莫迪下令拒收俄羅斯石油之后，很多變化其實(shí)是從一幅很具體的畫面開始被人注意到的：有些裝著俄羅斯原油的油輪沒能按原計(jì)劃靠港卸貨，只能在海上停著。

船不是空跑，油也不是少量試運(yùn)那種，而是滿載的貨。它們停留的區(qū)域大致在阿曼和也門的索科特拉島之間，有的甚至更遠(yuǎn)一些，到了阿拉伯海一帶。

對(duì)外行來說，油輪在海上多待幾天也許不算什么，但對(duì)賣方而言，這意味著貨已經(jīng)出來了，錢卻不一定能按原節(jié)奏回來，接下來要么改目的地，要么等新的買家接手，要么就繼續(xù)漂著。

這些油為什么會(huì)卡在那一片海域，也不難理解。印度過去買得比較多的，是俄羅斯的烏拉爾原油。俄羅斯從西部港口發(fā)貨，船只往往穿過地中海、蘇伊士運(yùn)河，再進(jìn)入阿拉伯海，最后抵達(dá)印度港口。

也就是說，很多貨一出港，路線基本就定了?？僧?dāng)買方臨時(shí)不接，或者接得明顯少了，船就只能在既定航線附近“待機(jī)”，等下一步安排。于是海上俄羅斯原油數(shù)量一度飆升到新高，至少有11艘滿載油輪在那片區(qū)域滯留的說法，也是在這樣的背景下出現(xiàn)的。

這件事并不是突然爆出來的。一個(gè)多月前，普京訪問印度時(shí)還在公開強(qiáng)調(diào)，俄羅斯愿意當(dāng)印度可靠的能源供應(yīng)國(guó)，印度發(fā)展需要的資源，包括不間斷的燃料，俄羅斯都愿意提供。

當(dāng)時(shí)印度正處在美國(guó)的高壓之下，特朗普對(duì)印度放過狠話：如果繼續(xù)購買俄羅斯石油，會(huì)帶來嚴(yán)重后果。普京把話說得很滿，其實(shí)也能看出俄方的迫切——印度這條出口通道很關(guān)鍵，能穩(wěn)住就能減輕很多壓力。

莫迪當(dāng)場(chǎng)對(duì)普京表示感謝，還把能源安全稱作兩國(guó)伙伴關(guān)系的重要支柱。場(chǎng)面上看，雙方都在強(qiáng)調(diào)合作的重要性，聽起來像是這條能源貿(mào)易線還能繼續(xù)走下去。

但俄羅斯之所以這么在意，并不只是面子問題。俄羅斯財(cái)政對(duì)油氣收入的依賴一直很高，俄財(cái)政部也提到過，去年預(yù)算中的油氣收入下降了將近24%，跌到2020年以來的最低水平。收入下去，支出壓力不會(huì)自動(dòng)消失，能賣出去的每一桶油都很重要。

普京親自出馬去印度，也是想看看能不能把印度穩(wěn)住，至少讓這條出口通道別出大問題?？涩F(xiàn)實(shí)很快給了一個(gè)不太理想的回饋：在外部壓力加大的情況下，口頭的承諾和感謝，并沒有直接變成持續(xù)穩(wěn)定的采購量。

接下來一個(gè)月里，數(shù)據(jù)上的變化挺明顯。按照美國(guó)媒體的梳理，俄羅斯原油每日出貨量大約是316萬桶，聽著不少，但和圣誕節(jié)前的峰值相比少了大約70萬桶，比去年同期也少了26萬桶。

印度港口的原油進(jìn)口出現(xiàn)大幅下滑，去年12月份更是跌到了2022年11月以來的最低水平。印度此前一度是俄羅斯海運(yùn)原油的最大買家，這兩個(gè)現(xiàn)象擺在一起，很難不讓人把它們聯(lián)系起來。

美媒還提到，包括印度國(guó)營(yíng)煉油廠在內(nèi)的多家印度能源企業(yè)暫停了進(jìn)口俄羅斯原油，和曾經(jīng)一天進(jìn)口數(shù)十萬桶的熱鬧景象相比，落差非常大。

當(dāng)然，印度并不是所有煉廠都一刀切。有些煉油廠還在接收俄羅斯石油，但處理方式變了：加工后的產(chǎn)品不再主要用于出口，而是留給本地市場(chǎng)。這樣做的原因，被認(rèn)為和歐盟的禁令有關(guān)。歐盟禁止進(jìn)口俄羅斯原油精煉產(chǎn)品，印度不是完全不能向歐盟出口精煉產(chǎn)品，但原料不能來自俄羅斯，或者至少不能被發(fā)現(xiàn)來自俄羅斯。

這個(gè)限制一出來，印度煉廠的算盤就得重新打：如果出口受限，進(jìn)口原料的動(dòng)力自然下降；如果繼續(xù)進(jìn)口，也得考慮產(chǎn)品銷路是不是被堵住。于是，哪怕沒有公開宣布“全面停止”，實(shí)際上的收縮也很容易發(fā)生。

