據(jù)觀察者網(wǎng)1月19日消息，卡尼回國(guó)后對(duì)加拿大的農(nóng)場(chǎng)主們帶去了一份禮物：6萬(wàn)噸的菜籽油訂單。雖然總數(shù)量不多，但意義不一般，因?yàn)檫@是自2025年10月以來(lái)，加拿大再一次拿到來(lái)自中國(guó)的訂單。

看來(lái)卡尼的中國(guó)之行，還是有很大的收獲的。不過(guò)，卡尼回國(guó)沒(méi)幾天，加拿大就有人拆臺(tái)，這是怎么回事？

這事兒得從 1 月 19 日那天說(shuō)起。

當(dāng)天，中國(guó)進(jìn)口商剛兌現(xiàn)承諾，下單 6 萬(wàn)噸加拿大油菜籽，這筆交易是自 2025 年 10 月以來(lái)的首單大額采購(gòu)，薩斯喀徹溫省的農(nóng)場(chǎng)主們還在為 “行業(yè)翻身的開(kāi)始” 歡呼。

安大略省省長(zhǎng)福特突然召開(kāi)記者會(huì)，一張嘴就給剛回暖的中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系潑了冷水。

福特當(dāng)眾宣稱 “中國(guó)電動(dòng)車會(huì)監(jiān)聽(tīng)用戶通話”，這話剛落地就被現(xiàn)場(chǎng)記者懟了回去。記者直接反問(wèn)：“你口袋里的蘋果手機(jī)是美國(guó)制造的，怎么不擔(dān)心被美國(guó)監(jiān)聽(tīng)？”

福特當(dāng)場(chǎng)支支吾吾，一會(huì)兒扯 “中國(guó)是最大安全威脅”，一會(huì)兒又說(shuō) “只是提醒大家注意”，前后矛盾的回應(yīng)把這場(chǎng)指控變成了鬧劇。

要搞懂福特這波操作的門道，得先看清卡尼訪華敲定的核心協(xié)議，1 月 14 日到 17 日，卡尼帶著涵蓋外交、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易等多領(lǐng)域的內(nèi)閣成員訪華，這場(chǎng)被稱為 “破冰之旅” 的訪問(wèn)，本質(zhì)是敲定了 “電動(dòng)車換油菜籽” 的雙向合作方案。

協(xié)議內(nèi)容很實(shí)在。中方直接將加拿大油菜籽的進(jìn)口關(guān)稅從 85% 砍至 15%，相當(dāng)于給加拿大農(nóng)業(yè)打開(kāi)了百億級(jí)市場(chǎng)的大門。

加方則同步調(diào)整政策，把中國(guó)電動(dòng)車的進(jìn)口關(guān)稅從 106.1% 直降至 6.1%，還給出每年 4.9 萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，五年后配額將增至 7 萬(wàn)輛。

這份協(xié)議對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)是 “救命藥”，過(guò)去兩年，受中加關(guān)系波動(dòng)影響，加拿大油菜籽對(duì)華出口暴跌 90%，薩斯喀徹溫省超 2000 家農(nóng)場(chǎng)倒閉，整個(gè)行業(yè)損失超 50 億加元。

薩斯喀徹溫省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者協(xié)會(huì)總裁比爾?普里比爾斯基的農(nóng)場(chǎng)就損失了約 45 萬(wàn)加元，農(nóng)業(yè)界早就盼著重啟合作。

對(duì)中國(guó)而言，合作同樣契合需求，加拿大是全球第三大油菜籽出口國(guó)，2024 年中國(guó)進(jìn)口的 638.55 萬(wàn)噸菜籽中，96% 都來(lái)自加拿大，優(yōu)質(zhì)菜籽能補(bǔ)充國(guó)內(nèi)油料供給。

中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè) 2025 年出口量已超 260 萬(wàn)輛，針對(duì)寒冷氣候優(yōu)化的車型正好能填補(bǔ)加拿大 4.5 萬(wàn)加元以下的平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)空白。

更關(guān)鍵的是，加拿大市場(chǎng)根本離不開(kāi)中國(guó)電動(dòng)車。加拿大已立法要求 2035 年全面禁售燃油車，2026 年新能源汽車銷量要達(dá) 38 萬(wàn)輛。

但加拿大本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)根本接不上茬，全國(guó)沒(méi)有一家整車制造企業(yè)年產(chǎn)能超過(guò) 5 萬(wàn)輛，電池、電機(jī)等核心零部件自給率還不到 8%，2026 年市場(chǎng)缺口高達(dá) 11.3 萬(wàn)輛。

此前跟隨美國(guó)加征 100% 關(guān)稅的教訓(xùn)已經(jīng)夠深刻，2025 年加拿大電動(dòng)車平均零售價(jià)漲至 5.2 萬(wàn)加元，較之前上漲 37%，62% 的潛在消費(fèi)者推遲購(gòu)車計(jì)劃，八成經(jīng)銷商聯(lián)名要求取消懲罰性關(guān)稅?？嵴∠哧P(guān)稅，本質(zhì)是被市場(chǎng)倒逼的理性選擇。

福特偏要在這時(shí)跳出來(lái)拆臺(tái)，背后全是算計(jì)。

福特的敵意其實(shí)早有鋪墊，卡尼訪華前，他就公開(kāi)反對(duì)取消中國(guó)電動(dòng)車關(guān)稅，還開(kāi)出條件：“除非中國(guó)車企來(lái)安大略省本土建廠、雇傭本地工人，否則別想在加拿大賣車”。

