日前，在寧波前灣新區(qū)極氪5G智慧工廠的總裝車間，一臺(tái)臺(tái)剛下線的極氪001、極氪009，進(jìn)入最后的外觀檢測(cè)工段。這是汽車出廠前的最后一道工序。以前，這個(gè)工段上的質(zhì)量負(fù)責(zé)人高宏?yáng)|，會(huì)戴著白手套、拿著測(cè)量工具，對(duì)全車身各細(xì)節(jié)一一觸摸式檢查。如今有了AI智能檢測(cè)系統(tǒng)，高宏?yáng)|的工作輕松多了。“AI比我們看得還準(zhǔn)，合格率可以達(dá)到99.99%以上?！彼靡獾卣f。

　　為了這個(gè)AI視覺大模型，極氪早在兩年多前就開始布局?！霸谡囁拇蠊に嚟h(huán)節(jié)中，不論是沖壓焊裝、車身涂裝，還是零部件裝配，都有大量視覺檢測(cè)需求。”極氪汽車制造與質(zhì)量數(shù)字化總監(jiān)戴龍才介紹，企業(yè)基于自身需求，結(jié)合AI技術(shù)的興起，進(jìn)行AI應(yīng)用的布局和開發(fā)，大量采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)、交給AI學(xué)習(xí)、到產(chǎn)線上試用，反復(fù)嘗試，直到最終成熟應(yīng)用。

人形機(jī)器人在寧波前灣新區(qū)的極氪智慧工廠工作 圖源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

　　走到汽車輪胎安裝環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，只見四臺(tái)機(jī)器人同步作業(yè)，單胎安裝耗時(shí)被縮至45秒。戴龍才解說，極氪產(chǎn)線是多種車型混線生產(chǎn)，加上每個(gè)車型都是個(gè)性化定制，所以看到的每一輛車其實(shí)都不一樣。比如輪胎，就有許多規(guī)格，也是以往較容易裝錯(cuò)的環(huán)節(jié)?！叭缃瘢覀兺ㄟ^5G+AI視覺質(zhì)檢，1秒內(nèi)就能完成輪胎信息核驗(yàn)，錯(cuò)誤攔截率100%。”他說。

　　“視覺大模型只是極氪現(xiàn)在成熟的AI應(yīng)用之一，接下來工廠還將在視覺檢測(cè)方面加大投入，采集更多核心生產(chǎn)數(shù)據(jù)，方便后續(xù)AI智能體的開發(fā)。”戴龍才說。他告訴記者，最近吉利控股集團(tuán)正在評(píng)選2025年度AI優(yōu)秀案例，60個(gè)案例中，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的案例占近三分之一。

寧波前灣新區(qū)極氪5G智慧工廠

　　他給記者舉了個(gè)例子，現(xiàn)在整個(gè)極氪5G智慧工廠有超過800臺(tái)機(jī)器人，生產(chǎn)的車型不一樣，機(jī)器人生產(chǎn)運(yùn)行的路徑也不同，那么機(jī)器人運(yùn)行路徑是否最優(yōu)化，時(shí)間能否更精簡(jiǎn)？“我們正在就車型數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，再通過AI手段找到最匹配的路徑，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。”

　　“AI助力制造升級(jí)的點(diǎn)還有很多?！贝鼾埐胖钢惠v整車舉例說，每臺(tái)車至少有2000多個(gè)焊點(diǎn)，每個(gè)焊點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)是否最佳、有沒有過焊漏焊、焊條長(zhǎng)短是否最合適？如今，極氪就此也在進(jìn)行大量數(shù)據(jù)采集，為開發(fā)相應(yīng)的智能體做數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。

　　目前，在極氪5G智慧工廠，通過AI、新一代信息技術(shù)構(gòu)建的智能體系已取得顯著成效——人均產(chǎn)值同比提升40%，交付周期縮短30%；整車一次性合格率達(dá)99.99%；單位產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度下降28%。

【短評(píng)】

“AI+制造”絕非一蹴而就

　　“AI+制造”雖美，但絕非一蹴而就。在極氪5G智慧工廠，我們發(fā)現(xiàn)，相對(duì)成熟的AI應(yīng)用早在兩年多前就已布局，更多AI應(yīng)用正在進(jìn)行大量前期準(zhǔn)備和探索。

　　我們非常期待“AI+制造”對(duì)制造業(yè)賦能提升甚至變革重塑。但既然是技術(shù)變革，就少不了時(shí)間的沉淀。我們對(duì)AI重塑制造業(yè)的到來還需要更多信心、決心和耐心。就像極氪一樣，聚焦自身痛點(diǎn)和需求，一個(gè)點(diǎn)位一個(gè)點(diǎn)位扎實(shí)推進(jìn)、逐個(gè)突破，并期待最終的驚喜。

來源：潮新聞·浙江日?qǐng)?bào)