最近幾天，中國(guó)黃巖島海域再次成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

之所以引起世人關(guān)注，是因?yàn)檫@片海域最近發(fā)生了兩件大事，不引人注目也不行了。

1月21日到3月31日，菲律賓宣布要在這片海域搞大規(guī)模軍演。

可就在菲律賓軍演開(kāi)始的第三天，一艘開(kāi)往中國(guó)的裝載有5萬(wàn)噸鎳礦的貨船，在黃巖島附近海域，突然就沉沒(méi)了。

一時(shí)間，“軍演導(dǎo)致沉船”的猜測(cè)在網(wǎng)上傳開(kāi)。到底是軍演惹的禍，還是另有隱情？

出事的船叫“德文郡號(hào)”，是新加坡籍的，背后由日本公司運(yùn)營(yíng)，船齡12年，上次做維護(hù)還是2025年10月，設(shè)計(jì)載重能到5.6萬(wàn)多噸，這次裝了5.1萬(wàn)噸鎳礦，差不多是滿(mǎn)載狀態(tài)。

1月22號(hào)晚上，它從菲律賓北三寶顏省的碼頭出發(fā)，目的地是中國(guó)廣東陽(yáng)江港，本來(lái)是一趟常規(guī)的礦運(yùn)航線(xiàn)，沒(méi)成想半路出了意外。

1月23號(hào)凌晨，船開(kāi)到了黃巖島西北55海里的地方，當(dāng)時(shí)這片海域的海況可不太好。

刮著7到8級(jí)的大風(fēng)，浪涌最高能到4米，能見(jiàn)度還不足500米。

就在這種惡劣天氣里，船長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)船體開(kāi)始劇烈傾斜，還伴隨著進(jìn)水，情況一下子就危急了。

他趕緊對(duì)外發(fā)出緊急聯(lián)絡(luò)信號(hào)，可信號(hào)發(fā)出去沒(méi)多久，船上的應(yīng)急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)就自動(dòng)激活了，船舶的航行信號(hào)也跟著消失了，這就意味著船大概率已經(jīng)傾覆沉沒(méi)了，事發(fā)地的水深大概有800米，想打撈都難。

船上21名船員全是菲律賓人，船一沉，所有人都掉進(jìn)了海里。

1月23號(hào)凌晨1點(diǎn)34分，海南三沙市海上搜救中心接到了轉(zhuǎn)警，立刻啟動(dòng)了最高等級(jí)的應(yīng)急預(yù)案。

中國(guó)海警馬上調(diào)了附近巡航的東沙艦、三門(mén)艦全速趕往事發(fā)海域，交通運(yùn)輸部南海救助局也派了專(zhuān)業(yè)救助船馳援，海南、廣東兩地的搜救中心還有香港的海上救援協(xié)調(diào)中心也同步行動(dòng)，甚至協(xié)調(diào)了航經(jīng)這片海域的利比里亞籍、巴拿馬籍等好幾艘國(guó)際商船一起加入搜救。

救援條件確實(shí)艱苦，大風(fēng)大浪里，救援人員靠著雷達(dá)掃描、探照燈照射、無(wú)人機(jī)地毯式掃描還有熱成像儀排查，一點(diǎn)點(diǎn)搜尋幸存者。

凌晨4點(diǎn)的時(shí)候，終于發(fā)現(xiàn)了第一個(gè)救生筏，成功救起4名船員。

就這么連著搜救了近18個(gè)小時(shí)，到當(dāng)天傍晚，一共救起了17名船員，可惜其中2人被救上來(lái)時(shí)已經(jīng)沒(méi)了生命體征，還有4人始終下落不明。

被救的15名船員在中國(guó)海警艦艇上得到了妥善安置，隨艦醫(yī)生給他們做了檢查治療，還準(zhǔn)備了熱粥和飲用水，專(zhuān)門(mén)安排了翻譯溝通，讓他們能穩(wěn)定情緒。

1月25號(hào)下午，中國(guó)海警還按照菲方的請(qǐng)求，在事發(fā)海域把獲救船員交接給了菲律賓海警，這些船員后來(lái)安全回到了馬尼拉和家人團(tuán)聚，而那4名失蹤船員，至今還在搜尋中，希望能有奇跡出現(xiàn)。

