1月21日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了一張新款S級的預(yù)告圖，新款S級和現(xiàn)款相比，雖然是中期改款，未算換代，但也有約2700個零部件重新設(shè)計，占整車比例一半，而外觀內(nèi)飾也大改，更多新技術(shù)上車。新車將在1月29日全球亮相，而當(dāng)天也是奔馳成立140周年的紀(jì)念日，用來發(fā)布奔馳的的門面車型再合適不過了。

前臉的設(shè)計語言大體保持一致，前燈組加入了三叉星造型，而在預(yù)告圖里，中網(wǎng)輪廓和車頭立標(biāo)似乎是發(fā)光的？是宣傳效果還是實(shí)車也會發(fā)光？估計得等公布當(dāng)天了。

而尾燈同樣也有三叉星造型，和車頭保持一致。由于是中期改款而非換代，車架還是一樣，故整體線條和現(xiàn)款保持一致。

根據(jù)海外媒體曝光的內(nèi)飾圖，雖然遍布偽裝，但能看出和現(xiàn)款EQS等純電車一樣的設(shè)計風(fēng)格，通過一塊玻璃將前排三塊玻璃連接在一起，使用的MB.OS的軟件系統(tǒng)迭代效率相較上一代系統(tǒng)提升了數(shù)倍，標(biāo)志著奔馳在智能座艙領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。

最近同價位的國產(chǎn)車都在卷所謂的底盤技術(shù)，作為汽車發(fā)明者的奔馳也沒落后，新車還引入了路況記憶功能，能記錄顛簸路段的GPS數(shù)據(jù)并上傳云端，供同其他同系統(tǒng)的車型共享數(shù)據(jù)，舉個例子，當(dāng)?shù)谝慌_車來到該顛簸路段時，或減速帶？電腦就會記錄底盤各項(xiàng)傳感器的數(shù)據(jù)，并打包發(fā)上云端，當(dāng)該車和其他同奔馳車來到該路段時，就能實(shí)現(xiàn)預(yù)調(diào)節(jié)，而傳統(tǒng)的底盤主動調(diào)節(jié)，都是靠攝像頭掃描路況為主，極端情況下會受到限制，例如雪地，或者和前車車距過近等等，都會影響到攝像頭采集數(shù)據(jù)，但配合上S級的云端路況功能后，這一短板將會被彌補(bǔ)，這一創(chuàng)新功能將豪華轎車的舒適性提升到新高度。

動力部分也有革新，最新研發(fā)的M177 V8發(fā)動機(jī)將在S級上的首發(fā)，用于取代現(xiàn)款的M176 V8發(fā)動機(jī)，同樣是4.0升排量和雙渦輪，最大的差異，莫過于從十字曲軸換成平面曲軸了，平面曲軸的設(shè)計會讓各缸的點(diǎn)火間隔更均勻，更能適應(yīng)現(xiàn)代對內(nèi)燃機(jī)的要求。而M177搭配混動系統(tǒng)之下，綜合馬力將調(diào)升至611馬力，中規(guī)未知是否會下調(diào)馬力。同時該發(fā)動機(jī)將會替換V12發(fā)動機(jī)，通過不同的調(diào)校也會應(yīng)用在AMG產(chǎn)品序列中中。