近日，中鐵六局電務(wù)公司在高速公路機(jī)電工程施工領(lǐng)域取得了至關(guān)重要的技術(shù)突破。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人手持QC成果證書介紹：“我們借助設(shè)備、工藝、管理三個(gè)維度的系統(tǒng)性創(chuàng)新，成功使收費(fèi)島制作的核心工序——測(cè)量定位與支模的耗時(shí)縮短了42.86%，施工效率實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍�！�

該創(chuàng)新方案已榮獲北京質(zhì)量協(xié)會(huì)頒發(fā)的QC成果二等獎(jiǎng)，并被納入公司專項(xiàng)施工體系，為同類工程提供了極具推廣價(jià)值的范例。

收費(fèi)島作為高速公路收費(fèi)站的核心設(shè)施，具有數(shù)量眾多、工序繁雜、精度要求極高的特點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人坦言：“在傳統(tǒng)施工中，單測(cè)量定位與支模這兩道工序就占據(jù)了整體工期的27%，一直是制約工程推進(jìn)的關(guān)鍵問題�！边@一難題長(zhǎng)期以來限制了工程的推進(jìn)節(jié)奏。

為攻克這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力以赴、精準(zhǔn)發(fā)力�，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員一邊操作設(shè)備一邊講解：“過去使用水準(zhǔn)儀測(cè)量，反復(fù)校準(zhǔn)不僅耗費(fèi)人力，還浪費(fèi)時(shí)間。更換為全站儀后，能夠同步采集三維坐標(biāo)，效率直接提升了50%以上。”

與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的裝配式型鋼模板系統(tǒng)，使現(xiàn)場(chǎng)拼裝效率提高了約40%，還能精準(zhǔn)控制混凝土結(jié)構(gòu)的成型精度�？鐚I(yè)協(xié)同調(diào)度機(jī)制則通過每日協(xié)調(diào)會(huì)統(tǒng)籌資源，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)流程的閉環(huán)優(yōu)化。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“新工藝大幅壓縮了單座收費(fèi)島的施工周期，為后續(xù)設(shè)備的安裝調(diào)試預(yù)留了充足的緩沖時(shí)間，使整體進(jìn)度管控更加高效、可控�！边@項(xiàng)成果的落地應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)了工程質(zhì)量與進(jìn)度的雙重保障能力。

此次突破證明，智能化測(cè)量工具、裝配化施工工藝與精細(xì)化協(xié)同管理的融合應(yīng)用，可以有效突破傳統(tǒng)交通工程的效率瓶頸，為我國(guó)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入強(qiáng)大的技術(shù)動(dòng)力。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 王亞東）

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端