安大略省聚集了加拿大 80% 的汽車產(chǎn)業(yè)，福特背后站著的是當(dāng)?shù)仄嚬?huì)，他們擔(dān)心中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入會(huì)沖擊近 10 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

選舉政治成了直接誘因，安大略省 2025 年將舉行地方選舉，福特所在的進(jìn)步保守黨正面臨民意壓力。

拿 “中國(guó)議題” 造勢(shì)是他的慣用手法，借 “監(jiān)聽(tīng)論” 轉(zhuǎn)移選民注意力，既能討好本土產(chǎn)業(yè)工人，又能積累政治資本。

福特近期頻繁與美國(guó)政客接觸，而美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的打壓從未停止。就在不久前，特朗普還公開(kāi)威脅要把加拿大變成 “美國(guó)第 51 個(gè)州”。福特此時(shí)發(fā)難，難免讓人懷疑是在為美國(guó)遞話，呼應(yīng)美方的 “中國(guó)威脅論”。

但福特的操作，大概率成不了氣候。

卡尼政府顯然不會(huì)任由地方雜音干擾全局，協(xié)議是加拿大聯(lián)邦政府與中方簽署的，地方政府無(wú)權(quán)否決。

卡尼回國(guó)后已明確表態(tài)，“推進(jìn)中加經(jīng)貿(mào)合作是聯(lián)邦政府的核心決策”，還將兩國(guó)經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會(huì)升格為部長(zhǎng)級(jí)，足見(jiàn)其推進(jìn)合作的決心。

農(nóng)業(yè)界的態(tài)度更是直接亮明立場(chǎng)，油菜籽產(chǎn)業(yè)關(guān)系到加拿大數(shù)十萬(wàn)農(nóng)戶的生計(jì)，益普索集團(tuán) 1 月 10 日的民調(diào)顯示，54% 的加拿大受訪者支持加強(qiáng)與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。相比之下，福特代表的汽車行業(yè)訴求，在龐大的農(nóng)業(yè)利益面前分量更輕。

市場(chǎng)規(guī)律更容不得政治操弄，2025 年高關(guān)稅政策不僅沒(méi)保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，反而導(dǎo)致電動(dòng)車銷量暴跌 40%，1.8 萬(wàn)工人失業(yè)。

中國(guó)電動(dòng)車的安全性早已得到全球市場(chǎng)驗(yàn)證，比亞迪刀片電池在 - 30℃環(huán)境下續(xù)航保持率超 85%，完全能適應(yīng)加拿大的冬季氣候。消費(fèi)者需要平價(jià)且實(shí)用的車型，這不是政治口號(hào)能改變的。

中方的態(tài)度也很明確：有誠(chéng)意但有底線，駐多倫多總領(lǐng)事館此前發(fā)文指出，中方的反制措施都是針對(duì)加方歧視性政策的正當(dāng)回應(yīng)。

6 萬(wàn)噸油菜籽訂單只是開(kāi)始，如果合作順利，大豆、豬肉等更多農(nóng)產(chǎn)品將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

但如果加方設(shè)置額外壁壘，中方也有替代選項(xiàng) —— 全球優(yōu)質(zhì)油菜籽供應(yīng)國(guó)并非只有加拿大，中國(guó)電動(dòng)車的出口目的地早已覆蓋歐洲、東南亞、拉美等多個(gè)地區(qū)。

卡尼面對(duì)這樣的局面只能無(wú)奈搖頭，他推動(dòng)對(duì)華合作，本是想擺脫對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)附庸地位。2024 年加拿大與中國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá) 1174.44 億加元，中國(guó)繼續(xù)保持加拿大第二大貿(mào)易伙伴地位，這樣的市場(chǎng)根本丟不起。

福特的 “監(jiān)聽(tīng)論” 本質(zhì)是場(chǎng)政治表演，他既想討好美國(guó)，又想爭(zhēng)取本土選民，卻忘了加拿大的現(xiàn)實(shí)需求。

中加 “電動(dòng)車換油菜籽” 的合作，不是中方單方面的 “讓利”，而是基于各自優(yōu)勢(shì)的互利共贏。中國(guó)需要優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，加拿大需要電動(dòng)車填補(bǔ)市場(chǎng)缺口，雙方的利益綁定早已超越單一商品交易。

那 6 萬(wàn)噸油菜籽白買了嗎？答案很明確：沒(méi)有。這筆訂單是中方誠(chéng)意的體現(xiàn)，是給加拿大農(nóng)業(yè)界的 “定心丸”，更是給中加合作定下的 “務(wù)實(shí)基調(diào)”。

接下來(lái)就看加拿大聯(lián)邦政府能否穩(wěn)住陣腳，如果任由地方政治、美國(guó)壓力干擾合作，最終錯(cuò)失的不僅是中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，還有加拿大自身的發(fā)展空間。畢竟在全球貿(mào)易動(dòng)蕩之際，建立穩(wěn)定的伙伴關(guān)系遠(yuǎn)比政治操弄更重要。

中國(guó)電動(dòng)車的安全性，加拿大消費(fèi)者會(huì)給出最真實(shí)的答案。中加合作的走向，時(shí)間也會(huì)給出答案。務(wù)實(shí)合作永遠(yuǎn)比無(wú)稽之談更有生命力，這一點(diǎn)毋庸置疑。