最近，《南華早報》披露了一些關(guān)于轟-6J的新細(xì)節(jié)。報道不算長，但信息量不小。很多人這才意識到，轟-6J并不是簡單的“轟-6K換皮版”，而是中國海軍體系里，一個被專門定制出來的角色。

先說一個最直觀的變化。轟-6J機(jī)翼下多了兩個偵察吊艙。外行容易忽略，但內(nèi)行一眼就懂。這等于給轟炸機(jī)多裝了一雙眼睛，而且是長時間盯著海面的那種眼睛。

這說明轟-6J并不是只為戰(zhàn)爭準(zhǔn)備的。它在和平時期，就可以承擔(dān)遠(yuǎn)海監(jiān)視、航道巡查、目標(biāo)跟蹤這些任務(wù)。它可以先看清楚，再決定要不要打。

這一點(diǎn)，和轟-6K的定位就不一樣了。轟-6K更多強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊，強(qiáng)調(diào)的是航程和掛載。而轟-6J從一開始，就是圍著“海上作戰(zhàn)”來設(shè)計的。

再看它的整體設(shè)計。轟-6J的氣動布局、發(fā)動機(jī)配置，和轟-6K高度相似。但它在細(xì)節(jié)上明顯做了取舍。比如航程要求，并沒有一味追求極限。

原因很簡單。海軍用它，主要是在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、近遠(yuǎn)海方向活動，而不是執(zhí)行洲際打擊任務(wù)。所以它不需要像轟-6N那樣，有空中加油系統(tǒng)�？罩屑佑脱b置一去掉，重量就空出來了。這些重量，被拿去干什么了？答案很明確，全給了電子戰(zhàn)和信息化設(shè)備。

這也是轟-6J最被低估的一點(diǎn)。很多人只盯著它能掛幾枚鷹擊-12，卻忽略了它的生存能力。

轟-6J的作戰(zhàn)方式，本質(zhì)上是“抵近式反艦”。哪怕鷹擊-12射程超過300公里，它仍然要面對美軍航母艦載機(jī)的威脅。哪怕有護(hù)航戰(zhàn)機(jī)，也不能指望一路無風(fēng)險。

所以，轟-6J在原有三對武器掛架之外，又加了一對電子戰(zhàn)吊艙。從體量看，很像戰(zhàn)斗機(jī)常用的RKL-700系列。這些吊艙的作用是用來干擾雷達(dá)、擾亂、拖延敵方鎖定反應(yīng)時間。只要對方慢半拍，反艦導(dǎo)彈的命中概率就會明顯上升。

與此同時，轟-6J還在機(jī)腹后部安裝了數(shù)據(jù)鏈吊艙。這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。它意味著轟-6J不是單打獨(dú)斗，而是體系節(jié)點(diǎn)。

它可以和水面艦艇共享目標(biāo)信息，可以和預(yù)警機(jī)聯(lián)動，也可以為前線戰(zhàn)斗機(jī)提供實時海面態(tài)勢。必要的時候，它甚至可以充當(dāng)戰(zhàn)區(qū)級的空中機(jī)動火力平臺。說白了，只要哪片海域需要對敵方大型水面艦隊施壓，轟-6J就可以隨時過去“站臺”。

近幾年，美軍的變化，其實也很明顯。隨著LRASM反艦導(dǎo)彈開始批量服役，美軍越來越傾向于讓B-1B掛載大量導(dǎo)彈，對對手艦隊進(jìn)行飽和攻擊。這已經(jīng)被美軍公開當(dāng)作一種干涉選項。

在這種背景下，中國不可能只靠岸基導(dǎo)彈來回應(yīng)。東風(fēng)-21D和東風(fēng)-26是壓軸手段，不可能隨時推到前臺。這時候，多架次轟-6J掛載鷹擊-12、鷹擊-83、鷹擊-62，從艦隊上空飛過，本身就是一種極強(qiáng)的對等威懾。告訴對手，中國不僅有“終極手段”，也有可以反復(fù)使用、靈活調(diào)度的常規(guī)力量。

從這個角度看，轟-6J并不是“降級版轟-6K”，而是中國海軍在現(xiàn)實博弈中，一步一步推出來的答案。它不追求極限參數(shù)，而追求長期可用。它不單純強(qiáng)調(diào)火力，而是強(qiáng)調(diào)信息、協(xié)同和生存。這恰恰說明，中國的海上反介入體系，已經(jīng)從“點(diǎn)狀威懾”，走向“持續(xù)存在”。