全終端協(xié)同、全生態(tài)整合，

將成為所有玩家的必答題。

平靜了近十年的地圖市場，終于迎來了新故事。

一邊是傳統(tǒng)圖商進軍本地生活、升級做高精度地圖，打得滿場開花。

另一邊，以華為花瓣地圖為代表的硬件廠商地圖，開始在這一時期顯山露水，從海外、戶外、室內(nèi)導(dǎo)航、高爾夫球場等傳統(tǒng)導(dǎo)航的薄弱場景出發(fā)，找到了自己的一席之地。

如果說前者是地圖作為天然流量入口、基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式升維必然；那么后者的變化，則建立在終端設(shè)備入口變革、底層技術(shù)革新以及生態(tài)的擴容基礎(chǔ)之上。而在地圖行業(yè)的歷史中，這種故事已經(jīng)以十年為一個周期，反復(fù)上演。

回望這過去二十多年的地圖革新，我們不難發(fā)現(xiàn)一個趨勢：

終端在不斷做加法，從電腦到手機，再到車機、手表；技術(shù)層面，導(dǎo)航則實現(xiàn)了從離線到實時，從二維到三維，從粗放到精細(xì)的進化；與此同時，技術(shù)升級與終端的增加，又進一步推動地圖服務(wù)場景與能力邊界持續(xù)擴張，市場需求從簡單的地理信息提供，升級到實時導(dǎo)航、特殊環(huán)境支持，再到如今的精細(xì)化場景服務(wù)。

在這個過程中，地圖從來不是一場零和博弈，而更像是一場無限游戲，它的邊界隨著技術(shù)和生態(tài)的延伸不斷拓展，參與的玩家，也隨著時代的變化而不斷涌現(xiàn)。但場景、生態(tài)、終端，始終是無法繞過的關(guān)鍵詞。

如何理解這三個詞對于地圖產(chǎn)業(yè)的意義，地圖3.0階段它們又是如何實現(xiàn)突破的，我們不妨以這一時期最具代表性、增長也最為快速的玩家——華為花瓣地圖為代表進行拆解，花瓣地圖的實踐，恰好為“場景、生態(tài)、終端”這三個關(guān)鍵詞寫下了生動的注腳。

打造一個全場景都好用的地圖，

究竟需要什么能力？

電子地圖發(fā)展迄今已有幾十年歷史，但始終卡在從能用到好用的臨門一腳。戶外探索與室內(nèi)尋路，正是兩大公認(rèn)的“體驗盲區(qū)”。華為花瓣地圖的破局思路很清晰：不堆砌功能，而是圍繞真實痛點，用一套“軟硬芯云”協(xié)同的技術(shù)組合拳，在持續(xù)提升硬件的導(dǎo)航體驗。

在戶外場景，想象一下，當(dāng)你沉浸于山野，導(dǎo)航卻迅速耗盡手機電量，這或許是戶外愛好者最頭疼的事。華為Mate 80系列行業(yè)首發(fā)的戶外探索模式，與花瓣地圖深度整合，首先攻克的就是這個基礎(chǔ)難題。

其核心是一套微核地圖引擎。簡單理解，就是為導(dǎo)航任務(wù)專門設(shè)立了一個“節(jié)能管家”（MCU芯片與SensorHub系統(tǒng)），將定位、算路、渲染等核心任務(wù)從耗電大戶（主處理器）接管過來。這樣一來，既能實現(xiàn)熄屏循跡導(dǎo)航，又能將整體導(dǎo)航功耗降低最高達50%，帶來長達36小時的超長續(xù)航。從此，你可以更放心地將手機電量留給拍照和應(yīng)急。

解決了電量焦慮，下一個難點就是信號。無人區(qū)、深山老林里，失去網(wǎng)絡(luò)等于失去方向感和安全感?；ò甑貓D在Mate 80系列上業(yè)界首發(fā)戶外路線信號地圖，相當(dāng)于為10000多條精品徒步路線配備了“信號預(yù)報”。

這背后是芯片級信號感知與AI大數(shù)據(jù)預(yù)測的能力功勞?；ò甑貓D能實時感知信號強度與干擾，再結(jié)合海量路線歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練出的AI模型，就能在你出發(fā)前精準(zhǔn)預(yù)測全程哪些路段會“失聯(lián)”或無信號。你可以提前下載離線地圖，途中也能心中有數(shù)，這讓冒險變得更加可控和安全。

此外，戶外常需循跡前行，但軌跡不準(zhǔn)、信號丟失極易導(dǎo)致迷航?；ò甑貓D的循跡導(dǎo)航通過技術(shù)對軌跡實現(xiàn)智能修復(fù)（自動修補斷點、平滑抖動）確保路線靠譜，再結(jié)合前述的信號風(fēng)險預(yù)測，能在進入弱信號區(qū)時提前提醒。其智能偏航提醒功能，更像一個貼心向?qū)?，一旦你偏離預(yù)設(shè)軌跡，便會及時語音提示，確保你始終走在正確的路上。

