2025年5月，南亞上空的一場空戰(zhàn)讓全球軍事觀察家瞠目結(jié)舌。巴基斯坦飛行員駕駛中國制造的殲-10CE戰(zhàn)機(jī)，以零損失的代價擊落印度空軍多架戰(zhàn)機(jī)，其中包括法國引以為傲的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。這一戰(zhàn)讓殲-10C“一戰(zhàn)封神”，外媒紛紛評價其“改寫了空戰(zhàn)規(guī)則”。

然而實戰(zhàn)中的輝煌并沒有立刻轉(zhuǎn)化為市場上的訂單。殲-10C的性價比極為突出，單價約4000萬美元，還不到美國同級別F-16E/F的三分之二。但預(yù)期中的搶購熱潮并未出現(xiàn)，埃及、印尼、泰國等曾表現(xiàn)出興趣的國家，最終都選擇了其他選項。

國際政治的壓力是首要障礙。軍火交易從來不是簡單的買賣，背后牽扯著復(fù)雜的地緣政治。埃及空軍司令曾親自體驗殲-10C飛行，甚至點名要配套的霹靂-15導(dǎo)彈，但交易最終擱淺。原因很簡單：埃及空軍擁有228架美制F-16，占其機(jī)隊的七成。

美國直接警告，若采購中國戰(zhàn)機(jī)，將切斷所有F-16的零部件供應(yīng)。面對這種壓力，埃及根本無法承受美式戰(zhàn)機(jī)體系癱瘓的代價。類似情況在哥倫比亞、孟加拉國等國也上演。美國通過經(jīng)濟(jì)制裁、軍事合作捆綁等手段，讓許多中小國家在考慮殲-10C時不得不權(quán)衡與西方關(guān)系的重要性。

體系兼容的成本讓不少國家望而卻步?，F(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)不是單獨(dú)作戰(zhàn)的孤島，而是需要融入整個作戰(zhàn)體系。對于長期使用美制或俄制裝備的國家，引入殲-10C意味著整個后勤體系、訓(xùn)練流程、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的全面更新。有評估認(rèn)為，這種體系重建的費(fèi)用可能達(dá)到戰(zhàn)機(jī)采購價格的兩倍以上。哥倫比亞曾考慮用殲-10C替換老舊的“幼獅”戰(zhàn)機(jī)，但最終選擇了價格更高的瑞典“鷹獅-E”。原因在于，哥倫比亞已有的后勤體系能夠更快融入“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)，整體轉(zhuǎn)換成本更低。

自身產(chǎn)品的迭代也在分流市場。中國推出的殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)吸引了許多國家的目光。這款五代機(jī)定位直接對標(biāo)美國的F-35，價格卻只有后者的一半。巴基斯坦在2025年宣布采購40架殲-35A，埃及也放緩了對殲-10C的采購，轉(zhuǎn)而爭取資金引進(jìn)殲-35E。對許多需要應(yīng)對高端威脅的國家來說，五代機(jī)的戰(zhàn)略價值遠(yuǎn)超四代半戰(zhàn)機(jī)，等待更先進(jìn)的裝備成為理性選擇。

殲-10C的出口還面臨實戰(zhàn)經(jīng)驗不足的質(zhì)疑。盡管以其在印巴空戰(zhàn)的出色表現(xiàn)贏得了眾多的贊譽(yù)，但殲-10系列的整體上卻尚未經(jīng)受過足夠的長期、大規(guī)模的實戰(zhàn)檢驗。許多國家在采購戰(zhàn)機(jī)時更傾向于經(jīng)過多年驗證的美制F-16或俄制蘇霍伊系列，這種保守心態(tài)限制了新產(chǎn)品的市場突破。

不過殲-10C的市場表現(xiàn)并非沒有亮點。巴基斯坦持續(xù)追加訂單，伊朗也表現(xiàn)出采購百架戰(zhàn)機(jī)的意向。這些案例說明，殲-10C正在逐步突破政治鐵幕，找到自己的市場定位。

殲-10C的故事說明，高端裝備的出口不僅是性能參數(shù)的競爭，更是政治影響力、體系整合能力和國際信任的綜合博弈。中國軍工正在這條路上穩(wěn)步前行。