中印邊境東段發(fā)生摩擦后，印度空軍增派蘇-30MKI和陣風(fēng)戰(zhàn)機巡邏，中國空軍也調(diào)動殲-10和殲-16加強監(jiān)視。這次事件讓印度媒體開始評估兩國空軍實力對比。

結(jié)果顯示，中國空軍總規(guī)模超過2800架飛機，作戰(zhàn)飛機2250架，其中戰(zhàn)斗機1800架。四代機數(shù)量約800架，這些飛機大多自主生產(chǎn)，配備先進(jìn)導(dǎo)彈和雷達(dá)系統(tǒng)。印度空軍總飛機1700多架，但戰(zhàn)斗機只有600架左右，依賴進(jìn)口機型。

中國空軍位列全球第三，僅次于美國和俄羅斯。它的四代機包括殲-11系列和殲-16，這些重型機型掛載能力強，能攜帶霹靂-15遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，射程遠(yuǎn)超印度同類武器。

殲-10中型機數(shù)量最多，機動性好，適合高原作戰(zhàn)。

印度媒體指出，中國這些機型在邊境部署時，通過數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)協(xié)同，反應(yīng)速度快。

相比之下，印度蘇-30MKI雷達(dá)較舊，陣風(fēng)數(shù)量僅36架，無法形成規(guī)模優(yōu)勢。

印度空軍目前只有29個作戰(zhàn)中隊，遠(yuǎn)低于授權(quán)的42個。老舊米格-21退休后，戰(zhàn)斗機數(shù)量進(jìn)一步減少。中國空軍四代機800架的優(yōu)勢明顯，印度陣風(fēng)雖先進(jìn)，但整體航電和導(dǎo)彈射程落后。

媒體分析，在超視距空戰(zhàn)中，中國戰(zhàn)機能先發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。邊境巡邏中，中國無人機和直升機配合緊密，印度后勤保障跟不上，導(dǎo)致空中警戒薄弱。

中國空軍正向遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，配備殲-20隱身機200多架，這些五代機隱身性能強，印度無對應(yīng)裝備。印媒報道，中國導(dǎo)彈體系完整，能在不暴露位置下打擊。

印度光輝戰(zhàn)斗機本土制造，但生產(chǎn)慢，技術(shù)依賴外國。差距源于中國工業(yè)基礎(chǔ)扎實，印度采購周期長，預(yù)算有限。

媒體認(rèn)為，這種不對稱會影響邊境穩(wěn)定。

面對中國空中力量，印度承認(rèn)差距大。四代機數(shù)量對比，印度不到中國一半。印媒建議加速本土生產(chǎn)，如加快Tejas Mk2開發(fā)，但短期難追上。中國空軍訓(xùn)練強度高，飛行員經(jīng)驗豐富。印度空軍雖有高原適應(yīng)優(yōu)勢，但整體現(xiàn)代化滯后。媒體強調(diào)，避免邊境冒險，轉(zhuǎn)向外交對話。

中國空軍四代機800架的現(xiàn)實，讓印度反思空軍建設(shè)。印媒指出，中國從引進(jìn)蘇-27起步，已實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主。印度依賴俄羅斯和法國，維護(hù)成本高。差距不只數(shù)量，還在質(zhì)量和技術(shù)整合。中國有源相控陣?yán)走_(dá)普及，印度少數(shù)機型才有。媒體呼吁增加預(yù)算，采購更多先進(jìn)飛機。

后續(xù)發(fā)展中，印度推動MRFA項目，計劃引進(jìn)110架戰(zhàn)斗機，但進(jìn)程慢。中國繼續(xù)增加殲-20和殲-35，艦載機也擴展。印媒承認(rèn)，短期內(nèi)差距難縮小。雙方通過熱線減少摩擦，中國空軍保持常態(tài)巡邏。印度空軍加強訓(xùn)練，但需解決中隊短缺問題。

中國空中力量全球第三的地位，源于持續(xù)投資。印媒分析，四代機800架讓中國在亞洲領(lǐng)先。印度陣風(fēng)和蘇-30雖可靠，但無法匹敵中國機群規(guī)模。媒體認(rèn)為，承認(rèn)差距是起點，推動改革。未來，印度需平衡本土和進(jìn)口，增強空中威懾。

中國空軍導(dǎo)彈射程長，允許遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)。

印媒指出，霹靂-15能擊中150公里外目標(biāo)，印度導(dǎo)彈射程短。承認(rèn)差距后，印度探索合作，如與法國深化陣風(fēng)技術(shù)轉(zhuǎn)移。但中國進(jìn)度快，印度需加速步伐。

四代機800架支持多任務(wù)執(zhí)行。印度空軍雖有經(jīng)驗，但數(shù)量劣勢明顯。媒體建議，優(yōu)先升級現(xiàn)有機型雷達(dá)和武器，緩解短期壓力。

印媒對比，印度缺乏隱身艦載機。整體差距影響區(qū)域平衡。印度承認(rèn)現(xiàn)實，尋求多渠道提升空軍。

中國保持空中優(yōu)勢，印度推動本土工業(yè)成長。