前言：新年伊始車(chē)企競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）正酣，上汽通用別克作為合資新能源轉(zhuǎn)型代表重磅發(fā)力。旗下至境 E7攜真龍插混Pro等五大核心黑科技登場(chǎng)，依托逍遙超級(jí)融合架構(gòu)，以越級(jí)實(shí)力刷新20萬(wàn)級(jí)新能源大五座SUV豪華標(biāo)準(zhǔn)。

不難看出，2026年上汽通用的攻勢(shì)已然拉開(kāi)序幕...

話說(shuō)在合資品牌向新能源轉(zhuǎn)型的2025年，上汽通用交出了一份頗具含金量的成績(jī)單：全年累計(jì)終端銷(xiāo)量562,185輛，連續(xù)五個(gè)季度保持盈利。

更值得關(guān)注的是，其新能源車(chē)型年銷(xiāo)量達(dá)88,833輛，在合資陣營(yíng)中滲透率位列第一，12月單月新能源銷(xiāo)量突破1.1萬(wàn)輛，與整體銷(xiāo)量同步創(chuàng)下年內(nèi)新高。這組數(shù)據(jù)背后，不僅是數(shù)字的回升，更映射出一個(gè)傳統(tǒng)合資巨頭在電動(dòng)化與智能化深水區(qū)中的系統(tǒng)性突破。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：年末翹尾與結(jié)構(gòu)蛻變

2025年12月，上汽通用終端銷(xiāo)量達(dá)53,454輛，新能源占比約21.2%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)年內(nèi)峰值。這一“翹尾”現(xiàn)象并非偶然，而是其產(chǎn)品矩陣調(diào)整、技術(shù)投放集中釋放的結(jié)果。全年56.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，新能源貢獻(xiàn)近8.9萬(wàn)輛，滲透率穩(wěn)步提升至15.8%，在主流合資品牌中率先突破“雙位數(shù)”臨界點(diǎn)。

尤其值得注意的是，企業(yè)已連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)、成本壓力攀升的背景下，這一財(cái)務(wù)表現(xiàn)凸顯其經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的改善。新能源車(chē)型的增長(zhǎng)不僅填補(bǔ)了燃油車(chē)市場(chǎng)的收縮，更帶動(dòng)了品牌價(jià)值與利潤(rùn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

需要指出的是，2025年上汽通用別克全年銷(xiāo)量達(dá)436729輛，多款核心車(chē)型表現(xiàn)搶眼。其中，昂科威家族以164346輛穩(wěn)居銷(xiāo)量主力，昂科威Plus同比大漲88.6%，家族累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超190萬(wàn)輛。MPV家族全年銷(xiāo)122373輛、同比增17%，新能源矩陣占比超50%，同比激增152%，新晉上市的GL8 陸尚上市不足半年產(chǎn)量破5萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)拉升品牌新能源MPV市場(chǎng)聲量。此外，君越、君威合計(jì)銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，君越同比翻倍增長(zhǎng)，產(chǎn)品煥新成效顯著，別克在燃油與新能源賽道均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步突破。

關(guān)于新品牌，別克品牌還推出高端新能源子品牌“至境”，其中全新別克至境SUV將在第一季度推出，而別克至境世家純電版本則計(jì)劃在上半年發(fā)布。另外，凱迪拉克全新純電大型SUV——?jiǎng)P迪拉克VISTIQ也將在上半年登場(chǎng)。

從市場(chǎng)反饋看，新能源車(chē)型全年8.88萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，別克品牌貢獻(xiàn)顯著。尤其在插混與增程路線上的布局，精準(zhǔn)覆蓋了當(dāng)前主流家庭用戶對(duì)“無(wú)里程焦慮”新能源車(chē)的需求，形成了純電、插混、增程多元驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品格局。

技術(shù)架構(gòu)：逍遙平臺(tái)與奧特能2.0的安全牌

技術(shù)層面，2025年上汽通用發(fā)布了“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，整合車(chē)身、電子電氣、底盤(pán)、智駕、電驅(qū)、座艙六大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)體系的高度集成化?；谠摷軜?gòu)的奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，覆蓋純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，其核心優(yōu)勢(shì)之一是安全——官方數(shù)據(jù)顯示，其電池系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)累計(jì)26億公里零自燃，這在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)安全高度關(guān)注的當(dāng)下，成為一張極具說(shuō)服力的技術(shù)名片。

混合動(dòng)力方面，“真龍”增程系統(tǒng)與“真龍”插混Pro系統(tǒng)雙入選“中國(guó)心”十佳動(dòng)力系統(tǒng)，印證了其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)能力已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

智能化：城市NOA與艙駕一體落地

智能駕駛領(lǐng)域，上汽通用與Momenta合作推出了R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型驅(qū)動(dòng)的城市NOA系統(tǒng)，主打“無(wú)斷點(diǎn)”導(dǎo)航輔助駕駛，并配套“不停車(chē)一鍵泊入”自動(dòng)泊車(chē)功能。這一系統(tǒng)已在部分車(chē)型逐步推送，標(biāo)志著合資品牌在城區(qū)智能駕駛落地進(jìn)度上趕上了新勢(shì)力步伐。

智能座艙方面，高通SA8775P芯片的搭載提供了充足的算力基礎(chǔ)，支持OTA遠(yuǎn)程持續(xù)升級(jí)，確保系統(tǒng)體驗(yàn)可迭代進(jìn)化。激光雷達(dá)預(yù)瞄式魔毯技術(shù)，結(jié)合雙叉臂+五連桿懸掛與空氣懸架，實(shí)現(xiàn)了路面主動(dòng)預(yù)判與毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，將舒適性與操控性提升到新層級(jí)。

2025年上汽通用的表現(xiàn)，可視為一次系統(tǒng)性的“組織煥新”與“戰(zhàn)略重估”后的成果顯現(xiàn)。在車(chē)評(píng)社看來(lái)，其管理層調(diào)整并非孤立事件，而是企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分：它帶來(lái)了更快的決策速度、更貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品定義、更堅(jiān)定的技術(shù)投入決心。

在行業(yè)淘汰賽加速的背景下，上汽通用通過(guò)高層換防激發(fā)組織活力，尤其在新能源領(lǐng)域的突破，并非依賴單一爆款，而是基于全新架構(gòu)、多元?jiǎng)恿?、智能系統(tǒng)、高端品牌的多維發(fā)力。在安全與混動(dòng)領(lǐng)域樹(shù)立的技術(shù)標(biāo)簽，為其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中建立了差異化護(hù)城河。

2026年，隨著“至境”系列車(chē)型交付上量、城市NOA覆蓋范圍擴(kuò)大，以及混動(dòng)車(chē)型矩陣的進(jìn)一步豐富，上汽通用有望在新能源滲透率上繼續(xù)突破，為其在下一個(gè)市場(chǎng)周期中贏得更多主動(dòng)權(quán)。