突發(fā)消息傳來，美軍再度出手，在國際海域強(qiáng)制扣押了一艘隸屬于中國香港公司的油輪。

這已經(jīng)是美軍實(shí)施“南方長矛行動”以來，扣押的第七艘相關(guān)油輪。

此次扣押事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間2026年1月21日，美國南方司令部隨后對外發(fā)布聲明，詳細(xì)披露了扣船的相關(guān)細(xì)節(jié)，引發(fā)全球航運(yùn)領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。

按照美國方面的說法，這是美國當(dāng)局，美軍實(shí)施“南方長矛行動”以來扣押的第七艘油輪，也是扣押的第四艘，涉及俄羅斯的油輪。

被扣押的油輪名為“薩吉塔”號，并非懸掛中國國旗，而是登記在利比里亞船籍下，據(jù)稱是一家中國香港公司擁有，這家公司擁有大量運(yùn)輸俄羅斯石油、能源的油輪。

據(jù)稱這艘油輪已經(jīng)被英國、美國、加拿大、歐盟、瑞士、澳大利亞、新西蘭、烏克蘭等盯上，就算美軍不出手，這幾個國家也會使絆子。

令人匪夷所思的是，這艘早在去年12月便駛離中國大陸港口的老舊油輪，其實(shí)是一艘名副其實(shí)的“海上流浪者”——其靠岸卸油設(shè)備早已拆除，這也意味著美國本土沒有任何一座港口具備接收它的硬件條件。

明知貨物無法落地卻依然強(qiáng)行擄船，美軍此舉與其說是執(zhí)法，不如說是赤裸裸的海上劫掠。

當(dāng)全副武裝的美軍特種兵強(qiáng)行踏上“薩吉塔”號甲板的那一刻，這艘高齡油輪的命運(yùn)便已注定。

那些本屬于正常國際能源貿(mào)易范疇的委內(nèi)瑞拉原油，此刻卻淪為了華盛頓方面炫耀武力、展示霸權(quán)的“戰(zhàn)利品”。

美方強(qiáng)加的“罪名”簡直荒謬透頂。該船懸掛利比里亞國旗，這不過是全球航運(yùn)界為了規(guī)避外交繁瑣、降低成本而通用的“方便旗”操作，全球數(shù)以萬計(jì)的商船皆是如此。

至于由中國香港企業(yè)運(yùn)營并參與俄羅斯原油轉(zhuǎn)運(yùn)，這完全是在法律框架內(nèi)的商業(yè)行為。從中國港口啟程在公海進(jìn)行接駁，更是符合國際慣例的標(biāo)準(zhǔn)流程。

美軍對這些法理事實(shí)視若無睹。在短短幾周的時間里，已經(jīng)有7艘涉及中國、俄羅斯、伊朗及委內(nèi)瑞拉背景的油輪相繼落網(wǎng)，英國、加拿大、澳大利亞等“五眼聯(lián)盟”成員更是亦步亦趨地配合施壓。

這哪里還是什么正常的執(zhí)法巡查？分明就是一場針對中俄能源生命線的集體圍獵與絞殺。

極具諷刺意味的是，這些被扣押的所謂“影子船隊(duì)”，大多是已經(jīng)拆除了靠岸輸油裝置的報(bào)廢改裝船，僅具備海上過駁能力。

美國人費(fèi)盡周折把船搶回去，卻發(fā)現(xiàn)自己根本沒有配套設(shè)施來處理這些原油，但特朗普的原則大家都知道的：管他的，搶來再說。

這場鬧劇的真實(shí)意圖已然圖窮匕見：他們根本不在乎那點(diǎn)石油，而是要向全世界咆哮——“西半球是我的后院”。

就在扣船行動發(fā)生的當(dāng)天，美國財(cái)政部長貝森特在達(dá)沃斯論壇上按捺不住心中的得意，大放厥詞：“中國曾是委內(nèi)瑞拉石油大買家，現(xiàn)在已經(jīng)拿不到了�！边@番言論字里行間充滿了扼住他人咽喉的傲慢。

這種迷之自信完全是建立在脫離現(xiàn)實(shí)的臆想之上。

作為全球頭號原油進(jìn)口國，中國每年的進(jìn)口量早已突破5億噸大關(guān)，并成功構(gòu)建了涵蓋沙特、阿聯(lián)酋、俄羅斯、安哥拉、巴西等數(shù)十個國家的多元化供應(yīng)矩陣。

