在贛東北地區(qū)與“海西經(jīng)濟(jì)區(qū)”之間，有一條備受矚目的交通大動(dòng)脈——江西上饒至福建浦城高速公路。根據(jù)資料顯示，江西上饒至福建浦城高速公路（上浦高速）線路起于信州區(qū)沙溪鎮(zhèn)白石村上饒東樞紐順接德州—上饒高速公路（G0321）并與G60滬昆高速公路相交，經(jīng)廣豐區(qū)，于二度關(guān)進(jìn)入福建省，終至浦城縣仙陽(yáng)鎮(zhèn)接京臺(tái)高速公路（G3）。據(jù)悉，上浦高速公路分為江西段和福建段建設(shè)。

其中，全長(zhǎng)約50.8公里的江西段已于2025年10月31日率先通車，讓江西高速公路總里程突破7000公里大關(guān)。雖然江西段已經(jīng)通車，但江西上饒至福建浦城高速公路（上浦高速）整體線路的關(guān)鍵在于福建段。只有這段長(zhǎng)約19公里的路線如期建成，贛東北與閩北才能徹底告別“山隔水阻”，實(shí)現(xiàn)3小時(shí)直達(dá)沿海港口的百年夢(mèng)想。

據(jù)悉，江西上饒至福建浦城高速公路（福建段）全線位于南平市浦城縣。浦城縣位于福建省最北端，位于閩、浙、贛三省結(jié)合部，目前浦城尚無(wú)通往江西的高速公路，由浦城往江西通過G205、G353相接。隨著浦城縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整壯大，對(duì)通往內(nèi)陸的交通運(yùn)輸、出行的需求越來(lái)越大，迫切需要建設(shè)一條更快速、便捷的通道，以改善現(xiàn)有的交通環(huán)境。因此，江西上饒至福建浦城高速公路（福建段）的規(guī)劃建設(shè)便肩負(fù)重任。

根據(jù)規(guī)劃方案可知，本項(xiàng)目路線起于閩贛兩省交界的盤亭鄉(xiāng)界牌村附近順接江西上饒至福建浦城高速公路（江西段），路線沿國(guó)道G353北側(cè)山坡展線，經(jīng)念坑口、葉處、分水源、分水嶺，在官山架橋跨越國(guó)道G353和盤亭溪后在下洋坑村設(shè)盤亭互通銜接國(guó)道G353，從湖達(dá)坑采用特長(zhǎng)隧道穿越和尚山至廟灣村大塢，架橋跨越國(guó)道G205后在廟灣村東南側(cè)設(shè)浮蓋山服務(wù)區(qū)兼出入口銜接國(guó)道G205，在蔡村架橋跨越官路溪和縣道X870，采用隧道穿越浮蓋山后至官路鄉(xiāng)河村村，后河村村東側(cè)山坡展線，在官路鄉(xiāng)李處設(shè)官路樞紐互通銜接G3京臺(tái)高速。

江西上饒至福建浦城高速公路（福建段）路線全長(zhǎng)約19公里，路基寬度26米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，全線橋隧比例約57.7%：橋梁5937.5米/16座、隧道5030米/2座，設(shè)置互通2處、服務(wù)區(qū)1處。目前，項(xiàng)目已納入福建省“兩通工程”鄰縣高速通項(xiàng)目庫(kù)，并同步開展工可審批的各項(xiàng)前置工作。按照規(guī)劃，江西上饒至福建浦城高速公路（福建段）計(jì)劃2026年3月前完成施工圖設(shè)計(jì)及審批，預(yù)計(jì)施工期為2026年4月至2029年3月，計(jì)劃2029年4月建成通車。