1月22日，據(jù)公開報道，北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱“穿越者”）旗下的“穿越者壹號（CYZ1）”預計將在2028年實現(xiàn)載人首飛，這也是國內(nèi)首艘商業(yè)載人飛船。

據(jù)穿越者此前消息，穿越者已開啟“太空游”的船票預售，預售船票300萬/張，預付10%可鎖定名額。目前已簽約來自學界、商界、航天界、藝術界、娛樂界、網(wǎng)紅界等領域的十余位付費太空游客。其中就包括知名演員黃景瑜。

黃景瑜要登上太空，花300萬開啟“太空之旅”究竟值不值？而如果一旦真的“太空游”完美收官回到地球，又意味著什么？

從黃景瑜個人的角度來說，當然是千值萬值。作為第一個進入太空的演員，這件事本身就會給他帶來豐厚的回報，甚至有可能會有一堆商家愿意承擔這筆小小的船費。

其實，這趟“太空之旅”最值得我們關注的不是黃景瑜本身花300萬“太空游”，而是這場商業(yè)載人飛船實行“太空旅游”的技術難度有多大，市場前景如何，未來會怎么發(fā)展？

先說技術難度，中國在航天科技的發(fā)展，目前已經(jīng)是全球領先。中國的“長征”系列火箭和“神州”系列飛船已經(jīng)執(zhí)行了數(shù)十次太空任務，每次都能完美實現(xiàn)預定目標。而現(xiàn)在實行的商業(yè)載人飛船，在技術方面是完全有保障的，甚至可以說，商業(yè)運營需要的載人飛船，對比國家和軍隊采用的“神州”飛船那就不是一回事，完全可以看作是技術降級的產(chǎn)物。因為大家都知道，任何一個大國在發(fā)展高科技的時候，都是優(yōu)先應用于軍事，然后才是降維打擊用于商業(yè)。

如果太空旅游的技術沒問題，那么剩下需要考慮的就是市場問題和未來如何發(fā)展的問題。

市場有沒有？當然有，而且“太空旅行”這件事，肯定會從少數(shù)人花天價享受之外，慢慢變成更多人可以靠近的現(xiàn)實。第一波愿意花300萬去參加太空旅游的游客，基本都是來自各界的精英。那么當他們成功返回，通過各種方式講述在太空旅游的收獲，相信下一波準備去太空的精英旅客必然就會開始爭搶那張“船票”。這種趨勢是可以預計的。

目前的太空旅游是不可能大幅度放開，這種稀缺的“船票”資源，引起哄搶是很正常的。那么這么強勁的需求必然也會帶動整個太空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只要有需求，必然會引來更多的資本介入，對于太空旅游這樁可以賺錢的生意，不僅是中國人，外國也同樣會有大批精英愿意花錢嘗試。這就形成了良性互動，也拓展了太空旅游的目標客戶群體。

現(xiàn)在全世界有資格開展太空旅游的國家，也就是中、美、俄、歐盟。美國“鋼鐵俠”馬斯克是早就提出了“太空旅游”的概念，他的“獵鷹火箭”和“龍飛船”也多次把美國宇航員送入國際空間站。從技術上來說，美國是沒什么問題。但是當一張?zhí)沾笔蹆r高達5000萬美元的時候，那就不是旅游，而是燒錢了。

馬斯克的spacex公司在2021年送4名宇航員到太空旅行，每人價格在5000萬美元左右，他為此掙到2億美元。因為spacex公司采用的是一艘可重復利用的載人運載火箭，其單價也不過3.4億美元，重復利用10次便可以輕易秒掙200億美元。

相比之下，美國著名的超級富豪貝索斯打造的太空旅行項目，價格就不那么高。外界預測送游客到太空游玩，每人的票價比較親民，僅有25萬美元左右。如果這個價格下降至5萬美元，未來或?qū)⒛芙邮?0萬份到太空旅行的訂單，輕松撬動一個250億美元的巨大市場。

但是不管馬斯克也好，貝索斯也罷，這些美國大富豪們選準了賽道，卻因為種種原因，沒辦法立即發(fā)力，搶占太空旅游的先機。而現(xiàn)在中國的穿越者公司也加入了這個賽道，那么大家就在同一個賽道開始競爭吧，看看中美兩國的“太空旅游”項目，誰先能實現(xiàn)商業(yè)化！

這將是一場面對太空和未來的新高峰競賽。不管是太空旅游、登陸月球、還是探索遙遠的火星和深空探索，每一個目標都需要我們一步一個腳印，緩慢而堅定地走下去。

因為我們的目標，從來就不是簡單的競爭和商業(yè)賺錢，而是星辰大海！