1月21日上午，西渝高鐵迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全線最長隧道余家梁隧道進(jìn)口段小里程歷時680余天持續(xù)施工，順利貫通，為這條穿越秦巴山區(qū)的高速鐵路全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

余家梁隧道位于安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長14498米，為單洞雙線隧道，是西渝高鐵正線最長隧道。此次貫通的隧道進(jìn)口段全長1301米，隧址區(qū)斷裂帶發(fā)育、巖體破碎，洞口地形陡峭，存在偏壓與滑坡風(fēng)險(xiǎn)，同時上跨地方水電站引水隧洞，施工場地受限，安全與技術(shù)難度突出。

面對復(fù)雜挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“安全第一、質(zhì)量為本，技術(shù)先行”的原則，積極開展技術(shù)攻關(guān)。通過開展隧道無導(dǎo)爆索與聚能管控制超欠挖爆破技術(shù)研究、技術(shù)參數(shù)優(yōu)化與全過程管控，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下掌子面安全快速掘進(jìn)，極大提高施工工效和安全性。

中鐵十四局余家梁隧道現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 郭宗才：施工過程中，采用TSP地震波反射法，結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)和超前水平鉆探，對掌子面前方斷層破碎帶、巖溶和地下水進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)報(bào)，實(shí)時監(jiān)測圍巖變形，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下掌子面安全快速掘進(jìn)，極大提高施工工效和安全性。

西渝高鐵北起西安，南至重慶，正線全長約739公里，設(shè)計(jì)時速350公里。該項(xiàng)目是我國首條穿越秦巴山區(qū)腹地的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。全線建成后，將進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)絡(luò)，便利沿線群眾出行，對促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、服務(wù)鄉(xiāng)村振興、推動西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

來 源 ：安康綜合廣播、陜西都市快報(bào)

編輯：祺瑞

責(zé)編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