當(dāng)人類前往北極、南極都不再困難，攀登地球最高峰珠珠穆朗瑪峰也不再稀奇的時候，太空旅行，就成了下一個人前顯貴的奢侈旅游項目。

最近的消息就顯示，我國商業(yè)航天領(lǐng)域首個載人飛船試驗艙，完成著陸緩沖系統(tǒng)的綜合驗證試驗，這也意味著，成立于2023年1月，中國首家商業(yè)“載人航天科技”有限公司的“穿越者”，已成為全球第三家研發(fā)并驗證了載人飛船著陸緩沖技術(shù)的商業(yè)航天企業(yè)。

公開的資料顯示，目前已經(jīng)有中國工程院院士李立浧、旅美詩人林小顏、廣州正佳集團(tuán)副董事長兼首席執(zhí)行官謝萌、星河動力CEO劉百奇、航天垂類大V博主@NASA愛好者等游客與“穿越者”簽約，中國內(nèi)地影視男演員黃景瑜也剛剛成為009號太空游客。

公開信息顯示，“穿越者壹號（CYZ1）”預(yù)計將在2028年實現(xiàn)載人首飛，目前一個人的票價是300萬元，這個價格顯著低于英國的維珍銀河（320 萬 +）與美國藍(lán)色起源（歷史高價），軌道級更是美國SpaceX 的 1/100。

中國商業(yè)載人飛船的加入，說明太空旅游已進(jìn)入商業(yè)化落地窗口期，將成為商業(yè)與文旅業(yè)新藍(lán)海。

據(jù)統(tǒng)計，全球高凈值人群（可投資資產(chǎn)≥100 萬美元）超過了6000 萬，這其中37% 的人對亞軌道旅游有興趣，票價≤15 萬美元時意向升至 45%+；中國高凈值人群中 18% 已明確預(yù)約意愿。

2024 年全球亞軌道游客已經(jīng)達(dá)到1200 人，同比增 200%；2025 年維珍銀河復(fù)飛后訂單量增 120%，中國首批船票預(yù)售 1 小時內(nèi)鎖定 20 人。

隨著載人飛船的可復(fù)用技術(shù)成熟，未來的太空旅游價格也會呈現(xiàn)下降趨勢，中國的穿越者壹號復(fù)用率 99%，中科宇航力鴻系列復(fù)用超 30 次，單次成本降 70%；SpaceX 獵鷹 9 號復(fù)用 18 次，推動軌道級成本從 “10 億級” 降至 “5000 萬級”。

預(yù)計2028 年中國亞軌道 200-300 萬，2030 年有望降至 50-80 萬；軌道級 2035 年后或降至千萬級，進(jìn)入大眾輕奢消費區(qū)間。

對于商業(yè)和文旅從業(yè)者，太空旅游的機(jī)遇不在短期“上天”，而在中長期產(chǎn)業(yè)鏈的布局。投資或運營航天主題科普樂園、模擬訓(xùn)練體驗中心、VR太空沉浸項目，甚至參與亞軌道/軌道飛行的地面旅行服務(wù)包設(shè)計、特色太空主題酒店都在不遠(yuǎn)的將來成為現(xiàn)實。

短期（5年內(nèi)）來看，太空旅游仍是超高凈值人群的專屬體驗，市場以樹立標(biāo)桿、驗證技術(shù)、培育生態(tài)為主，隨著中國商業(yè)航天將完成首飛，一定會試圖建立價格優(yōu)勢。

中期（5-15年）隨著成本下降，客群將擴(kuò)大至富裕階層和頂級企業(yè)（如獎勵旅游、科研搭載）。地面衍生體驗和主題文旅將率先繁榮。

長期（15年以上）的太空旅游業(yè)，將像民航業(yè)一樣，技術(shù)極度成熟后，或許能走向更廣泛的中產(chǎn)消費，成為高端旅行的終極選項。

對于中國而言，這是一場不能缺席的競賽。憑借強(qiáng)大的系統(tǒng)工程能力和潛在的巨大國內(nèi)市場，中國商業(yè)航天有望在未來10年，成為全球太空旅游市場中提供“高性價比”軌道體驗的重要一極。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）