相比之下，委內(nèi)瑞拉原油在中國龐大的進(jìn)口版圖中占比微乎其微，甚至不到3%，即便完全切斷也無關(guān)痛癢。

更為打臉的是現(xiàn)實(shí)。就在中國減少對委內(nèi)瑞拉原油的采購后，空出的市場份額瞬間被加拿大填補(bǔ)。

委內(nèi)瑞拉出產(chǎn)的高黏度重質(zhì)油，恰好與加拿大的重油屬性高度契合，是提煉瀝青的上佳原料。

特朗普政府機(jī)關(guān)算盡想控制委國油田，結(jié)果卻是給加拿大做了嫁衣——前幾日剛結(jié)束訪華行程的加拿大總理卡尼，正借此良機(jī)擴(kuò)大對華能源出口，美國的所謂封鎖，反倒成全了別人的生意。

當(dāng)今的全球原油市場早已是買方說了算，中國作為超級買家掌握著絕對的主動權(quán)。與其妄想封鎖中國的石油通道，美國倒不如先擔(dān)心一下自己還能不能買到稀土。

在高端尖端制造和軍事裝備領(lǐng)域，稀土的地位不可替代，而中國恰恰扼守著全球產(chǎn)業(yè)鏈的咽喉，雙方在這一領(lǐng)域的技術(shù)代差甚至超過了10倍。

想靠扣押幾艘破舊油輪就卡中國的脖子？這如意算盤打得未免太過天真幼稚。

就在美軍于海上耀武揚(yáng)威之時，中國正以一種截然不同的姿態(tài)在國際舞臺上做自己的事。

而在扣船的前一天，中國援助古巴的3萬噸大米也已順利交接，這個長期遭受美國霸權(quán)封鎖的加勒比島國，用親身經(jīng)歷詮釋了何為“患難見真情”。

兩組畫面對比鮮明：美國迷信拳頭帶來的恐懼，中國則信奉合作贏得的人心。

當(dāng)然，溫和并不意味著軟弱可欺。為了規(guī)避美軍的無理騷擾，越來越多的國際商船開始主動尋求中國船籍的庇護(hù)。

中國構(gòu)建遠(yuǎn)洋安保體系的步伐也在顯著加快：為貨輪配備模塊化武裝自衛(wèi)力量、組建常態(tài)化遠(yuǎn)洋護(hù)航編隊(duì)已成當(dāng)務(wù)之急。

有軍事專家分析指出，中國完全有能力聯(lián)合伊朗、俄羅斯等國組建全球聯(lián)合護(hù)航編隊(duì)，派遣兩棲攻擊艦、055型萬噸大驅(qū)以及核潛艇奔赴大洋，在全球范圍內(nèi)對美軍的突襲行徑實(shí)施有效反制。

更深層次的戰(zhàn)略反擊也已悄然啟動。中國正在積極推動國際商船注冊制度的深度改革，強(qiáng)化船籍國的保護(hù)義務(wù)，讓“方便旗國”不再是任人宰割的軟肋。

同時，人民幣原油結(jié)算體系的建設(shè)也在加速推進(jìn)，意在從根本上繞開美元霸權(quán)對能源貿(mào)易的綁架。這些看似波瀾不驚的舉措，實(shí)則是在釜底抽薪，動搖美國霸權(quán)的根基。

美軍的單邊扣船行為，不僅給相關(guān)企業(yè)帶來直接經(jīng)濟(jì)損失，打亂正常運(yùn)營計(jì)劃，更對全球能源運(yùn)輸秩序造成沖擊。

國際航運(yùn)市場對地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂持續(xù)升溫，不少企業(yè)開始重新評估航線安全性，調(diào)整運(yùn)輸布局。

美軍扣押了7艘船，炫耀的是過時的武力。中國�？苛�1艘船，展現(xiàn)的是宏大的格局。

目前，七艘被扣押油輪的最終處置方案尚未完全明確，相關(guān)協(xié)商仍在進(jìn)行中，后續(xù)進(jìn)展將持續(xù)影響全球能源運(yùn)輸格局。