近日，伴隨著一榀長(zhǎng)35米、重約125噸的梁體精準(zhǔn)落位，沿山貨運(yùn)通道一期工程一標(biāo)段首段梁體完成架梁，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

▲項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。雷鍵 攝

重慶科學(xué)城城市建設(shè)集團(tuán)有限公司現(xiàn)場(chǎng)代表陳建介紹，沿山貨運(yùn)通道一期工程為中梁山西側(cè)沿山大道的先行啟動(dòng)段，南起松嵐湖立交(高盛大道以南)，北至西山立交(坪山大道以北)，路線全長(zhǎng)約16.1公里。其中一期工程一標(biāo)段需要安裝的預(yù)制箱梁有30米與35米兩種類型，共計(jì)410段。

▲沿山貨運(yùn)通道一期工程一標(biāo)段效果圖。受訪單位供圖

他表示，該項(xiàng)目地處山地區(qū)域，陡峭的地形條件給橋梁建設(shè)帶來極大考驗(yàn)。為確保橋梁建設(shè)安全高效，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分借鑒山地施工經(jīng)驗(yàn)，選用適配山地工況的施工設(shè)備，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)材料轉(zhuǎn)運(yùn)、設(shè)備運(yùn)行、安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管控，并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，成功克服地形限制，完成了下部結(jié)構(gòu)施工。

▲項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。雷鍵 攝

1月21日，記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到，提前預(yù)制好的箱梁通過專業(yè)的運(yùn)梁車，以平穩(wěn)的速度馱運(yùn)至架橋機(jī)施工區(qū)域。在操作人員的操控下，架橋機(jī)的提梁設(shè)備將吊具與吊點(diǎn)進(jìn)行毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)位，整個(gè)吊卸過程平穩(wěn)流暢、一氣呵成。“上百噸的預(yù)制箱梁，只需要約1個(gè)小時(shí)就能完成轉(zhuǎn)運(yùn)和架設(shè)?！背墙瘓F(tuán)現(xiàn)場(chǎng)代表陳建說。

▲項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。雷鍵 攝

據(jù)了解，沿山貨運(yùn)通道串聯(lián)各物流園區(qū)及鐵路交通樞紐，提供貨運(yùn)交通通道，承擔(dān)中遠(yuǎn)距離交通疏散和轉(zhuǎn)換功能，著力解決工業(yè)和物流貨車出行。項(xiàng)目建成后，沿山貨運(yùn)通道將有助于完善重慶市規(guī)劃“三級(jí)物流通道”體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，為物流企業(yè)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。