默茨此人極為精明，此次訪華想必野心不小。德國總理默茨將于2月24日訪華，旨在深化中德經濟合作。1月19日，德國政府出臺30億歐元電動車補貼新政，且中國電動車也在補貼范圍內。

默茨此番突然一視同仁，究竟有何目的？

01，德國總理訪華前送出的禮物

德國早不推晚不推電車補貼，偏在此時。其上一輪大規(guī)模補貼2023年初就已取消，停擺超兩年。若說這30億只為救本土汽車業(yè)，似乎不劃算，畢竟30億非小數(shù)目，相當于德國每戶家庭最高能拿6000歐元補貼。

此次德國新推的30億歐元電車補貼計劃，不再視中企為“敵”，給予公平申請機會，明確不搞特殊，旨在刺激消費。

德國此舉與歐洲其他國家形成反差，歐洲多國仍借碳排放打壓中國車企在歐發(fā)展。如此看來，這絕非簡單經濟政策調整，而是戰(zhàn)略轉向的明確信號。

在歐盟抵制中國電動車背景下，德國重啟補貼計劃，這似是默茨為2月訪華奉上的“誠意之禮”，其誠意幾何有待考量。

德國計劃三年投入30億歐元重啟補貼，覆蓋80萬輛車，補貼分檔且適用純電、插混、增程多種車型，中德車企站上同一起跑線。補貼重點針對4.5萬歐元以下車型，此區(qū)間恰是中國品牌在德主力定價范圍，一輛2.5萬歐元的中國電動車最高可獲6000歐元補貼，能抵消大半關稅，相較之下英法補貼力度遜色不少。

然而，默茨并非真心實意。2025年上臺后，他追隨美國對華“去風險”，限制中企投資、禁用華為5G、訪華爽約，嚴重破壞中德經貿關系。受此影響，德國對華出口下滑，企業(yè)轉移投資。

如今，默茨意識到德國經濟離不開中國，汽車工業(yè)利潤依賴中國市場，關鍵零部件依賴中國稀土，且特朗普要對歐加征關稅，德國腹背受敵。于是，他選擇回歸務實，試圖借補貼修復關系，這既是道歉，也是表明不搞意識形態(tài)、以掙錢為先的態(tài)度。

02，德國此舉何因？豈不懼美歐諸國問責？

默茨正積極籌備訪華，此次車企補貼調整或可視作德國提前向中國遞出的“善意信號”，但核心目的在于為中德合作鋪路。

一方面，德國此舉實為自救。作為汽車工業(yè)強國，德國近年發(fā)展遇阻，自廢止舊補貼政策后，汽車銷量持續(xù)下滑，即便有龍頭車企支撐也難挽頹勢。這30億補貼實為“救市資金”，德國政府期望借此刺激低收入群體消費，以熱度帶動市場，是當下最務實的舉措。

另一方面，中國電動汽車對德國亦有裨益。德國環(huán)境部長表示，對本土品牌充滿信心，中企的涌入將通過外部競爭推動本土車企升級。簡言之，中德車企各有優(yōu)勢，競爭將促進技術革新，為后續(xù)合作預留戰(zhàn)略空間，形成雙贏局面。

加拿大總理卡尼訪華獲高規(guī)格禮遇，不僅化解了積怨，還帶走8份涵蓋兩國多領域發(fā)展的合作協(xié)議，此舉令默茨有所觸動。

德加同為美國盟友，但加拿大主權利益常遭美覬覦，德國也因高額關稅發(fā)展受限，且美方為吞并格陵蘭島對德?lián)]舞關稅大棒，威脅北約根基。

為未雨綢繆并為下月訪華鋪路，默茨決定向中企開放市場，展現(xiàn)德國“向東看”的決心，為歐洲提供借鑒，以在新能源轉型中爭取更大話語權。德國此舉既謀自身發(fā)展，也為歐洲探索合作共贏新路徑。

03，默茨用17字定義中國地位

訪華前，默茨在世界經濟論壇年會上以17字概括中國地位。22日默茨公開提到“中國憑借戰(zhàn)略遠見，已躋身全球大國行列”，并斷言世界已進入大國政治時代。

巧合的是，在他發(fā)出警告前兩天，加拿大總理卡尼也表示“基于規(guī)則的舊秩序已終結且不可復返”。二者言論可總結為：美國霸權主導的舊時代已落幕。

其一，默茨此舉既是對國際秩序轉型的理性判斷，也透露出戰(zhàn)略焦慮。他承認“大國政治時代”秩序面臨重構，認可中國崛起及實力，反思歐洲短板，推動歐洲加強防務、提升經濟競爭力、降低對美依賴，以在大國博弈中保持獨立。

其二，這是德國平衡外交、謀求利益最大化的策略。默茨在中美間尋求平衡，批判“唯實力至上”的國際秩序，強調國際法與多邊合作，視中國為全球治理可借助之力，為中德合作奠定基礎，向美國表明不盲目站隊，為德國爭取更多話語權。

其三，這回應了德國國內經濟與民生需求。中國是德國最大貿易伙伴，德國優(yōu)勢產業(yè)依賴中國市場，中國關鍵原材料支撐德國相關產業(yè)，承認中國大國地位有助于穩(wěn)定雙邊經貿，為德企在華發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

當然，這不代表中德合作會毫無阻礙。德國對華政策調整不夠，如《中國戰(zhàn)略》仍保留“合作伙伴、競爭者、對手”三重定位，德國復興信貸銀行還稱2026年起停向中國提供促進性貸款，明顯受美國影響，未完全放開。

德國外部局勢也帶來挑戰(zhàn)。歐盟考慮以最低價機制替代關稅，壓縮中國車企利潤；英法保護主義或干擾歐盟，美國也可能在默茨訪華前后施壓德國，影響中國車企。因此，中國車企要清醒，補貼窗口期僅三年，短期靠補貼提銷量，長期需靠品牌與本土化能力立足歐洲。

默茨訪華前的這一決策，無論短期還是長期都十分精妙。30億歐元既顯德國誠意，也是中德合作試金石。這份誠意，將成為中德未來合作加分項，助力兩國在全球變局中合作共贏。