作為新能源重卡市場的主力，2025年新能源牽引車表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：2025年12月國內(nèi)新能源牽引車銷售3.47萬輛（34683輛），環(huán)比增長56%，同比大增198%。

2025年國內(nèi)新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售17.65萬輛（176480輛），同比暴漲2.16倍(216%)。

一、12月同環(huán)比“雙大漲”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年12月新能源牽引車銷售3.47萬輛，同比大漲198%，環(huán)比大增56%。

12月新能源牽引車之所以能實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙大漲”，據(jù)電卡觀察分析主要得益于老舊營運(yùn)貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策在全國各地的持續(xù)發(fā)力，推動了新能源牽引車存量市場置換需求的進(jìn)一步釋放。

加之12月份是全年的收官月份，部分主流企業(yè)為了沖擊任務(wù)，加大了新能源牽引車的上牌力度。

二、銷量首破3萬輛，分別創(chuàng)下2025年各月及史上月度最高

2025年各月新能源牽引車銷量如下：

從上圖可知，12月的新能源牽引車銷量為3.47萬輛，居2025年各月銷量第一，也是2025年以來國內(nèi)新能源牽引車銷量首次突破3萬輛的月份。

根據(jù)近年各月終端上牌數(shù)據(jù)，追溯到2025年之前各月的新能源牽引車銷量，可知未有任何月份超1.2萬輛。因此完全可以斷定，2025年12月的新能源牽引車銷量也創(chuàng)下了史上各月最高。

三、12月同比持平、環(huán)比跑輸，累計(jì)同比跑贏新能源重卡大盤

2025年12月新能源牽引車銷量同環(huán)比及全年累計(jì)同比與新能源重卡大盤比較如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表可見，12月新能源牽引車同比增長198%，與新能源重卡大盤198%的增速持平；新能源牽引車環(huán)比增長56%，跑輸新能源重卡大盤62%的增速近6個百分點(diǎn)。

2025年新能源牽引車?yán)塾?jì)同比增長216%，跑贏新能源重卡大盤182%的增速近34個百分點(diǎn)。

四、充電領(lǐng)漲領(lǐng)跑，換電、燃料電池均萎縮

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年各技術(shù)路線（補(bǔ)能方式）新能源牽引車銷量、占比及占比同比增減情況如下：

上表顯示，2025年各技術(shù)路線（補(bǔ)能方式）新能源牽引車銷量占比及占比同比增減呈現(xiàn)以下特征：

充電類車型累計(jì)銷量111247輛，占比63%，居于主體地位而領(lǐng)跑，且占比同比增加3.9個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型而領(lǐng)漲。

換電類車型累計(jì)銷量59980輛，占比34%，居第二，占比同比減少2個百分點(diǎn)。

燃料電池車型累計(jì)銷售4602輛，占比2.6%，居第三，占比同比減少2.2個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

混動車型累計(jì)銷售651輛，占比0.4%，占比同比增加0.3個百分點(diǎn)。

五、12月徐工奪冠；TOP10同比均增長，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年12月新能源牽引車TOP10銷量、同比及市場占比情況如下：

上圖表顯示，在2025年12月新能源牽引車市場競爭格局中：

徐工集團(tuán)銷量4406輛奪冠，同比增長79.32%，跑輸大盤，市場占比12.7%。

中國重汽和一汽解放分別銷售4254輛和4210輛，同比分別增長243.06%和165.11%，分別跑贏、跑輸大盤，市場占比分別為12.27%和12.14%，分別位居第二、第三。

陜汽集團(tuán)銷量也超過4000輛（4054輛），居第四，市場占比11.69%。

其余車企銷量均在4000輛以下。

前10車企銷量同比均增長，其中聯(lián)合重卡領(lǐng)漲（暴增1436.17%）。

六、2025年累銷解放、徐工爭冠；TOP10累計(jì)同比均增長，陜汽領(lǐng)漲

2025年新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及同比、市場占比情況如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示，2025年新能源牽引車市場累計(jì)銷量達(dá)17.65萬輛，累計(jì)同比增幅達(dá)216%，前10車企大部分表現(xiàn)均十分亮眼。

從市場競爭格局看：

解放、徐工累計(jì)銷量均超2.5萬輛（分別為27962輛和27392輛），大有爭奪行業(yè)第一的趨勢，共同領(lǐng)跑行業(yè)，市場占比分別為15.84%和15.52%，分別居第一、第二。

三一累計(jì)銷量也超2萬輛（2.289萬輛），居第三，市場占比分別為12.97%。

其余企業(yè)累計(jì)銷量均在2萬輛以下。

從前10月TOP10車企累計(jì)銷量同比看，同比均呈現(xiàn)大幅度增長，其中聯(lián)合重卡以793.8%的增速同領(lǐng)漲行業(yè)。

七、2025城市流向不均，上海超3萬輛強(qiáng)勢霸榜

2025年國內(nèi)新能源牽引車前10城市累計(jì)銷量統(tǒng)計(jì)如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)可知，2025年共有313座城市銷售新能源牽引車。其中，銷量超過100輛的城市有196座，銷量超過500輛的城市有77座，銷量超過1000輛的城市有42座。

具體到城市方面，上海由于年末補(bǔ)貼政策到期前的沖刺，2025年共銷售超30000輛新能源牽引車，達(dá)33132輛，位居第一。深圳市成為唯二新能源牽引車銷量破萬城市，達(dá)10053輛，位居第二。廣州市銷售7155輛，位居第三。其余城市銷量均在4000輛以下。

前10城市累計(jì)銷量68734輛，累計(jì)占比近3成?？梢?，2025年國內(nèi)新能源牽引車城市流向不均衡。

綜上所述，2025年新能源牽引車市場非常火爆。接下來的2026年1月，國內(nèi)新能源牽引車市場能否迎來開門紅？請拭目以待！