文/觀察者網(wǎng)專欄作者 揚(yáng)基

觀察者網(wǎng)軍事觀察員

本周六，航空工業(yè)成飛以別開生面的形式官宣了以殲-20A為代表的新年“體系化試飛組訓(xùn)”，以開放自信的官宣，展示了被稱之為“五代半”戰(zhàn)機(jī)的殲-20A批量交付試飛的喜人景象；

與此同時，衛(wèi)星照片顯示曾經(jīng)的“中華俄式神盾”——051C型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦有了改裝的跡象，讓人在感嘆人民海軍最后的俄式導(dǎo)彈即將消失的同時，也對其改裝方案“腦洞大開”。

一

拒絕重蹈F-35升級覆轍

早在1月4日，航空工業(yè)成都所就官宣了其“新年開飛”：“航空工業(yè)成都所多支技術(shù)保障組在祖國各地圓滿完成新年全狀態(tài)實(shí)戰(zhàn)化開飛保障任務(wù)。伴隨著發(fā)動機(jī)的陣陣轟鳴，一架架戰(zhàn)機(jī)加力起飛、搏擊長空，展現(xiàn)了裝備優(yōu)良的作戰(zhàn)性能”。作為成都所技術(shù)保障組的服務(wù)對象，報道中提及的“一架架戰(zhàn)機(jī)”，都是已經(jīng)交付給作戰(zhàn)部隊(duì)、在部隊(duì)駐地機(jī)場起降的飛機(jī)，與航空工業(yè)一般意義上在主機(jī)廠內(nèi)進(jìn)行的“新年開飛”有所區(qū)別。

20天之后，報道主體變成了航空工業(yè)成飛：“近日，航空工業(yè)成飛通過科學(xué)組織、全局統(tǒng)籌，整合各機(jī)型、試飛條件、空勤資源和保障力量等全要素，成功完成有人、無人，內(nèi)場、外場，科研、驗(yàn)收在內(nèi)的5地10型體系化試飛組訓(xùn)，推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力與新質(zhì)戰(zhàn)斗力“兩新融合”發(fā)展，也是公司面向現(xiàn)代航空裝備體系化應(yīng)用的一次有力試飛嘗試”。

除了大家耳熟能詳?shù)臍?20系列之外，考慮到成飛近年來研制的各種用途無人機(jī)種類頗多，例如報道中配有試飛畫面的“文鰩”尾座涵道式垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)，所以要湊齊10型機(jī)倒并不是很難。不過對于一個在行業(yè)內(nèi)已屬世界一流的主機(jī)廠來說，同時在5地組織試飛，組織難度確屬史無前例。

“文鰩”無人機(jī)系統(tǒng)是成飛無人機(jī)的重點(diǎn)型號之一，一度還被誤會為“銀杏葉”的官方綽號

去“原產(chǎn)地”拍過殲-10、殲-20系列的朋友，想必對成都當(dāng)?shù)氐奶鞖庥∠笊羁獭Ｎ阌怪M言，可用試飛天數(shù)是有所欠缺的。要想解決越發(fā)繁重的型號任務(wù)與無法改變的天氣條件之間的矛盾，更改傳統(tǒng)試飛流程，開辟天氣條件更好的“分礦”用于試飛，是應(yīng)有之義。與此同時，隨著無人機(jī)型比例的提升，從試飛安全角度出發(fā)，尋找條件適宜的“分礦”也是必由之路。

接下來的新質(zhì)生產(chǎn)力和新質(zhì)戰(zhàn)斗力“兩新”融合發(fā)展，則反映出近年來隨著新機(jī)技術(shù)水平的跨越式發(fā)展，接機(jī)部隊(duì)普遍對于廠家提供的傳統(tǒng)培訓(xùn)感到“不解渴”，希望能夠在接機(jī)期間學(xué)習(xí)更多能夠體現(xiàn)新機(jī)作戰(zhàn)潛力的飛行內(nèi)容，而廠家受限于自身精力有限、難以跨部門合作等種種因素，往往無能為力。雖然這其中很多問題如果向上歸因，甚至可以從試飛員和部隊(duì)飛行員之間的交流互換渠道不暢這類頂層管理問題說起，但在木已成舟的當(dāng)下，多說無益，解決問題更多還是要自己嘗試。

