梅奔車(chē)隊(duì)正式發(fā)布2026年參戰(zhàn)車(chē)W17的涂裝。

雖然W17賽車(chē)沿用過(guò)去兩年的黑、灰以及藍(lán)綠色元素，但在線條上與往年有明顯的分別。

尤其是在側(cè)箱和引擎蓋位置融入了斜間條元素，與合作伙伴adidas標(biāo)志性的間條有異曲同工之妙，引擎蓋后方亦繼續(xù)加上梅奔的三芒星。

同時(shí)賽車(chē)的頭翼和引擎進(jìn)氣口印上新合作伙伴微軟的標(biāo)志，這家美國(guó)科技巨頭早在2012年開(kāi)始贊助當(dāng)時(shí)的蓮花車(chē)隊(duì)，直到今年從Alpine轉(zhuǎn)投梅奔并簽下多年合約。

根據(jù)相關(guān)消息，這筆交易的價(jià)值每年高達(dá)6000萬(wàn)美元。梅奔也會(huì)使用微軟的軟件和人工智能系統(tǒng)輔助車(chē)隊(duì)運(yùn)作。

從車(chē)隊(duì)發(fā)布的計(jì)算機(jī)圖片可見(jiàn)，W17采用了前后推桿式懸掛布局，頭翼端板外設(shè)有側(cè)翼，尺寸與紅牛RB22相當(dāng)，比Alpine、凱迪拉克和哈斯小。

側(cè)箱旁邊的破風(fēng)板（bargeboard）使用4層式設(shè)計(jì)；側(cè)箱的設(shè)計(jì)思路也與已經(jīng)公布圖片的幾支車(chē)隊(duì)不同，進(jìn)氣口沿用類(lèi)似過(guò)去兩年的三角形造型，但修長(zhǎng)的側(cè)箱一直延伸至排氣管并向上翹起，是梅奔首次使用這種設(shè)計(jì)。

梅奔于2021年達(dá)成史無(wú)前例的車(chē)隊(duì)世界冠軍8連霸，但在進(jìn)入地面效應(yīng)規(guī)則后表現(xiàn)掙扎，未能延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，在過(guò)去4個(gè)賽季只取得7場(chǎng)分站冠軍。

去年梅奔以車(chē)隊(duì)年度亞軍完賽，拉塞爾勝出加拿大和新加坡站，19歲小將安東內(nèi)利則多次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)。

梅奔寄望今年實(shí)施的新技術(shù)規(guī)則能扭轉(zhuǎn)局面，再次爭(zhēng)取世界冠軍。目前有傳梅奔的動(dòng)力單元研發(fā)進(jìn)度不錯(cuò)，使其成為今年的熱門(mén)，但同時(shí)卷入了鉆研規(guī)則漏洞，使用特殊材料提升引擎壓縮比的爭(zhēng)議中。

梅奔車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人兼行政總裁沃爾夫表示：“F1會(huì)在2026年迎來(lái)重大變革，我們已經(jīng)為此做好準(zhǔn)備。在新規(guī)則之下，我們必須在各個(gè)性能領(lǐng)域帶來(lái)創(chuàng)新并全力以赴，我們開(kāi)發(fā)新賽車(chē)以及持續(xù)研發(fā)動(dòng)力單元和碳中和燃料，充分體現(xiàn)了這種理念。發(fā)布首批W17的圖片只是這一過(guò)程的其中一步，此舉反映了我們團(tuán)隊(duì)的共同努力和長(zhǎng)時(shí)間投入。我們將在接下來(lái)的幾個(gè)月繼續(xù)努力。”

沃爾夫亦談及與微軟的合作：“這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展離不開(kāi)那些推動(dòng)創(chuàng)新的人。我們很高興能與微軟合作，微軟是全球頂尖的科技公司，這個(gè)名字本身就是突破性創(chuàng)新的代名詞。這次合作也體現(xiàn)了我們致力于追求高性能和進(jìn)步，通過(guò)將微軟的技術(shù)應(yīng)用到我們團(tuán)隊(duì)的核心，定能迅速作出決策、帶來(lái)更高效率的合作方式和新的工作模式，迎接F1未來(lái)的發(fā)展。”

梅奔會(huì)在2月2日舉行2026賽季揭幕儀式，屆時(shí)正式發(fā)布W17賽車(chē)。