“中國和歐盟已經(jīng)展現(xiàn)出智慧和務(wù)實，只要有意愿和智慧，妥協(xié)就能化解對抗。電動汽車協(xié)議表明，通過重建信任和尊重，中國和歐盟可以逐步實現(xiàn)貿(mào)易關(guān)系正常化。”

香港《南華早報》網(wǎng)站1月20日發(fā)表題為《中歐在電動汽車問題上的妥協(xié)對貿(mào)易和整體關(guān)系來說是個好兆頭》的文章，部分內(nèi)容如下：

中國和歐盟就中國電動汽車達成貿(mào)易協(xié)議。這是否會轉(zhuǎn)化為在稀土和半導(dǎo)體等其他有爭議的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域達成更廣泛交易，仍有待觀察。但在多年爭執(zhí)之后，針對中國如此重要的一個行業(yè)達成罕見協(xié)議，可能有助于緩解緊張局勢，實現(xiàn)貿(mào)易正?；Ｖ袊蜌W盟互為重要的貿(mào)易伙伴，雙方擁有諸多共同的經(jīng)貿(mào)利益。合作而非紛爭才應(yīng)是相處的常態(tài)。

在美國總統(tǒng)特朗普對盟友和敵人都變得咄咄逼人之際，布魯塞爾與北京愈發(fā)有動力在力所能及之時攜手謀求雙贏，在力有不逮之時盡力減少摩擦。

在新的框架下，如果進口的中國電動汽車達到歐盟設(shè)定的最低定價要求，即該定價足以抵消制造商從補貼中獲得的競爭優(yōu)勢，歐盟則可能對其免征關(guān)稅。同時，中方對歐盟成員國的相應(yīng)投資和出口限制也將獲得積極評估。當然，評估將逐個進行，且需遵循世界貿(mào)易組織的相關(guān)規(guī)則。因此，雙方不會消除所有貿(mào)易摩擦，而只是建立一套更透明的機制來處理爭端。

盡管如此，這是向前邁出的重要一步，可能為中國的其他貿(mào)易伙伴（如巴西和加拿大）在處理中國電動汽車出口及其他工業(yè)部門出口方面樹立樣板。即使是美國跨國公司，也可能從這種務(wù)實做法中受益，因為許多公司在歐洲有大量業(yè)務(wù)。

中國和歐盟已經(jīng)展現(xiàn)出它們的智慧和務(wù)實。只要有意愿和智慧，妥協(xié)就能化解對抗。中國一直被指責向歐洲傾銷高質(zhì)量但價格過低的電動汽車，削弱了歐洲大陸汽車制造商（尤其是法國和德國汽車制造商）的競爭力，但中國方面明智地找到了解決這一問題的方法。事實上，中國電動汽車制造商可能會放棄一些市場份額，但提高價格意味著利潤更高。大眾等在中國擁有很多合資企業(yè)的歐洲汽車制造商也將直接受益。

當然，在更大的地緣政治背景下，特朗普越來越無視歐洲的安全和經(jīng)濟利益。這使得歐盟領(lǐng)導(dǎo)人有必要重新審視他們認為理所當然的跨大西洋關(guān)系。全球秩序的這一巨變，其影響超越了圍繞電動汽車或法國葡萄酒的爭論。但電動汽車協(xié)議表明，通過重建信任和尊重，中國和歐盟可以逐步實現(xiàn)貿(mào)易關(guān)系正常化。

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