相比2017年殲-20剛剛列裝時的情況，可謂又大有不同

舉例而言，有人機(jī)與無人機(jī)的指揮協(xié)同，按照傳統(tǒng)，這是一個要把飛機(jī)接到作戰(zhàn)部隊(duì)之后，經(jīng)過一段時間其他科目的訓(xùn)練后，再根據(jù)各自訓(xùn)練安排，與無人機(jī)部隊(duì)展開專項(xiàng)協(xié)同科目。然而在當(dāng)代的作戰(zhàn)部隊(duì)飛行員看來，這個科目至少應(yīng)當(dāng)在接機(jī)階段時安排“有實(shí)物表演”，即使型號未必一致，能讓飛行員對機(jī)上相關(guān)軟硬件的功能了解得更深入，初步形成有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同的認(rèn)識，轉(zhuǎn)場歸建后組織相關(guān)科目時才更有底氣。

而在另一頭，新一代高性能無人作戰(zhàn)飛機(jī)的試飛，也希望有人機(jī)作戰(zhàn)部隊(duì)能夠參與其中。無論是作為對手還是隊(duì)友，這些哪怕試飛員都無法親自感受的“無情殺手”的改進(jìn)磨合工作，確實(shí)需要那些在一線任務(wù)中體會更深，“帶著一肚子問題接新機(jī)”的部隊(duì)飛行員在接機(jī)過程的協(xié)同試飛環(huán)節(jié)中，給它們多提意見。而這些工作顯然不能是一時興起而為之，必然需要對現(xiàn)有的試飛計(jì)劃做出更多改變。

可以說，正是新一代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的快速迭代，倒逼著打造它們的工廠需要在試飛計(jì)劃制定中，盡可能保持前瞻思想。報道提及的“復(fù)雜條件下的體系化組訓(xùn)協(xié)同效能”、“多機(jī)型、多任務(wù)高效協(xié)同試飛模式”，某種意義上也說明了以殲-20A為代表的“五代半”戰(zhàn)機(jī)的一大意義：其交付試飛模式順應(yīng)用戶需求的創(chuàng)新，正是為第六代戰(zhàn)斗機(jī)的交付試飛模式進(jìn)行前期探索。

實(shí)際上，這個“將相和”的故事，本來應(yīng)該由洛克希德·馬丁公司計(jì)劃中的F-35最新版本，也就是積壓兩年后，在去年一口氣“清庫存”，為洛馬公司實(shí)現(xiàn)年交付191架記錄的F-35 TR3說給我們聽。

在長期跟蹤F-35項(xiàng)目的航空情報領(lǐng)域?qū)＜铱磥?，今天航空工業(yè)官宣的內(nèi)容，其實(shí)就是若干年前洛馬公司宣稱的，即將伴隨F-35升級項(xiàng)目而在交付流程上進(jìn)行優(yōu)化，與包括美軍在內(nèi)的各國用戶，對TR3版本進(jìn)行更深入?yún)f(xié)同試飛測試，從而更早挖掘其作戰(zhàn)潛力這一過程的“完善漢化版”。

如今根據(jù)洛馬公司高管的說法，去年終于大量交付美軍的F-35 TR3“已經(jīng)具備作戰(zhàn)能力，但驗(yàn)證作戰(zhàn)能力是美國軍方的事情”。這種“臉都不要了”的說法反而能說明，如果一切都按計(jì)劃進(jìn)行，F(xiàn)-35 TR3的大量交付，本應(yīng)是一個洛馬與美國軍方依托美國良好的試飛基礎(chǔ)條件，聯(lián)合驗(yàn)證其作戰(zhàn)能力，從而實(shí)現(xiàn)“新質(zhì)生產(chǎn)力與新質(zhì)戰(zhàn)斗力融合發(fā)展”的“美國夢”。結(jié)果到了“夢醒時分”，F(xiàn)-35 TR3憋到腹瀉式的交付成了洛馬做賬家們哄抬股價的工具，問題看似只丟給了美軍在內(nèi)的各國用戶，實(shí)際上洛馬也未能從中汲取本應(yīng)反哺下一代戰(zhàn)機(jī)的教訓(xùn)。

