共享電動車本是解決

“最后一公里”的便民工具，

可市民成小姐近日

卻因一次騎行陷入困境。

這樣的經(jīng)歷你嘗試過嗎？

用戶實測雙重碰壁

系統(tǒng)與服務(wù)雙雙“掉鏈”

1月18日下午4點左右，成小姐在南海桂城某體育公園附近，掃碼租用了一輛“博美出行”共享電動車。

騎行1公里僅耗時十多分鐘，抵達還車點后卻因頭盔無法正常歸還，被困原地近一小時。更讓她焦慮的是，小程序提示未歸還頭盔將收取100元賠償金，賬單也從幾元一路飆升至111元，令她心急如焚。

成小姐表示，頭盔一直放在車籃內(nèi)，卻始終提示歸還失敗，她嘗試調(diào)整頭盔放置方向仍無濟于事，便想聯(lián)系客服求助，可客服渠道完全不通。通話記錄顯示，從下午4點17分到4點56分，她先后14次撥打平臺客服電話均無法接通，在線客服也僅有機器人自動回復(fù)。期間，不少熱心路人幫忙調(diào)試頭盔，依舊未能解決問題。

最終，成小姐通過平臺申訴，訂單僅需支付3元，但這次經(jīng)歷讓她倍感失望。她查看“博美出行”小程序發(fā)現(xiàn)，平臺評分僅2.2分，大量用戶吐槽亂扣費、退費難、頭盔歸還失敗、戴頭盔仍無法啟動等問題，成小姐直言此后再也不愿輕易使用共享電動車。

為驗證成小姐的遭遇，記者于1月19日下午前往同一借車點，對“博美出行”共享電動車進行全流程實測，結(jié)果全程如同“闖關(guān)障礙賽”——

• 開鎖成功后，記者因無法取出頭盔被卡在出發(fā)環(huán)節(jié)，多次調(diào)整角度后才勉強取出頭盔通電騎行。

• 騎行途中，車輛語音反復(fù)誤報“未檢測到頭盔佩戴，車輛即將斷電”，而記者全程佩戴頭盔。

  
  

  
  

• 歸還頭盔時需精準對準角度，稍有偏差便會失敗。

此次實測全程耗時15分42秒（扣除兜路時間約12分鐘），產(chǎn)生費用4元，從頭盔借還、系統(tǒng)誤報到找還車點，每一步都額外增加了通勤成本。

亂象叢生 故障與亂停擾民

記者深入禪城、南海、順德多地走訪發(fā)現(xiàn)，佛山市面上除哈啰、美團、青桔等主流品牌外，還分布著博美出行、騎電單車、揚梵出行、萬想物出行、松果出行等多個品牌的共享電動車，這些車輛在投放后往往出現(xiàn)隨意亂停，零部件損壞，或者技術(shù)故障，無形之中也“拉低”用戶體驗。

走訪中，記者恰好遇到街坊掃碼借到故障車，不僅無法騎行，還需支付調(diào)度費。該街坊表示，這是他第二次遇到故障，第一次騎行中途車輛突然提示沒電，實際電量顯示仍有70%以上，只能中途還車；此次剛解鎖車輛就發(fā)現(xiàn)故障，系統(tǒng)卻提示不在停車點無法還車，最終還沒開始騎行就要付費2.5元，且多次嘗試聯(lián)系客服均只有人機回復(fù)，求助無門。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，該街坊的借車點位于機動車道輔道入口，車輛停放本身不符合規(guī)則，卻讓下一位用戶承擔了后果。

早高峰時段，地鐵站、商圈周邊的共享電動車淤積問題尤為突出，大量車輛隨意停放，嚴重影響行人、非機動車及機動車通行。有街坊吐槽，晚上下班時共享電動車堵塞通道，私人電動車無法通行也難以挪動，造成交通擁堵，認為共享電動車投放數(shù)量過多。還有等公交的市民表示，本就不寬敞的候車空間被共享電動車擠占，候車體驗極差。

運維管理缺位 治理陷入困局

共享電動車的亂象背后，是運維管理的嚴重缺失。在佛山新城世紀蓮地鐵口，各類共享電動車扎堆停放在人行道、機動車道兩側(cè)及導(dǎo)流線上，與私人電動車交織在一起，將地鐵口圍得水泄不通。記者隨機檢查發(fā)現(xiàn)，多部共享電動車車況堪憂：黃色的揚梵出行電動車存在車鏈條脫落、車座破損露出海綿的問題，藍色的萬想物出行電動車也普遍出現(xiàn)車座破損，這些故障車輛無人清理，既阻礙交通又浪費公共空間。

附近商圈物管工作人員坦言，共享電動車根本清不完，每天反復(fù)挪移，車輛卻越停越多，最終只能不了了之；偶爾與運營企業(yè)溝通，對方卻稱是領(lǐng)導(dǎo)要求這樣投放?？媛返罔F口的物管也面臨同樣困境，表示運營企業(yè)無人負責(zé)管理，人行道停放區(qū)明明標注為還車點，卻常常無法還車，導(dǎo)致車輛亂停亂放，整條道路顯得雜亂無章。

同濟路地鐵口外圍車輛看似整齊，內(nèi)街卻成了共享電動車的“亂擺車展”。該路段安保工作人員吐槽，運營人員一天僅來整理一次，面對海量車輛杯水車薪，且騎行者隨意停放，他們只能天天搬車，即便提醒運營企業(yè)車輛過多難以管理，對方也因要做生意而無能為力。

在瀾石大橋橋底、青年公園周邊等監(jiān)管薄弱區(qū)域，共享電動車更是被隨意棄置在草坪、機動車道、人行道中間及露天停車場車位旁，腳蹬丟失、車籃損壞、座椅破損等問題普遍存在，涉及騎電、松果出行、揚梵出行等多個品牌。

小強熱線

共享電動車企業(yè)搶占市場時蜂擁而至，卻忽視了運維管理責(zé)任。若不能將運維落到實處，這些本應(yīng)便民的出行工具，終將淪為破壞城市肌理的“垃圾”。誰來管？怎么管？這道題，需要企業(yè)給出真正負責(zé)任的答案。

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來源：佛山市新聞傳媒中心小強熱線（記者：馬濤 譚嘉睿）原創(chuàng)稿件未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載

編輯：林阿強????

責(zé)編：李 鋒?

監(jiān)審：黃柏琳

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