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10年,1000億,100萬輛,蔚來終于熬出頭了

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在中國造車新勢力的江湖上,蔚來一直是個神奇的存在。

據(jù)不完全統(tǒng)計,蔚來這家公司自2014年成立以來,累計融資金額已超過1100億元人民幣。

一路虧損,一路貴人相助。這似乎才是蔚來的常態(tài)。

1月6日,安徽合肥,蔚來的第100萬輛量產(chǎn)車在新橋二工廠下線。



100萬輛在整個行業(yè)來說并不算什么,但對新造車企業(yè),尤其是蔚來來說,這個成績是更好活下來的證明。

你可以不喜歡蔚來,但不能不佩服李斌和他的團隊。

這家公司,確實活成了中國新能源賽道最有戲的那個。

01

“最慘的人”,最強的命

2019年,蔚來剛上市一年,股價跌到1美元,眼看就要被紐交所掃地出門。李斌被全網(wǎng)嘲成“年度最慘的人”,各種財報數(shù)據(jù)一出來,虧損放大,營收縮水,外界一片唱衰。

說白了,就是大家都看它活不下去了。

對于輿論的看衰,李斌就一句話:“其實我們還算不錯的,沒那么慘。”

不得不說,李斌是真樂觀,不是裝的。那會兒蔚來每月還能交2000多輛車,每月流水大概10個億左右,現(xiàn)金流沒斷,他心里可能有底氣。

但光靠樂觀沒用,之后的日子里,蔚來一直在虧損,一度差點真掛了。

關(guān)鍵時刻,合肥和安徽政府出手,70億砸過來,直接把蔚來從懸崖邊拉了回來。后來又三次追加,國資總計投了100多個億。

你說李斌命好也行,但更重要的,是蔚來活下來的執(zhí)念和韌勁。每次危機,身后總有貴人兜底。



你可以說蔚來命硬,但更應(yīng)該說,這家公司——活得干凈、透明、靠譜,才讓別人愿意幫他一把。

李斌自己也明白,合肥和安徽的選擇,是戰(zhàn)略下注,也是對蔚來團隊的信任。

02

100萬輛下線,李斌終于贏下資格賽

2026年1月6日,蔚來第100萬輛量產(chǎn)車下線。這一刻,李斌終于可以對外說:蔚來,熬過來了。

這十年,蔚來不是沒走過彎路。每次瀕死,總有貴人出手。每次緩過來,又能繼續(xù)往前沖。

2014年成立,拿投資拿到手軟,燒錢速度比誰都快;

2017~2019年,輿論、財報、銷量三重壓力,蔚來差點成了“PPT造車”的典型;

2020年,合肥政府入局,蔚來才真正有了老家,資金、資源、配套,啥都不缺了。

再看2025年,蔚來銷量創(chuàng)下紀(jì)錄,整年交付了39.4萬臺新車,同比暴漲近五成。樂道、螢火蟲兩個副品牌也相繼起勢,蔚來全家桶成型。

尤其是換電路線,讓蔚來在新能源車?yán)铼殬湟粠?。李斌那句“你可以質(zhì)疑我一切,唯獨換電戰(zhàn)略不可動搖”,是認(rèn)真的。



哪怕全世界都說你傻,他還是要在高原、滇藏線上修換電站——只為讓用戶能開著蔚來到珠峰。

這就是李斌,一根筋,但夠純粹。所謂“純粹的人最可怕”,你可以質(zhì)疑他的商業(yè)模式、財務(wù)報表,但你無法否認(rèn)他的堅持和信仰。

李斌的底氣很足:“全世界堅持純電的企業(yè),美國有一家,中國有一家?!?/p>

這話不自大,而是實話。

03

苦盡甘來之后,更要小心腳下的路

今天的蔚來,終于走出了生死線,但李斌反而變得更穩(wěn)、更務(wù)實了。

以前他喜歡講大夢想,什么長期主義、用戶企業(yè),現(xiàn)在嘴上說得少了,賬算得也更細了。

李斌坦言,當(dāng)初選擇扎根安徽,扎根合肥,除了感恩之情外,也是經(jīng)過了深思熟慮。

這里能實現(xiàn)企業(yè)成本最優(yōu)、效率最優(yōu)的雙重目標(biāo),合肥的地理位置及近距離配套,既能大幅降低物流成本,還能提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

李斌算了筆賬,一輛車單是進廠物流就能省下3000塊錢,若按蔚來將來100萬輛的規(guī)模測算,就是整整30個億。

新能源車江湖,太多公司死在了賬算不清、夢想太滿。李斌現(xiàn)在把虧損當(dāng)投資的心態(tài),悄悄收了起來。“我們現(xiàn)在成了算賬算得最細的公司之一。”

他自己說,蔚來現(xiàn)在有100萬用戶,每天都在增加,每一位用戶都是我的責(zé)任。以前在易車的時候,過得比較輕松?,F(xiàn)在扛著蔚來,壓力大到睡不著。

100萬輛量產(chǎn)車的下線,蔚來成為了安徽的戰(zhàn)略樣板,省市領(lǐng)導(dǎo)、汽車大佬齊聚站臺。蔚來已不再是江汽、奇瑞的小弟,已經(jīng)是安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈的招牌。

如今的蔚來,可以說比以往任何時候的情況都要好,但李斌反而沒有了往日的張揚,開始變得沉穩(wěn),虛心、主打一個聽勸。



在他的眼里,“我們這100萬臺車,放在行業(yè)里啥都不是,蔚來還是一家很小很小的公司,沒有理由想東想西。”

10年,1000億,100萬輛。蔚來苦盡甘來,但真正的比拼才剛開始。

李斌說,未來可期。我信。

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