這事之所以引發(fā)這么多猜測(cè)，核心就是時(shí)間和地點(diǎn)太巧合了。

大家都知道，菲律賓軍方1月21號(hào)晚上就發(fā)了通告，要在黃巖島周邊搞大規(guī)模軍演，演習(xí)名叫“?？帐匦l(wèi)-2026”，覆蓋面積有1.5萬(wàn)平方公里，從1月22號(hào)一直持續(xù)到3月31號(hào)，差不多要搞70天。

參演的有2艘護(hù)衛(wèi)艦、4艘巡邏艇、3架反潛機(jī)，還有800多名兵力，主要練空中巡邏、海上攔截這些科目。

而“德文郡號(hào)”沉船，正好是在軍演啟動(dòng)后的第二天凌晨，位置又在軍演劃定的大范圍海域周邊，這就讓不少人聯(lián)想，是不是軍演搞的鬼。

有人猜，會(huì)不會(huì)是軍演艦艇機(jī)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的尾流太大，攪亂了水流，讓貨船顛簸得更厲害。

還有人懷疑，軍演會(huì)不會(huì)干擾了貨船的通訊和導(dǎo)航，才導(dǎo)致出了險(xiǎn)情。

這些猜測(cè)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)道理，但實(shí)際上站不住腳。

菲律賓軍方很快就出來(lái)澄清了，說(shuō)這次軍演是常規(guī)訓(xùn)練，沒(méi)針對(duì)任何民用船只，演習(xí)的時(shí)候也沒(méi)使用實(shí)彈，而且參演艦艇離沉船地點(diǎn)還有30海里遠(yuǎn)，根本沒(méi)靠近。

從實(shí)際情況來(lái)看，要是軍演能把一艘5萬(wàn)噸的大船弄沉，肯定會(huì)留下雷達(dá)、聲吶記錄或者目擊者證詞，可目前沒(méi)有任何證據(jù)能證明兩者有關(guān)聯(lián)。

更關(guān)鍵的是，這艘船裝的鎳礦是菲律賓本土礦企的，船員也都是菲律賓人，鎳礦出口是菲律賓重要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，對(duì)華出口量直接關(guān)系到他們的礦企收益和政府稅收，怎么可能故意搞事讓船沉沒(méi)，既虧了貨物又搭上本國(guó)船員的性命，這完全不符合常理。

排除了軍演的因素，沉船的真正原因其實(shí)就藏在船上裝的鎳礦里。

鎳礦這東西和普通鐵礦石不一樣，有個(gè)致命的特性，就是容易發(fā)生“液化”。

全球公認(rèn)的安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)是含水量不能超過(guò)34%，一旦含水量超標(biāo)，或者像這次這樣無(wú)限接近臨界值，遇到海上風(fēng)浪顛簸沖擊，固態(tài)的鎳礦就會(huì)慢慢變成漿糊狀，在貨艙里自由滑動(dòng)，這樣一來(lái)船的重心就會(huì)被破壞，最后很容易傾覆。

初步調(diào)查顯示，“德文郡號(hào)”上的鎳礦含水量是33.8%，雖然沒(méi)超過(guò)34%的標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)踩在了安全紅線(xiàn)的邊緣，屬于“勉強(qiáng)過(guò)關(guān)”的危險(xiǎn)狀態(tài)。

再加上事發(fā)當(dāng)晚的惡劣海況，意外就這么發(fā)生了，這事也給全球鎳礦運(yùn)輸行業(yè)敲了個(gè)警鐘。

現(xiàn)在鎳價(jià)走高，有些礦企和航運(yùn)公司為了多賺錢(qián)，就把鎳礦含水量卡在安全臨界值上裝載，還忽視船舶維護(hù)和船員的應(yīng)急培訓(xùn)，這都是在埋隱患。

“德文郡號(hào)”所屬的船公司已經(jīng)承認(rèn)，裝載環(huán)節(jié)存在疏漏，也承諾會(huì)整改，但悲劇已經(jīng)發(fā)生，逝去的生命再也回不來(lái)了。

海上航行，安全永遠(yuǎn)是第一位的，不管是礦企、船公司還是船員，都不能有半點(diǎn)疏忽，畢竟在茫茫大海上，任何一點(diǎn)僥幸，都可能換來(lái)無(wú)法挽回的代價(jià)。