯著擠壓，特別是在美國關稅政策和中國市場競爭加劇的雙重壓力下。美國政府對電動汽車及零部件加征的關稅，給大眾集團帶來了沉重的負擔，上半年造成約13億歐元的額外成本。這對于在美國本土化生產布局相對較弱的奧迪和保時捷等高端品牌影響尤為嚴重。低利潤率的純電動汽車銷量占比提升，客觀上稀釋了集團的整體利潤率 。同時，為推進轉型而進行的各項重組措施（如保時捷終止內部電池生產計劃等）也產生了巨額的一次性支出 。在中國這個全球最大的汽車市場，大眾面臨著來自本土品牌的強大競爭壓力。盡管大眾燃油車仍保持可觀份額，但在增長動能強勁的新能源領域，其表現(xiàn)尚未能完全匹配市場期待 。

大眾汽車推行如此激進的改革計劃，背后是汽車行業(yè)面臨的多重挑戰(zhàn)。行業(yè)增速放緩、來自中國車企的競爭加劇以及部分市場高額關稅壓力，都促使大眾必須提升成本競爭力。大眾汽車集團去年業(yè)績表現(xiàn)為此輪改革提供了一定的緩沖空間。初步數據顯示，其汽車業(yè)務2025年凈現(xiàn)金流達60億歐元，凈流動性超過340億歐元，均超出預期。此次管理架構調整也反映了大眾汽車對新戰(zhàn)略重點的調整，是其應對行業(yè)轉型的關鍵一步。通過精簡管理層級、整合生產體系，這家德國汽車巨頭正試圖在電動化與智能化競爭中重塑成本優(yōu)勢。