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《車矩陣》行業(yè)分析：素以嚴苛著稱的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）即俗稱的“中保研碰撞測試”，在以往的測試中有不少翻車的先例，連大名鼎鼎的大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）也沒逃過中保研嚴苛的碰撞測試，在2019年末的碰撞測試中，帕薩特正面25%的碰撞成績“一塌糊涂”，讓這款在國人心中分量很重的中級車瞬間“跌落云端”，足見中保研的“不留情面”和專業(yè)程度之高，這也讓有些車型為“揚名立萬”轉(zhuǎn)而選擇難度系數(shù)較低、水分很大的C-NCAP，它的測試僅兩個方面即正面和側(cè)面碰撞，而中保研則在耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全及輔助安全、新能源汽車專項安全指數(shù)等五項測試。相較之下中保研的測試明顯要細致和專業(yè)。

騰勢N9作為一款大型純電SUV車型，其車身整備質(zhì)量為3130Kg/3245Kg，車身尺寸達到5258/2030/1830mm，軸距3125mm，這個“大塊頭”不僅在2.0T引擎+電機組成的插電混動系統(tǒng)下實現(xiàn)202Km的純電續(xù)航，更能使綜合續(xù)航達到1302Km，這些數(shù)據(jù)得益于比亞迪46.9KWh刀片電池的貢獻。自2025年9月上市后即報名參與2025年中保研第二批碰撞測評。

在日前中保研公布的2025第二批碰撞測試車型中，騰勢N9在全部五項測試中均獲得最高評級，成為本批次實現(xiàn)全優(yōu)“大滿貫”成績的新能源車型。

官方數(shù)據(jù)顯示：騰勢N9在前四項的測試中均獲得“優(yōu)秀+（G+）”，在新能源汽車專項安全指數(shù)中獲得“優(yōu)秀（G）”評價，其中在耐撞性的測試中先后以15km/h前后低速碰撞、64km/h正面25%偏置碰撞及50%偏置碰撞等科目展開，騰勢N9均獲得優(yōu)異表現(xiàn)，在車外行人安全及輔助安全測試中行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU）測試獲滿分，并且在新能源專項測試如托底與刮底等項目均全部通過。

在前些年行業(yè)內(nèi)曾普遍認為新能源車型由于缺少內(nèi)燃機，僅靠電池和電機驅(qū)動，車身輕根本經(jīng)不起碰撞，而今天行業(yè)內(nèi)極為嚴苛的中保研測試則以嚴苛而專業(yè)的測試力證了騰勢N9這個為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)樹立了榜樣，也給予了新能源滲透率逐步提升乃至超過傳統(tǒng)燃油車一個有力的信號！