英國國防部已將 NYX 項目進入新的開發(fā)階段，委托七家英國公司為阿帕奇攻擊直升機設計忠實僚機無人機。該計劃旨在擴大作戰(zhàn)規(guī)模，提高生存能力，并賦予英國陸軍航空兵在有爭議空域的更大靈活性。

2026 年 1 月 24 日，英國國防部宣布NYX 項目已進入新的開發(fā)階段，委托七家英國行業(yè)合作伙伴設計下一代“忠誠僚機”無人機并制作原型。這些無人駕駛航空系統(tǒng)旨在與英國陸軍阿帕奇攻擊直升機密切配合，增強現(xiàn)代戰(zhàn)場上的任務效率和彈性。該舉措反映了國防部對無人和自主能力的更廣泛戰(zhàn)略投資，旨在增加作戰(zhàn)規(guī)模、提高生存能力并在競爭激烈的環(huán)境中保持作戰(zhàn)節(jié)奏。

NYX 項目已進入關鍵原型開發(fā)階段，七家英國行業(yè)合作伙伴（Anduril、BAE Systems、Leonardo、Lockheed Martin UK、Syos、Tekever 和 Thales）負責設計忠誠僚機無人航空系統(tǒng) (UAS)，與英國陸軍阿帕奇 AH-64E 攻擊直升機一起運行。這些合作伙伴將成熟的國防優(yōu)勢與創(chuàng)新技術專家相結合，已經(jīng)通過了 2025 年底結束的嚴格資格預審程序，現(xiàn)在正在推進復雜任務的設計，包括偵察、打擊、目標捕獲和電子戰(zhàn)。定于 2026 年 3 月選出四個團隊，從而簽訂目標于 2030 年的概念演示器和初始運營能力合同。

NYX 項目是圍繞專為旋轉翼作戰(zhàn)而設計的載人-無人機組隊而建立的，無人機預計將執(zhí)行國防部認為有爭議地區(qū)的偵察和監(jiān)視、打擊和目標捕獲以及電子戰(zhàn)等任務。這個概念明確是“命令而不是控制”：阿帕奇機組人員設定意圖和任務限制，而機載自主權則有望處理任務執(zhí)行并在這些范圍內進行調整。這一措辭表明強調減少駕駛艙任務飽和度和加快決策周期，而不是增加另一架必須通過遠程控制連續(xù)飛行的飛機。

忠誠僚機系統(tǒng)與阿帕奇直升機任務工作流程的集成提出了關鍵的工程挑戰(zhàn)，需要無縫的互操作性以增強戰(zhàn)術效用而不引入操作復雜性。這通常意味著安全、有彈性的網(wǎng)絡；容忍間歇性連接的數(shù)據(jù)鏈路架構；人機界面可將額外的傳感器反饋轉化為可操作的提示，而不是原始視頻過載。在電子戰(zhàn)密集的環(huán)境中，邊緣情況成為基線：干擾、欺騙、低帶寬和 GPS 性能下降，所有這些都將設計人員推向自主性，當鏈路被延遲、拒絕或為了簽名控制而故意最小化時，可以繼續(xù)執(zhí)行任務。

旋翼機的背景使這些要求比許多固定翼“僚機”的討論更加尖銳。阿帕奇直升機在低空和地形遮擋下飛行，視線通信可能會被山脊線和城市雜亂阻擋，直升機的生存往往取決于最大限度地減少在掩體上方的暴露時間。同伴無人機可以通過“向前看”來改變幾何形狀，短暫地暴露其傳感器來構建圖像，而載人平臺則保持遮蓋狀態(tài)，并進行短暫、果斷的彈出或對峙交戰(zhàn)。從這個意義上說，無人機的價值不在于取代阿帕奇，而在于重新平衡整個編隊的風險。

NYX 最好理解為殺傷鏈壓縮和風險交換工作。在傳統(tǒng)模式中，阿帕奇編隊必須進行搜索、確認和交戰(zhàn)，同時管理來自短程防空系統(tǒng)、便攜式系統(tǒng)和日益普遍的監(jiān)視的威脅。有了僚機，編隊可以分配傳感和電子效應，潛在地檢測發(fā)射器，對目標進行分類，并在接近過程的早期繪制威脅區(qū)域的地圖。如果無人機能夠提供被動傳感，在不廣播的情況下檢測敵方發(fā)射，它還可以幫助部隊在不泄露自己位置的情況下爭取信息。在涉及電子戰(zhàn)有效載荷的情況下，無人機可以在機組人員需要機動和攻擊窗口時通過削弱敵方傳感器或通信來影響交戰(zhàn)。該部的語言保留了有效載荷選擇的余地，但它所描述的任務集與這些角色是一致的。

生存能力是這一概念的戰(zhàn)略重心。僚機必須像有人駕駛的直升機一樣具有生存能力和可維護性，但失去它的代價可能會變得太高，從而破壞了將其送入最危險空域的邏輯。相反，具有足夠耐磨性的無人機可以用作誘餌、前方偵察機或犧牲發(fā)射器，迫使敵方防空系統(tǒng)暴露自己，保護阿帕奇及其機組人員，同時仍然產(chǎn)生瞄準機會。這就是條令、成本和工業(yè)設計的交匯點：只有當部隊能夠接受無人平臺的損失，同時保持載人艦隊受到保護和可用時，這一概念才能規(guī)模化。

從地緣戰(zhàn)略角度來看，NYX 項目符合北約更廣泛的挑戰(zhàn)：在同等水平的綜合防空系統(tǒng)和密集電子戰(zhàn)中運行，其中空中優(yōu)勢可能是局部的、暫時的或有爭議的。無人協(xié)作系統(tǒng)是恢復戰(zhàn)斗力和持久性的一種方法，而不會將風險集中在少數(shù)高價值的載人平臺上。它們還提供了一條更快的戰(zhàn)時適應之路，因為軟件定義的行為、自主更新和模塊化有效載荷可以比傳統(tǒng)平臺升級周期更快地發(fā)展，假設該計劃確保了以運行速度推動變革所需的數(shù)字權威、網(wǎng)絡安全保證和維持能力。

該部表示，入圍名單將在 2026 年 3 月減少到四家供應商，這些團隊將提供生產(chǎn)概念演示機的研發(fā)合同，并在 2030 年具備初步作戰(zhàn)能力。這些日期為判斷進展情況創(chuàng)建了明確的分析標記：選定的團隊是否能夠在通信能力下降的情況下展示強大的自主性，阿帕奇駕駛艙的工作量是否顯著減少而不是增加，以及該系統(tǒng)是否有助于瞄準和電子效應，同時使載人直升機遠離最危險的交戰(zhàn)區(qū)。