而在大洋彼岸，無論“下一代戰(zhàn)機(jī)”是否也在報道提及的10型機(jī)之列（它應(yīng)該算作幾型機(jī)還真是個問題），其與殲-20A都是堪稱相輔相成的典范。再著急的軍迷也不會期待在這周的官方報道中看到“下一代戰(zhàn)機(jī)”，而對“9·3閱兵”公開亮相之后四個多月不見官方報道的殲-20A就沒那么淡定了。不久前當(dāng)軍媒再次公開報道“王海大隊(duì)”所在的、空軍首支整建制裝備殲-20的作戰(zhàn)部隊(duì)時，很多人就在期待他們的殲-20A何時亮相。結(jié)果是軍宣雖然未到，但官宣“雖遲但到”。

此次報道的配圖展示了底漆狀態(tài)和涂裝狀態(tài)下的多架殲-20A，展現(xiàn)了批產(chǎn)交付工作的成效

報道中，將成飛此次的“體系化試飛組訓(xùn)”稱作一次“有力試飛嘗試”。相信不需要太久，這樣的場面就會向全國其他主機(jī)廠推而廣之。雖然這樣做必然意味著，航空工業(yè)需要為各廠試飛站投入大量資金進(jìn)行改造升級，遠(yuǎn)超之前只需為出廠試飛而建設(shè)的規(guī)模，但筆者想起了美國一位知識博主評價在他眼中堪稱“豪華”的我軍野戰(zhàn)炊事車時所說的：“為了獲取軍事勝利，只要獲取的邊際收益為正就毫不顧惜邊際成本，這才是真正的工業(yè)產(chǎn)能過?！?。

二

只能再改兩條“054A領(lǐng)艦”？

無論產(chǎn)能是否過剩，對于仍在繼續(xù)建造052D和055兩大系列導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的人民海軍來說，標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)逐艦級別的艦體仍然不容浪費(fèi)。相比仍使用部分蘇聯(lián)時期備件的2艘956EM型，與之同期服役、全新開工建造的2艘051C型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦同屬“全蒸七子”（軍迷們對7艘采用蒸汽輪機(jī)-燃油鍋爐動力的我軍現(xiàn)役驅(qū)逐艦的戲稱，還包括2艘956E型和1艘051B型），也是從2010年代持續(xù)至今的“雜式驅(qū)逐艦升級計(jì)劃”中，最后進(jìn)入工程實(shí)施階段的一批。

4艘“現(xiàn)代”級，以及112、113和167艦均在入列后15年左右開始升級，而首艦2005年入列的051C是在服役20年后才迎來這一機(jī)會。筆者認(rèn)為，這首先與之服役以來相對較低的跨海區(qū)航行強(qiáng)度有關(guān)，作為長期以來國產(chǎn)先進(jìn)驅(qū)逐艦的象征，112、113和167艦入列以來，幾乎每年都會輪番執(zhí)行遠(yuǎn)洋航行訪問乃至環(huán)球航行任務(wù)，對艦體和動力系統(tǒng)的損耗較重；而作為“拱衛(wèi)京畿艦”，不具備直升機(jī)庫的這兩座“海上S-300導(dǎo)彈營”極少參與遠(yuǎn)洋任務(wù)。

近期亮相新年開訓(xùn)的116艦

另外，相比僅具備單艦防空或有限的編隊(duì)防空能力的其他“雜式驅(qū)逐艦”，憑借“里夫-M”遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)，051C的防空作戰(zhàn)能力在入列之初長期位居北海艦隊(duì)之首；即使是2017年052D型117艦入列之后，由于“里夫-M”可使用與空軍S-300PMU2相當(dāng)?shù)?8N6E2攔截彈，該彈200千米的最大攔截斜距，使得051C仍然在艦隊(duì)內(nèi)部保持了多項(xiàng)記錄。因此，051C的改裝迫切性一直被認(rèn)為并不算高。