更麻煩的是，石油這種大宗商品的交易方式不止一種，付款也不總是“先付清再發(fā)貨”。有時(shí)貨已經(jīng)在路上，買方卻因?yàn)楦鞣N原因臨時(shí)調(diào)整，賣方就會(huì)被動(dòng)。

印度買家拒收的情況下，一些俄羅斯石油只能繼續(xù)在海上等待，油輪停著一天就是一天的成本，還會(huì)牽扯到后續(xù)調(diào)度。于是才出現(xiàn)了那批油輪在中東附近徘徊的情況。

對(duì)俄羅斯來說，這種局面不僅是面前的一船油賣不出去，更像是一條原本順暢的出口鏈條突然變得不穩(wěn)定：今天是延遲卸貨，明天就可能是更大范圍的訂單縮減。

就在俄羅斯需要盡快把石油賣出去的時(shí)候，新的去向開始變得清晰。按照美媒的說法，進(jìn)入今年后，中國(guó)購買俄羅斯烏拉爾原油的數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。值得注意的是，烏拉爾原油并不是俄羅斯對(duì)中國(guó)的主力能源產(chǎn)品。

也正因?yàn)槿绱?，?dāng)這一類采購?fù)蝗粵_到高位，再對(duì)照印度同期減少進(jìn)口的情況，就很容易看出一個(gè)變化：一部分原本要去印度、卻在海上滯留的貨，正在被中國(guó)市場(chǎng)吸收。

對(duì)中國(guó)來說，這種動(dòng)作并不需要太多額外解釋。一方面，中俄關(guān)系本來就具有特殊性；另一方面，中國(guó)自身的能源需求很大，只要商品合適、供應(yīng)穩(wěn)定，買下來并不奇怪。

更關(guān)鍵的是，俄羅斯為了把這些油盡快賣出去，確實(shí)“下了血本”。據(jù)悉，本周每桶烏拉爾原油的交易價(jià)格，已經(jīng)低于布倫特原油期貨約10美元。一些業(yè)內(nèi)人士還說，俄羅斯對(duì)中國(guó)的出口價(jià)格下調(diào)得更厲害，甚至低于伊朗原油。

對(duì)任何買家來說，這樣的價(jià)差都足夠有吸引力。俄羅斯給出更低的價(jià)格以求成交，中國(guó)愿意在需求和價(jià)格都匹配的情況下增加采購，這個(gè)組合放在一起，就把交易轉(zhuǎn)向推得更快。

印度為什么會(huì)在這個(gè)時(shí)候收得這么緊，外部壓力也是繞不開的因素。美國(guó)并沒有因?yàn)橛《葴p少進(jìn)口就放松動(dòng)作，反而還在繼續(xù)強(qiáng)調(diào)自己的影響力。

美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特就聲稱，當(dāng)特朗普對(duì)印度加征25%關(guān)稅后，印度就減少并最終停止了購買俄羅斯石油。

這種說法一方面是在強(qiáng)調(diào)美方手段有效，另一方面也是在提醒印度：如果再動(dòng)了買俄羅斯石油的心思，美方還有辦法繼續(xù)施壓。對(duì)印度而言，在這樣的環(huán)境下調(diào)整采購，不只是考慮價(jià)格、航運(yùn)和煉廠利潤(rùn)，也得把與美國(guó)之間的風(fēng)險(xiǎn)放進(jìn)同一個(gè)盤子里衡量。

到這里，事情的輪廓就比較完整了：印度在壓力之下收縮進(jìn)口，歐盟規(guī)則又讓部分煉廠的出口空間變窄，俄羅斯因此出現(xiàn)海上滯留的貨；為了盡快出清，俄方加大折價(jià)力度；中國(guó)在需求存在、價(jià)格有利的情況下擴(kuò)大采購，吸收了更多烏拉爾原油。

每一步都能在現(xiàn)實(shí)條件里找到對(duì)應(yīng)的原因，也能在數(shù)據(jù)和現(xiàn)象上看到結(jié)果。

對(duì)俄羅斯來說，這次經(jīng)歷勢(shì)必會(huì)影響它對(duì)外部伙伴的看法。印度“變臉”并不是第一次發(fā)生，但在形勢(shì)比人強(qiáng)的時(shí)候，俄方也很難公開發(fā)作，只能繼續(xù)強(qiáng)調(diào)雙方友好合作的措辭。

可在能源收入仍是財(cái)政支柱、出口渠道又頻繁受到外部變量影響的情況下，誰能在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)接住貨、讓交易繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，誰就會(huì)被視為更可靠的合作對(duì)象。

假如俄羅斯能夠安然度過這次出口波動(dòng)，未來在外交布局上怎么安排資源、怎么分配注意力，恐怕就會(huì)多一些現(xiàn)實(shí)層面的考量。畢竟在能源這種高度依賴穩(wěn)定流動(dòng)的領(lǐng)域里，口頭承諾再好聽，也不如關(guān)鍵時(shí)刻能把貨接走來得實(shí)際。