買新能源汽車，只能選國產品牌？合資品牌的電車就真的不能買？

如果放在兩三年以前，我肯定勸你在買電車時優(yōu)先考慮國產品牌。不過隨著合資品牌在新能源賽道的發(fā)力，現(xiàn)如今已經有多款合資電車的產品力，不僅比同級別的國產電車更給力，甚至還成為市場爆款，比如憑借“油電同智”戰(zhàn)略，在華連續(xù)三年實現(xiàn)年銷量正增長的一汽豐田，它推出的“豐田BZ5”。

激光雷達、高階智駕全都有

時至今日，在很多人的印象中，合資電車仍留有“價格高昂、產品力差”的標簽。

不過這個情況并沒有發(fā)生在豐田BZ5這款車型上，畢竟定位于中型SUV的它，其售價僅為12.98萬-19.98萬，疊加上店端優(yōu)惠和補貼政策之后，起售價甚至來到了10萬級，比同級的國產純電SUV還要更親民！

那么問題來了，在給出親民價格的同時，豐田BZ5的產品力是否能跟上市場的主流產品呢？

首先，考慮到電車的消費群體趨向于年輕化，因此我們可以看到豐田BZ5在設計上也緊跟潮流，采用了轎跑SUV的跨界造型，獨具辨識度的溜背造型，使得整車外觀看起來充滿年輕運動氣息，讓人一眼就能在車群中找到它的身影，這也契合年輕人對于個性化的審美需求。

把目光轉移到車內，大家會發(fā)現(xiàn)豐田BZ5的座艙空間也很大，并且這個大不只是體現(xiàn)在尺寸上面。作為一款標標準準的中型SUV，豐田BZ5的軸距達到同級領先的2.88米，搭配純電平臺賦予的更高得房率，以及配備的支持加熱功能的電動座椅、支持分區(qū)控制的熱泵空調等多項配置，坐著可謂是寬敞又舒適。

不過以上還都只是開胃菜，要知道在作為合資品牌軟肋的智能層面，豐田BZ5更是打了一波翻身仗。先從智能座艙來看，從15.6英寸智能大屏到5G通信，再到支持手勢控制、智能語音控制和手車互聯(lián)控制的三重智能交互體驗，再到能安裝超200個第三方APP的生態(tài)體驗，甚至是支持進化的成長式AI車機虛擬助手，售價僅10多萬的豐田BZ5，它全都給到了！

不止于此，更為重磅的還有它的智駕實力，當配備激光雷達+高算力芯片+高階智駕的國產新能源車型普遍把價格門檻放在20萬以上時，豐田BZ5卻把它們拉入了15萬級！包括激光雷達在內多達30個高精傳感器，算力高達544 TOPS的智駕芯片，以及融合了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)）+Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的高階智駕方案，就是豐田BZ5呈現(xiàn)出的智駕實力。

擁有激光雷達+高算力芯片+超30項智能駕駛輔助功能的豐田BZ5，不僅支持城區(qū)輔助駕駛、高速領航輔助和多場景泊車輔助，還填補了合資品牌在智駕上的短板，真正做到讓想要繼續(xù)選購合資品牌的用戶，僅花15萬就能享受到超越同級國產電車的智能體驗！

大廠電池+630KM長續(xù)航

緊接著來看同樣重要的車輛性能和續(xù)航表現(xiàn)，豐田BZ5表現(xiàn)如何呢？

先從性能來看，豐田BZ5搭載的高功率電機，能實現(xiàn)16000rpm的高轉速，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，0-50km/h的加速時間僅需3.4秒，這也就意味著在城區(qū)道路起步或者急加速場景下，豐田BZ5的性能表現(xiàn)足以碾壓道路上的大部分家用車。

而在續(xù)航方面，豐田BZ5提供了兩個續(xù)航版本，分別是550公里和630公里，由于兩者之間的差價也不大，因此建議大家選購長續(xù)航版本，畢竟對于電車來說，更長的純電里程就能緩解續(xù)航焦慮。既然提到續(xù)航焦慮，豐田BZ5還支持最大90kW快充，僅需20多分鐘就能從30%補能至80%，所以大家哪怕是開車出遠門，也不用擔心續(xù)航問題，跑個兩三百公里，去服務區(qū)休息的時候充會電，就又能滿血再出發(fā)。

看到這里，相信會有不少人提出一個疑問：豐田的造車品質肯定值得信賴，問題是它的三電系統(tǒng)是否可靠呢？其實大家完全不用擔心這點，先不說豐田在混動領域有著悠久的制造歷史，比如大名鼎鼎的THS混動系統(tǒng)就是出自豐田，僅從電機、電池的供應商來看，這都是由世界新能源汽車冠軍“比亞迪”旗下的全資子公司“弗迪”供應的全家桶，兩大全球汽車巨頭的強強聯(lián)手，品質絕對過硬！

大俠車談：毫無疑問，憑借豐田BZ5等多款純電車型的亮眼表現(xiàn)，一汽豐田這兩年也是在智電領域打了個漂亮的翻身仗，畢竟當你手握15萬左右的買車預算，卻發(fā)現(xiàn)連國產電車都無法給你提供激光雷達、高算力芯片和高階智駕系統(tǒng)時，一汽豐田竟然都能給到，這簡直就像是把“士別三日當刮目相待”的典故給映照進了現(xiàn)實！