就像福建艦首次試航時身邊有“蘇聯(lián)遺腹子”杭州艦?zāi)菢?，兩?51C雖然并非是作為航母編隊(duì)屬艦設(shè)計(jì)的，但卻因?yàn)轳v地就近這個最大的便利，參與過各艘航母黃渤海試驗(yàn)試航階段的護(hù)航工作。這段緣分，也讓“里夫-M”這款同為“蘇聯(lián)遺腹子”的，為配合蘇聯(lián)航母編隊(duì)防空體系而設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)，得以在遙遠(yuǎn)的東方近距離見證并參與了航母裝備體系的一次次升級。

2013年12月，參與航母編隊(duì)首次南海演訓(xùn)的116艦

持續(xù)的模擬協(xié)同與較量，結(jié)論是無情的：雖然個別指標(biāo)仍然優(yōu)秀，但系統(tǒng)老舊的“里夫-M”系統(tǒng)，客觀上就是難以融入以航母和055大驅(qū)為核心的海軍信息化聯(lián)合防空體系；而俄羅斯唯一現(xiàn)成的“里夫-M”升級方案，就是11442M“納西莫夫海軍上將”號核動力巡洋艦上的那套系統(tǒng)，其部署方式與“里夫-M”沒有任何區(qū)別，只是兼容了空軍S-400系統(tǒng)中最大攔截斜距250千米的48N6DM/48N6E3，沒有明確證據(jù)表明可以兼容“一坑四彈”的9M96系列和最大攔截斜距達(dá)400千米的40N6系列導(dǎo)彈。

雖然如此升級的成本和時間都相對可控，但對戰(zhàn)斗力的提升顯然非常有限，而且無法解決與我軍體系兼容的問題；再加上俄烏沖突爆發(fā)以來，各類俄式武器保障供應(yīng)鏈的問題越發(fā)嚴(yán)重（“納西莫夫海軍上將”號改裝工期的延誤就是一個例子），抹平了成本和時間優(yōu)勢，使得這個方案實(shí)現(xiàn)的可能性正不斷下降。如果“里夫-M”就此退役，那么人民海軍的俄制導(dǎo)彈，很可能只剩下636M型常規(guī)潛艇上的3M54E“俱樂部”超音速反艦導(dǎo)彈——如果它們沒有被鷹擊-18乃至鷹擊-19取代的話。

“納西莫夫海軍上將”號基本維持了原設(shè)計(jì)垂發(fā)的基本格局，主要變化是將20座P-700“花崗巖”超音速反艦導(dǎo)彈發(fā)射器換成80座兼容“口徑”/“鋯石”導(dǎo)彈的垂發(fā)單元

因此，當(dāng)此次衛(wèi)星照片顯示051C后部的四個“左輪手槍”式垂直發(fā)射裝置被全部掏空時，既然“原湯化原食”的概率已經(jīng)很低，軍迷們紛紛開始暢想為之換裝與新批次054A、乃至054B同款的紅旗-16艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)。由于有著現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循，改裝所需成品都是仍在交付給護(hù)衛(wèi)艦的“貨架產(chǎn)品”，改裝周期較為可控；如果前后垂發(fā)都如此更換，這將是一個與051B大差不差，防空能力更優(yōu)（垂發(fā)單元數(shù)量多、新版火控雷達(dá)性能強(qiáng)），但反艦和反潛能力較弱的“054A/054B領(lǐng)艦”。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該借此機(jī)會，把當(dāng)初被“里夫-M”系統(tǒng)“吃掉”的機(jī)庫搭建起來。如果將“里夫-M”的前垂發(fā)改為紅旗-16的垂發(fā)系統(tǒng)，后垂發(fā)改建為與051B相同的雙機(jī)庫，這會是一個作戰(zhàn)能力更為均衡的方案，甚至可以讓此前無緣印度洋的051C加入亞丁灣護(hù)航任務(wù)“排班表”。

雖然筆者認(rèn)為這個方案有一定實(shí)現(xiàn)可能性，但對于而今兵強(qiáng)馬壯到有些“溢出”的北部戰(zhàn)區(qū)海軍某驅(qū)逐艦支隊(duì)來說，用不短的時間等來兩艘“054A領(lǐng)艦”是否值得，就是另一回事了。這里不妨開個腦洞，051B的改裝方案確實(shí)應(yīng)當(dāng)參考，而其改進(jìn)的精髓——16枚鷹擊-12A的對?；鹆?，能否通過“開腦洞”的方式實(shí)現(xiàn)呢？