在室內(nèi)場景中，定位是傳統(tǒng)的重災(zāi)區(qū)。比如在偌大的停車場找不到車，或是在復(fù)雜的商場里尋不著店，體驗極差?；ò甑貓D的解法是3D精準(zhǔn)室內(nèi)定位技術(shù)。

停車后，它能自動記錄車位與樓層；尋車時，負(fù)一屏卡片一鍵直達導(dǎo)航，甚至能帶你“原路返回”。這得益于花瓣地圖多源信號（Wi-Fi、藍牙等）融合與AI學(xué)習(xí)能力，即使你所處的環(huán)境布局有所變動，也能實現(xiàn)店鋪級精準(zhǔn)定位與跨樓層自動切換。在華為Mate X7等設(shè)備上，這一能力化身為“精準(zhǔn)尋車”功能，讓用戶徹底告別在停車場迷路可能性。

萬物智聯(lián)時代，如何從設(shè)備割裂進化到跨終端無縫流轉(zhuǎn)

在萬物智聯(lián)的愿景里，本應(yīng)有一張能夠自由穿梭于設(shè)備與場景之間的“活地圖”。然而當(dāng)我們試圖在車機、手機與手表之間切換導(dǎo)航時，卻常常遭遇信息斷裂與體驗割裂。

這看似是微小的不便，實則折射出地圖行業(yè)長期存在的弊端：圖商、軟件商與終端硬件商各守一環(huán)、鏈條分立，在生態(tài)協(xié)同的浪潮中，反而筑起了阻礙體驗貫通的壁壘。

其一是多設(shè)備適配的難題。車機需要簡潔的大屏導(dǎo)航信息，避免駕駛員分心；手表只能承載海拔、剩余距離等核心數(shù)據(jù)；手機則要兼顧詳細(xì)度與操作便捷性，這要求導(dǎo)航信息的呈現(xiàn)邏輯必須根據(jù)設(shè)備形態(tài)重構(gòu)，而多數(shù)圖商缺乏全設(shè)備適配的能力。

其二是跨設(shè)備數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)同步的壁壘。過去，汽車、手機、手表不同系統(tǒng)的格式不兼容，實現(xiàn)絲滑連接跳轉(zhuǎn)幾乎不可能。而傳統(tǒng)解決方案要么只能依賴云端同步，在地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)環(huán)境下形同虛設(shè)；要么設(shè)備間各自為戰(zhàn)，車機規(guī)劃的路線到手機上要重新計算，相當(dāng)于讓用戶在不同設(shè)備上重復(fù)加載。

當(dāng)?shù)貓D的使用場景擴展到車、表、屏等多種設(shè)備時，體驗的連貫性成為新的挑戰(zhàn)?；ò甑貓D依托華為鴻蒙生態(tài)的分布式能力，給出了“設(shè)備服務(wù)人，而非人遷就設(shè)備”的答案。

比如針對現(xiàn)代人十分重要的交互入口之一——智能手表，花瓣地圖早在2022年11月發(fā)布的HUAWEI WATCH 3系列就推出了可獨立運行的“手表地圖”，支持步行、騎行路線規(guī)劃，無需依賴手機，導(dǎo)航關(guān)鍵節(jié)點靠手腕輕震+語音提醒，完全符合手表端的交互邏輯。

在電腦端，2025年5月花瓣地圖針對首款鴻蒙折疊屏電腦HUAWEI MateBook Fold非凡大師的折疊形態(tài)，進行適配發(fā)布PC版地圖，做到折疊狀態(tài)界面自適應(yīng)，展開狀態(tài)自動切換全景視圖，并實現(xiàn)了像素級還原道路紋理、建筑細(xì)節(jié)等沉浸式體驗。開啟3D地球模式，還能通過旋轉(zhuǎn)、縮放操作精準(zhǔn)定位全球任意地點，實現(xiàn)全球穿越。

根據(jù)屏幕的不同狀態(tài)，花瓣地圖能夠自動適應(yīng)不同的界面效果。當(dāng)處于折疊狀態(tài)時，花瓣地圖界面自動適應(yīng)為13英寸屏幕，展開至18英寸大屏后，系統(tǒng)智能切換為全景視圖，呈現(xiàn)更為豐富的地點及周邊信息，用戶可以輕松查看各類地點詳情。

甚至同樣是手機這樣的成熟設(shè)備，花瓣地圖也會針對不同產(chǎn)品特色做特定的設(shè)計。

比如，針對首款闊折疊HUAWEI Pura X，用戶在鎖屏狀態(tài)下點擊花瓣地圖卡片的箭頭，就能直接喚醒沉浸式實況導(dǎo)航；不解鎖手機，外屏也能自動顯示核心路線信息，不用特意打開App就能掌握行進方向。

在多設(shè)備適配的基礎(chǔ)上，花瓣地圖還借助鴻蒙的分布式架構(gòu)實現(xiàn)了多設(shè)備協(xié)同。

過去車機用Linux系統(tǒng)，手機是安卓或iOS，智能手表搭載RTOS，成為不同場景數(shù)據(jù)協(xié)同的核心難點。

HarmonyOS系統(tǒng)的分布式架構(gòu)，則可以讓機、平板、車機（含HiCar）、智能穿戴設(shè)備等不同設(shè)備共享同一套操作系統(tǒng)，讓不同設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸，不再需要復(fù)雜的格式轉(zhuǎn)換、路徑調(diào)取，實現(xiàn)無感共享。

