奧迪又端上來一盤硬菜，叫新款Q5。念寒我湊近一聞，還是那熟悉的味道。

這感覺就像什么呢，就像你們常去的那家館子，老板信誓旦旦說研發(fā)了新菜，結果端上來一看，就是以前那盤宮保雞丁，只不過這次黃瓜丁換成了青椒丁。

然而有趣的是，他們管這叫升級！

我先不說別的，就這價格，海外起售價5萬多美刀，折過來接近37萬人民幣了。

這還只是起步價，進到國內，變成Q5L，再加點選裝包，落地奔著50萬去了。

我拿著這錢，閉著眼睛都能點出一串對手。

奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）換代了，內飾豪華得像個會客廳。寶馬X3操控還是那個標桿。

更要命的是，一群國產(chǎn)新勢力在旁邊磨刀霍霍，理想L7、問界M7，哪個不是用冰箱彩電大沙發(fā)對著你的臉瘋狂輸出的？

奧迪這波操作，突出一個“自信”。自信到我覺得有點恍惚，現(xiàn)在真的是2026年嗎？

我們來看看這盤“新菜”到底新在哪？

外觀，哦，黑化了。中網(wǎng)、車標、排氣管，能黑的都給涂黑了，美其名曰，運動感。

大哥，拜托了，這年頭“黑武士”風格都快成汽車界的“免冠照片”了，從幾萬塊的小車到上百萬的豪車，誰還沒個黑化版？

你一個曾經(jīng)玩燈玩得出神入化的“燈廠”，現(xiàn)在也只能靠涂黑來找存在感了？這不叫設計，這叫設計師犯懶。

坐進車里，變化更是讓人哭笑不得。換了個新方向盤，多了倆滾輪。車機界面優(yōu)化了，圖標好看了點。

我的天啊，這叫升級？這叫“系統(tǒng)補丁”，還是個遲到了好幾年的補丁。

他們還特別強調，副駕屏能連獨立藍牙耳機了，主副駕互不干擾。

還挺人性化的，但你們看看國產(chǎn)車，副駕屏都快成電影院了，你這還停留在“聽歌不打擾”的初級階段。

還有那個新增的“情景模式”，激情、放松、和諧，通過調節(jié)亮度、音量、按摩和溫度來實現(xiàn)。

但我敢打賭，所謂的按摩，大概率還是那兩個腰部支撐在那有氣無力地蠕動。

這種功能，就像手機里那些百年不用一次的APP，刪了覺得可惜，留著純占內存。

說到底盤和動力，總算來了點實在的。Q5還是那臺EA888的2.0T發(fā)動機，配個48V輕混系統(tǒng)。

這臺發(fā)動機是好東西，大眾集團的萬金油，皮實耐用有勁。

但別被那個48V輕混給騙了，它主要作用是讓你在啟動時平順一點，順便在法規(guī)上討點好，真指望它省油？還不如你開車時少踩兩腳油門來得實在。

至于SQ5那臺3.0T V6發(fā)動機，這才是真正的硬通貨。

這臺單渦輪增壓的機器，動力儲備深不見底，聲浪渾厚迷人。配上quattro四驅，開起來那叫一個穩(wěn)。

但這玩意兒在國內，注定是少數(shù)人的玩具。買得起它的人，在乎的不是你這次升級了什么滾輪，優(yōu)化了什么界面，他們買的是那份從容，是V6發(fā)動機帶來的底氣和身份。

對他們來說，這次改款可能還沒換一套新輪轂來得有吸引力。

最終，這款車的命運大概率還是老樣子：上市時定個高價，然后過不了多久，終端市場就會出現(xiàn)巨大的優(yōu)惠。

大家買它，不是因為它“新”，而是因為它“便宜”，因為它還是那個掛著四個圈的奧迪。

這盤宮保雞丁，或許味道還行，但吃多了，真的會膩。