改裝后的051B（左側(cè)）與此次衛(wèi)星圖上的051C（右側(cè)）

如果繼續(xù)不要機(jī)庫，而是將“里夫-M”的后垂發(fā)移走后的空間用來加裝16-32單元850毫米通用垂發(fā)，即使無法使用海紅旗-9系列導(dǎo)彈，051C也將獲得非常突出的對陸對海打擊能力。考慮到“左輪手槍”在051C上并沒有“一桿子捅到底”，向下仍有一定空間，這種可能性在工程上是可以探討的。而如果“左輪手槍”下面的可用空間比我們想象的更大，那么“腦洞”或許可以開得更大一點(diǎn)……

自從2014年052D型首艦172艦服役以來，850毫米直徑通用垂直發(fā)射裝置就是國產(chǎn)新驅(qū)的“標(biāo)配彈匣”，滿足了海紅旗-9系列、鷹擊-18系列和鷹擊-20系列等我軍主戰(zhàn)彈型大量列裝的需求。

但隨著作戰(zhàn)要求的提升，850毫米直徑逐漸成為限制新一代導(dǎo)彈尺寸進(jìn)一步增加的“桎梏”；與此同時，美國已經(jīng)為其“朱姆沃爾特”級改裝了4組12單元新型垂發(fā)、可容納彈徑880毫米的CPS艦載高超聲速導(dǎo)彈，韓國也在其“正祖大王”級上開始使用自制的KVLS-II型垂發(fā)，韓方宣稱其直徑“不小于”900毫米。這些都在提醒著我們，美國艦載導(dǎo)彈發(fā)展長期被MK41的635毫米直徑束縛的教訓(xùn)，絕不能重演。

KVLS-II與MK41/KVLS-I的尺寸對比

因此，新一代垂直發(fā)射系統(tǒng)的研制，很可能不是有沒有必要的問題，而是進(jìn)行到了哪一步的問題。參照之前歷代國產(chǎn)垂發(fā)的研制經(jīng)驗(yàn)，新一代垂發(fā)也應(yīng)當(dāng)先出現(xiàn)在綜合武器試驗(yàn)艦上。但我軍現(xiàn)役的909/909A型主尺度相對較小，考慮到新型垂發(fā)很可能比現(xiàn)有垂發(fā)尺寸更大，雖然可以通過進(jìn)一步抬高前部模塊的方式予以容納，但仍會對測試工作造成一些不便之處；特別是導(dǎo)彈發(fā)射時對垂發(fā)系統(tǒng)與艦體沖擊的相應(yīng)數(shù)據(jù)，必然與新型垂發(fā)裝配在主尺度足夠、無需抬高一層模塊結(jié)構(gòu)的未來戰(zhàn)艦時區(qū)別較大。

可見現(xiàn)有850毫米通用垂發(fā)已經(jīng)凸出甲板一大截

所以如果前文提到的第二個“腦洞”條件成立，那么051C甚至可以作為新型垂發(fā)的測試艦之一——就像當(dāng)年先行測試“里夫”基本型的蘇聯(lián)1134BF型大型反潛艦“亞佐夫”號那樣，更好地發(fā)揮其余熱，為下一代大型水面戰(zhàn)艦的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。而在這一目的下，新型垂發(fā)的安裝數(shù)量減少到個位數(shù)單元也并非不可接受。

當(dāng)然，以上這些都是在筆者并不掌握具體數(shù)據(jù)的情況下的“腦洞”；只是最后想和那些仍然認(rèn)為“051C應(yīng)該直接退役或者轉(zhuǎn)售俄羅斯”的朋友們說，在兩艘052型服役已超過30年，并且仍看不出有立刻退役跡象的今天，平均使用強(qiáng)度遠(yuǎn)低于它們的051C，不可能在剛剛服役20年時就棄之不用。不過那個曾經(jīng)屬于它們的時代，的確已經(jīng)走遠(yuǎn)了。

了不起的中國制造

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