又一座客運站要說再見了。

因運營規(guī)劃調(diào)整，

廣州市廣園客運站自1月25日24時起

停止所有班線售票，

1月26日正式結(jié)束客運站場營運。

這座陪伴市民26年的

國家一級汽車客運站，

告別歷史舞臺，

和市民街坊說再見。

1月25日24時起停止售票業(yè)務(wù)

1月25日，記者來到廣園客運站。中午時分，陽光燦爛，綠色字體的“廣園客運站”十分顯眼�？瓦\站門前一片安靜，偶爾有旅客帶著行李進入。

客運站門前張貼了公告，落款時間為1月15日。公告中說，“因廣州市廣園客運站運營規(guī)劃調(diào)整安排，本站自1月25日24時起，停止所有發(fā)車班線的售票業(yè)務(wù)，并關(guān)閉售票大廳及候車室。”為保障旅客的出行需求，方便獲取新的購票乘車信息，該站微信公眾號“廣州市廣園客運站”仍提供原班車線路的車票查詢服務(wù)。

走進售票大廳，從大廳的顯示屏上看，當日的車次正常發(fā)班，如廣州到韶關(guān)新豐，當天有5個班次，時間分別為9:30、13:30、14：10、16:15、18:15；廣州到揭陽惠來，有5個班次，時間分別為10:00、12:40、14:00、17:00、20:00。記者咨詢售票處的工作人員得知，當日該站的末班車為揭陽惠來，20:00這一趟。

陸續(xù)有旅客到來，有的走進售票廳咨詢、買票。有的直接刷證入閘、過安檢，走進候車大廳。候車大廳的座椅，絕大多數(shù)空著，等候的旅客不過三五人。緊鄰候車大廳的發(fā)車區(qū)域，空空蕩蕩。在客運站一側(cè)的5、6號卡位，停放了兩部大巴，分別到海豐、汕頭。廣州-海豐路線的大巴司機告訴記者，路線繼續(xù)運營，但1月26日起轉(zhuǎn)移到天河客運站，“要坐車以后就去天河客運站坐�！�

記者查看廣園客運站小程序發(fā)現(xiàn)，該站運行的路線分為廣東線路、省際線路。省際線路有廣西、海南，當日均無車次。廣東線路有10條，包括湛江、韶關(guān)新豐、陸豐甲子碣石、谷饒峽山、揭陽、電白水東、電白沙瑯、海豐、兩英、惠來。

有資料顯示，始建于2000年的廣園客運站，占地16000平方米，是國家一級汽車客運站。其設(shè)計發(fā)送能力為1800班/日，35000人次/日。最鼎盛時期，其日均客流量達萬人次級別，后來跌為數(shù)百人次，運營壓力與日俱增。作為廣州北部重要的公路交通樞紐，廣園客運站主要經(jīng)營粵東、粵西、粵北及部分省際長途班線，在疏導(dǎo)廣州火車站客流、緩解中心城區(qū)交通壓力方面發(fā)揮了不可替代的作用。它曾是無數(shù)人來廣州打拼的“第一站”，也是眾多市民返鄉(xiāng)、出游的中轉(zhuǎn)站。

旅客不舍：

“還是很愿意坐大巴回家”

從廣園客運站坐大巴回韶關(guān)新豐，這條路線，旅客李小姐坐了近20年了，跑一趟車票是50元，車程為2個半小時，可以說是方便又快捷。李小姐說，以前廣園客運站生意火爆，到韶關(guān)新豐的班次也多，比如一到節(jié)假日會加班，幾乎是一個鐘一趟，非常便捷�！艾F(xiàn)在雖然說也有網(wǎng)約車，但貴啊，也怕不安全。客運站的大巴規(guī)范，安全系數(shù)高，我們還是愿意坐大巴的。”

眼看著廣園客運站即將停運，李小姐感覺很舍不得。“以前我們回家，東圃客運站、芳村客運站、廣園客運站都有班車可選，現(xiàn)在基本都沒有了�！彼J為，大巴的客流雖說急劇下降，但這個需求還在，也有部分老年人很依賴這種交通方式，“市區(qū)內(nèi)還是要保留幾個必要、交通方便的客運站，而且要宣傳、告知，讓大家知道有哪些路線，可以去哪里坐車。”

旅客何先生是第一次到廣園客運站坐車，他計劃去惠來，因為買不到高鐵票，當天選了來客運站坐大巴，票價130元，相比高鐵票的180元，便宜了50元，“第一次坐，下午2點發(fā)車，不知道要坐幾個小時？只能試試了�！焙蜗壬f，來到客運站，發(fā)現(xiàn)旅客挺少的。隨著時代發(fā)展，人們可選擇的交通方式非常多樣化，高鐵越來越方便、私家車、網(wǎng)約車越來越普及，乘坐大巴的旅客越來越少。但他認為，客運站還是要有的，未來可能需要更集中化，并結(jié)合多元化運營，在滿足需要和長期運營之間找到平衡點。

據(jù)悉，廣園客運站停運后，原有班線將統(tǒng)籌調(diào)整至廣東省汽車客運站、天河客運站等站場發(fā)班。其中，廣州白云客運站已開通肇慶、中山、東莞、韶關(guān)等多條線路，滿足市民的出行需求。

來源：信息時報

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