“洗車把店洗沒(méi)了，搞不好還要賠償車主和房東的損失，找誰(shuí)說(shuō)理去�！�

1月19日，海南�？谝黄迯S發(fā)生火災(zāi)，店內(nèi)一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）被大火吞噬的新聞，讓后市場(chǎng)“炸開(kāi)了鍋”。

小米對(duì)此做了緊急回應(yīng)：動(dòng)力電池均處于正常狀態(tài)，主副駕離開(kāi)車后4分鐘前排座椅移動(dòng)，又過(guò)了3分鐘后車內(nèi)出現(xiàn)火情。

這則回復(fù)，引起了汽修同行的眾多調(diào)侃：“車輛著火前一切正常，那么為啥起火呢？”

這個(gè)問(wèn)題確實(shí)不好回答。

通常情況下，新能源車的高壓系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的防水防塵等級(jí)，通常達(dá)到IP67甚至更高（即在1米深水中浸泡30分鐘無(wú)影響）。

這意味著直接因“進(jìn)水短路”而起火的可能性極低。況且，評(píng)論區(qū)也有聲音表示，“這家洗車店還沒(méi)開(kāi)始洗就著火了”。

截至目前，還沒(méi)有看到任何官方調(diào)查結(jié)論確認(rèn)是洗車直接導(dǎo)致的。那么，究竟是“人為因素”還是其他原因，亟需官方盡快給出調(diào)查報(bào)告。

只是，汽修廠、洗美店顯然是等不及了，“賠不起，還躲不起么。”

于是，一張張“不洗純電車”的告示，被汽修廠、洗美店貼上墻頭，曬上社交平臺(tái)。同行紛紛附和，表示要跟進(jìn)。

評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊最高的觀點(diǎn)，道出了這種普遍心態(tài)：“當(dāng)你在路上遇到一條蛇，你不知道他有沒(méi)有毒，最好的方法是遠(yuǎn)離他，而不是去試他有沒(méi)有毒”。

一場(chǎng)尚未定論的火災(zāi)，讓整個(gè)行業(yè)如此警惕背后，其實(shí)也暴露出整個(gè)汽車后市場(chǎng)在新能源車沖擊下的系統(tǒng)性焦慮。

第一層焦慮：難以承受的“安全風(fēng)險(xiǎn)”之重

為新能源車提供洗車服務(wù)，如果車主忘了開(kāi)啟一個(gè)小小的“洗車模式”，高壓水槍就可能沖壞充電蓋板，引發(fā)上千元的賠償糾紛。

去年，河北滄州某汽修廠在清洗一輛特斯拉時(shí)就出現(xiàn)了“洗車30、索賠2000”的糾紛。

這還只是小事。一旦涉及到底盤電池包的意外剮蹭，維修費(fèi)用極高，且門店舉證難、還壞口碑。

此外，汽修廠在涉及到三電維修服務(wù)時(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)便指數(shù)級(jí)上升。在主機(jī)技術(shù)壟斷的背景下，未授權(quán)門店修電池，輕則面臨天價(jià)罰款，重則觸及法律紅線。

從趨利避害角度出發(fā)，汽修廠拒絕為電車提供服務(wù)，似乎也能理解。

第二層焦慮：“拒絕服務(wù)”可以躲開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)，并不意味著躲開(kāi)了趨勢(shì)。

新能源浪潮阻擋不了，傳統(tǒng)維保市場(chǎng)的下滑也止不住。雖說(shuō)新能源售后市場(chǎng)是風(fēng)口，但獨(dú)立售后門店能夠分到的蛋糕，既小又難啃。

洗美、輪胎等輕服務(wù)項(xiàng)目，門檻低，但卷的程度不低，甚至主機(jī)廠也來(lái)下場(chǎng)爭(zhēng)奪；

鈑噴、三電維修等項(xiàng)目，價(jià)值高，門檻和風(fēng)險(xiǎn)也高，目前都是電池廠家、4S集團(tuán)及頭部連鎖等巨頭在搶地盤。

根據(jù)AC汽車最新的調(diào)研顯示，高達(dá)45%的汽修廠暫無(wú)涉足新能源業(yè)務(wù)的計(jì)劃；34%的汽修廠雖已開(kāi)展，但僅限于空調(diào)濾芯更換、輪胎保養(yǎng)等基礎(chǔ)項(xiàng)目。

一邊是新能源車保有量爆發(fā)帶來(lái)的巨量洗車需求，另一邊是門店“不敢接”未來(lái)，難道車主只能回4S店排隊(duì)洗車？

第三層焦慮：新能源車進(jìn)店，可能真的就“只是洗車”，客戶價(jià)值有限。

以往，一臺(tái)燃油車進(jìn)店洗車，是服務(wù)的開(kāi)始。從洗車到美容，再到保養(yǎng)、更換易損件，形成一條順暢的價(jià)值鏈條和客戶粘性。

但新能源車進(jìn)店洗車，只是洗車，沒(méi)有其他消費(fèi)，即便轉(zhuǎn)化一個(gè)貼膜，也是一次性生意。有門店反饋，大量電車洗車甚至擠壓了服務(wù)燃油車?yán)峡蛻舻臅r(shí)間。

但是，不洗的話，很多新能源車主也是以前的油車?yán)峡蛻簦芙^服務(wù)，傷害的是門店多年積攢的口碑。

于是，有人甚至提議，不如將“拒洗”告示改為：“凡是電車維修或洗車過(guò)程中發(fā)生自燃所造成的一切損失由電車車主承擔(dān)并賠償，接受本店服務(wù)表示已認(rèn)可”。

最后，總結(jié)一下：

“拒洗純電車”，大概率曇花一現(xiàn)。因?yàn)樾履茉蹿厔?shì)，不會(huì)因?yàn)槟愕木芙^而改變。

真正的出路，或許不是在恐懼中躺平，而是在風(fēng)險(xiǎn)可控的范圍內(nèi)，主動(dòng)尋找新的“生態(tài)位”。

在“拒洗”的另一面，也有不少汽修廠開(kāi)始投資學(xué)習(xí)高壓安全知識(shí)，獲取基礎(chǔ)認(rèn)證，從最不易出錯(cuò)的專項(xiàng)服務(wù)（如新能源車專屬美容、輪胎服務(wù)）入手，建立早期能力與口碑。

在別人恐慌時(shí)，為未來(lái)悄悄鋪路。

“不洗純電車”的做法，可取嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討。