跨設(shè)備交互層面，華為的花瓣地圖還實現(xiàn)了多端流轉(zhuǎn)導(dǎo)航的體驗：規(guī)劃階段，用戶在手機端規(guī)劃出行路線時，相關(guān)信息能及時同步至電腦端、車機端、手表端。如出行時，手機上的導(dǎo)航路線，上車碰一下就能流轉(zhuǎn)車機，下車后手機也能自動接續(xù)；再比如駕車至地庫后，車機手機聯(lián)動自動記錄停車位置和樓層，手機也能自動記錄辨識，徹底告別了場景切換的斷檔尷尬。

合縱連橫，

生態(tài)如何彌補地圖體驗的最后短板

作為每個時代的核心基礎(chǔ)設(shè)施，地圖從來不是孤立的導(dǎo)航工具。

它的使用場景，往往還與具體的服務(wù)本身相結(jié)合。小到朋友圈的定位、小紅書的種草地點；大到外賣騎手的路線規(guī)劃，本質(zhì)上都是地圖能力的延伸。

當(dāng)?shù)貓D軟件打通全終端的服務(wù)能力，場景又拓展到戶外、海外、室內(nèi)等場景，開展生態(tài)層面的合縱連橫，也就成為了必然選擇。

當(dāng)代年輕人出行的標(biāo)準(zhǔn)流程是：先在小紅書刷種草筆記，再切換到地圖查路線。這個過程中，攻略信息與地圖導(dǎo)航的割裂，帶來了諸多交互層面的不便。為此，在HUAWEI Mate X7上，花瓣地圖與小紅書在內(nèi)的App實現(xiàn)分屏聯(lián)動功能，用戶刷小紅書做攻略時，可以點擊圖片上的地點，通過HarmonyOS系統(tǒng)的分布式能力,系統(tǒng)快捷將地點添加到地圖，可便捷展示位置與路線，并實現(xiàn)多目的地智能行程規(guī)劃，行程一目了然。

一個優(yōu)質(zhì)的深度戶外旅行，往往需要花費半天甚至一周的時間做好萬全的準(zhǔn)備。

針對這一痛點，花瓣地圖與戶外應(yīng)用"兩步路"聯(lián)合推出的10000+條精品路線，覆蓋了從入門級郊野徒步到專業(yè)級高原越野的全場景需求。每條路線都詳細(xì)標(biāo)注了距離、海拔變化曲線、難度評級、補給點分布及真實用戶筆記，用戶能根據(jù)自身實力快速篩選適配路線。甚至，在"戶外探索模式"下，還支持按路線長度、難度等級、累計爬升等條件精準(zhǔn)篩選。對于小眾探索愛好者，花瓣地圖還支持可兼容其他平臺分享的KML、GPX格式路線文件，導(dǎo)入后即可實現(xiàn)自定義路線的精準(zhǔn)導(dǎo)航。

當(dāng)然，這種生態(tài)合作帶來的體驗提升，不僅局限于國內(nèi)。花瓣地圖針對出境游升級的四大功能，更是生態(tài)合作深度的集中體現(xiàn)。

在探索指南中如馬來西亞、澳洲北昆士蘭等目的地官方榜單、指南，是源自華為與當(dāng)?shù)芈糜尉值闹苯雍献?，景點、美食、住宿推薦均為當(dāng)?shù)氐臋?quán)威背書；海外導(dǎo)航規(guī)劃能力則借助本地數(shù)據(jù)合作伙伴的資源，構(gòu)筑覆蓋的全球地圖實現(xiàn)華為手機用戶在全球范圍進行地圖導(dǎo)航、規(guī)劃，讓出行不再迷失方向。

地圖的無限游戲，

與花瓣地圖的增長密碼

在地圖這場無限游戲中，玩家們要走的路還很長，未來，隨著智能汽車、可穿戴設(shè)備等終端普及，地圖服務(wù)邊界還將拓展。全終端協(xié)同、全生態(tài)整合，將成為所有玩家的必答題。

自2019年在華為開發(fā)者大會上發(fā)布Map Kit地圖服務(wù)，到2020年10月隨華為Mate40系列正式推出花瓣地圖（Petal Maps）1.0，再到2021年12月花瓣地圖車載地圖亮相于問界M5——起步雖晚，但成長迅猛。如今，華為花瓣地圖已經(jīng)覆蓋全球超過160個國家和地區(qū)，為全球用戶提供可靠的地圖服務(wù)，也為行業(yè)提供了一個極具參考價值的范式。

縱觀全局，技術(shù)的持續(xù)進步、場景的不斷細(xì)化與終端的日益多元，最終都將匯向同一個終點：讓每一個普通用戶不再為導(dǎo)航崩潰而煩惱，不再因場景割裂而困惑，真正告別出行焦慮，享受更從容、更自由的旅程。