1、都說(shuō)香港港“跌跌”不休，2025年還好嗎？

說(shuō)實(shí)話，不太好。2025年，香港港完成集裝箱吞吐量1291萬(wàn)TEU，同比下降5.7%。當(dāng)然，近十年來(lái)香港的集裝箱吞吐量幾乎每年都下跌，在2023年的時(shí)候甚至跌破雙位數(shù)，為-13.7%。但今年還有一個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注，廣州港外貿(mào)箱量做了1400萬(wàn)TEU，這也是歷史上首次超過(guò)香港港。

2、那香港港口失去的量，都去哪里了？

我們從大灣區(qū)整個(gè)盤(pán)子來(lái)看啊。2015年，深圳港外貿(mào)箱量是2309萬(wàn)TEU，香港是2007萬(wàn)TEU，而廣州只有576萬(wàn)TEU，當(dāng)年三大港口的外貿(mào)箱量合計(jì)是4892萬(wàn)TEU。也就是說(shuō)三港的外貿(mào)箱比例是47:41:12，深圳香港旗鼓相當(dāng)，廣州落后一大截。

而到了2025年，深圳港外貿(mào)箱量是3312萬(wàn)TEU，香港港1290萬(wàn)TEU，而廣州港1400萬(wàn)TEU，三個(gè)港口合計(jì)箱量是6000萬(wàn)TEU。

三港的外貿(mào)箱比例為55:22:23，深圳遙遙領(lǐng)先，廣州追回一大截。

3、這種進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)，能止住嗎？

我們還是看數(shù)據(jù)。香港目前每周有168班次航線，其中亞洲線128班，南美15班，北美7班，歐洲3班，其他15班。這個(gè)數(shù)據(jù)雖然看起來(lái)還不錯(cuò)，但你看歐線和美線，這些涉及大船運(yùn)營(yíng)的航線，每周只有3班和7班，這僅僅是深圳港一天的班次量。

香港比內(nèi)地裝卸費(fèi)更高這是事實(shí)，原本需要駁運(yùn)到香港的貨物，現(xiàn)在在深圳和南沙就能直裝，香港的中轉(zhuǎn)站剛需正在消失，雙子星聯(lián)盟也將香港港剔除直航名單，多種因素導(dǎo)致這種下跌趨勢(shì)無(wú)可避免。