本文敘述皆有官方信源，為了讀者有更好體驗放在了文章后綴！

編輯|阿比

靠大陸市場賺得盆滿缽滿，轉(zhuǎn)頭就翻臉不認人，長榮這波操作簡直把“忘恩負義”刻進了DNA里！

一邊拿著大陸近七成的營收續(xù)命，一邊把百億訂單全塞給日韓，甚至在巴黎酒店公然拒掛五星紅旗，放話“掛了也撕”。

誰能想到，這個靠一艘舊船起家的航運巨頭，曾靠著大陸扶持起死回生，如今卻把自己玩進了絕境。

外企集體封鎖航線，訂房平臺全線下架，股價跌得底朝天，這到底是怎么回事？

明明握著一手好牌，長榮為啥非要自尋死路？

本文信源來自權威報道【BT財經(jīng)V】【環(huán)球網(wǎng)】【粵港澳觀察】【中國臺灣網(wǎng)】【中國新聞網(wǎng)】【京報網(wǎng)】【今日俄羅斯RT】【華商韜略】【抖音賬號：張教官的有趣人生】【證券之星】【界面新聞】【中國船檢雜志社】【齊魯晚報】（詳細信源附在文章末尾）。為提升文章可讀性，細節(jié)可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考!

一、大陸曾是它的“救命稻草”

提到長榮，就得先說說它的創(chuàng)始人張榮發(fā)，妥妥的白手起家典范。

1968年，張榮發(fā)湊錢買了一艘舊船，在臺灣地區(qū)做起了海運生意，敢闖敢拼的他瞄準中東市場，硬生生在全球航運界闖下一片天，到上世紀80年代就成了響當當?shù)摹笆澜绱酢薄?/strong>

后來業(yè)務越做越廣，航空、酒店都插了一腳，而大陸市場，成了他最堅實的后盾。

為啥這么說？

近七成的營收都來自大陸，相當于每賺10塊錢，就有7塊來自咱們這兒，這可不是小數(shù)目。

張榮發(fā)也懂“投桃報李”，生前多次表態(tài)認同中國人身份，積極推動兩岸合作。

2008年汶川地震捐了1000萬美元，2014年云南魯?shù)榈卣鹩志?000萬人民幣，還在上海建了長榮大樓，靠著這些舉動，在大陸攢足了好感。

可問題來了，為啥創(chuàng)始人一去世，長榮就徹底變臉了？

答案很簡單，管理層大換血。

2016年張榮發(fā)離世后，幾個同父異母的子女接手公司，意見不統(tǒng)一不說，經(jīng)營策略也徹底跑偏，往日的感恩之心蕩然無存，為后續(xù)的作死操作埋下了隱患。

疫情期間的事兒更能說明問題，當時全球海運、航空全停擺，長榮眼看就要撐不下去，是大陸伸手拉了它一把，將源源不斷的訂單、暢通的港口通道，硬是幫它熬過了最難的日子。

換作一般企業(yè)，早就加倍珍惜這份情誼，可長榮偏不，它的反常操作，才剛剛開始。

難道真的是“富了就忘本”，還是管理層早就打好了兩面牌？

答案在后續(xù)的訂單分配里，暴露得明明白白。

二、拒掛國旗觸碰底線，作死行為連番上演

疫情剛過，長榮就用實際行動給出了答案。

2023年6月，長榮拋出一筆總價40億美元（約合280多億人民幣）的大訂單，要造24艘甲醇雙燃料集裝箱船。

當時大陸船廠不管是價格還是技術，都不輸日韓，而且剛幫它渡過難關，于情于理都該多分點訂單，可長榮卻反手把16艘給了韓國三星重工，8艘給了日本今治造船，大陸船廠一艘都沒撈著。

