最近幾天刷到不少航空港站的新聞，基本上不少都是在陰陽(yáng)怪氣。

今年元旦期間，整個(gè)航空港站發(fā)送的旅客數(shù)量只有1萬2千1百19人次，說是創(chuàng)下了歷史新高。

而作為對(duì)比，鄭州東站，它的旅客數(shù)量是29萬。

如果一定要拿來作為對(duì)比，同樣是16臺(tái)32線的特大型鐵路樞紐站的話，而且特大型站房設(shè)計(jì)比東站還要豪華，貌似確實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)。

但是很多人在陰陽(yáng)怪氣之前，不知道有沒有考慮過省里面給港區(qū)的定位到底是什么，包括航空港高鐵站的設(shè)計(jì)使命是什么？

其實(shí)這里是整個(gè)河南省的未來，雖然很俗氣，因?yàn)槲磥硎?nèi)的核心都要銜接到港區(qū)的。

不管是周口的航運(yùn)，還是去許昌的鄭許線，還是去新鄭、新密、登封、洛陽(yáng)的機(jī)登洛，或者去鄭州的城郊線和鄭機(jī)線，去開封的鄭開城際，還是去尉氏的港口，去新鄉(xiāng)和焦作的城際。

四港聯(lián)動(dòng)如果單純的是為了一個(gè)鄭州，那么這里就不會(huì)叫做航空港站，而是鄭州南站。

所以大家要往遠(yuǎn)了看才行。

鄭州航空港站是22年的6月份才開通運(yùn)營(yíng)的，而鄭州東站在12年的9月份就開通運(yùn)營(yíng)了，中間差了10年的時(shí)間。

當(dāng)然了，客流量慘淡這一點(diǎn)我特別的認(rèn)同，但是當(dāng)初我第一次去鄭州東站乘車的時(shí)候也是沒幾個(gè)人，第一個(gè)感覺就是這里也太大了吧，怎么會(huì)有這么多人乘坐，會(huì)不會(huì)太浪費(fèi)了。

后來再回到鄭州，不知不覺東站的人流量已經(jīng)烏央烏央的擠不動(dòng)了。

也許有人會(huì)說，那現(xiàn)在能和以前相比嗎？

但是我又想說，這事兒誰(shuí)又能夠說得好呢。

因?yàn)榘凑赵O(shè)想，港區(qū)是要向鄭州看齊的，獨(dú)立于鄭州的存在，它的服務(wù)對(duì)象是全省甚至于全國(guó)，鄭州只是其中的很小一部分，所以才會(huì)很刻意地跟鄭州保持了足夠的距離。

那一旦發(fā)展起來了，還要拆了重新搞建設(shè)？

要知道當(dāng)年鄭州修金水路的時(shí)候，可是一片批評(píng)之聲，說雙向四車道太超前了，太寬了，太浪費(fèi)了。

結(jié)果后來呢，車道一擴(kuò)再擴(kuò)，擴(kuò)到現(xiàn)在人行道都快看不到了。

東區(qū)以前還被大家稱為是鬼城呢。

中州大道修建的時(shí)候，一堆的人說鄭州南北主干道以后二十年都不會(huì)堵車，結(jié)果呢，現(xiàn)在已經(jīng)折騰了好幾次升級(jí)改造，堵車不堵車。

港區(qū)的發(fā)展需要的時(shí)間，而且從一開始，港區(qū)就拒絕了選擇從鄭州虹吸人口，而是想著產(chǎn)業(yè)立城。

大家也都知道，想要靠產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展建設(shè)一座新城，吸引人氣留住人氣，真的是很難的，但是至少港區(qū)在做了對(duì)不對(duì)？

更關(guān)鍵的是，航空港站目前還沒有完全成型，很多線路還沒有開通。

建成之后，以后至少包括周邊的新鄭、尉氏、開封、許昌都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的來這里乘車，這很關(guān)鍵。

而且以后這里的大學(xué)陸陸續(xù)續(xù)開始交付入住，二十多萬的大學(xué)生，南北兩個(gè)大學(xué)城，疊加物流等產(chǎn)業(yè)，這里的未來就是河南整個(gè)20年發(fā)展的希望。

否則的話，在前面的這一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，鄭州已經(jīng)落后周邊西安、合肥這么多，想要再次突圍靠什么？