面對外界“忘恩負義”的質(zhì)疑，長榮只輕飄飄丟出一句“基于技術考慮”，這理由誰信？

要知道，疫情期間大陸船廠幫它維修船舶、保障運力，技術實力早就得到了驗證。

說白了，就是骨子里的偏見和短視，覺得日韓更“靠譜”，完全忘了是誰在它快倒閉時遞上救命錢。

這波操作已經(jīng)夠敗好感了，可長榮還覺得不夠，直接在國家尊嚴上踩了紅線。

2024年8月巴黎奧運會期間，有博主入住長榮旗下的桂冠酒店，發(fā)現(xiàn)大堂掛滿了各國國旗，唯獨少了五星紅旗。

博主好聲好氣要求懸掛，卻被工作人員拒絕，甚至曝出“原本的國旗被經(jīng)理剪掉扔了”的猛料。

更過分的是，酒店官網(wǎng)還把臺灣和中國并列，公然挑戰(zhàn)一個中國原則。這已經(jīng)不是簡單的服務問題了，而是觸碰了所有中國人的底線。

為啥長榮敢這么囂張？難道真以為靠著大陸市場賺夠了錢，就能為所欲為？

顯然，它低估了大陸市場的底線和決心。

三、自食惡果終成定局

長榮的囂張操作，很快就迎來了反噬。

事件一經(jīng)曝光，最先掀起抗議浪潮的便是旅法僑界，50余家僑團聯(lián)合發(fā)起簽名抗議，表達強烈不滿。中國駐法國大使館也第一時間明確表態(tài)，堅定支持僑界的愛國行動，并重申臺灣是中國領土不可分割的一部分。

國內(nèi)各大平臺的響應則更為迅速果斷，攜程、美團連夜下架了長榮酒店的所有相關信息，高德地圖更是直接移除了其上海酒店的定位，徹底掐斷了長榮的線上獲客渠道。

更致命的是企業(yè)和行業(yè)的抵制，不少公司直接下了死命令，員工出差嚴禁入住長榮酒店，違者辭退。

連外企都看不下去了，菲姆斯中國一家企業(yè)于2024年8月19日發(fā)布聲明拒絕使用長榮航線。

要知道，長榮的營收大多來自大陸，航線被封、酒店沒人住，相當于直接斷了它的財路。

股價率先給出反應，從2024年8月高點一路暴跌，8月營收環(huán)比下降1.17%，市值蒸發(fā)上億，到2025年12月，證券之星的數(shù)據(jù)顯示，它的股價還在持續(xù)下滑。

眼看撐不下去了，長榮才想起補救。

2025年2月，它又下了一筆大訂單，把5艘船的訂單給了大陸廣船國際，想靠這種方式挽回好感。

可破鏡難圓，信任沒了，再怎么補救都沒用。

它還試圖拿創(chuàng)始人張榮發(fā)的舊功績“道德綁架”，提當年的捐款事跡，結果反而遭來更多反感，被網(wǎng)友吐槽“消費逝者，毫無誠意”。

內(nèi)部調(diào)整、優(yōu)化航線，各種操作輪番上陣，股價雖有小幅回升，但口碑和市場份額早已一落千丈，徹底陷入低谷。這難道不是活該嗎？

靠別人扶持起來的企業(yè)，一旦忘了本、觸碰底線，反噬只會來得又快又狠。

結尾

長榮的落幕，從來不是意外，而是“雙面操作”的必然結果。

靠著大陸起死回生，卻轉(zhuǎn)頭背叛恩情、觸碰底線，終究是搬起石頭砸了自己的腳。

【免責聲明】文章描述過程、圖片都來源于網(wǎng)絡，此文章旨在倡導社會正能量，無低俗等不良引導。如涉及版權或者人物侵權問題，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。

本文信息來源于：【BT財經(jīng)V】【環(huán)球網(wǎng)】【粵港澳觀察】【中國臺灣網(wǎng)】【中國新聞網(wǎng)】【京報網(wǎng)】【今日俄羅斯RT】【華商韜略】【抖音賬號：張教官的有趣人生】【證券之星】【界面新聞】【中國船檢雜志社】【齊魯晚報】