近日，多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都在訪華之旅后滿載而歸，可一家歡喜一家愁，特朗普卻暴跳如雷，于是便打開(kāi)社交媒體，接連發(fā)布數(shù)帖表達(dá)不滿。

中加簽署的協(xié)議，到了特朗普口中成為“史上最爛協(xié)議”，叫囂中國(guó)會(huì)“吞掉加拿大市場(chǎng)”，甚至放話要對(duì)所有加拿大輸美商品加征100%關(guān)稅。

僅僅過(guò)了一天，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特趁熱打鐵不僅坐實(shí)100%關(guān)稅的說(shuō)法，還把矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)：稱要是中加協(xié)議敢“越界”，中國(guó)也得嘗嘗額外關(guān)稅的滋味。

協(xié)議簽完快十天都風(fēng)平浪靜，特朗普為何偏偏選在此時(shí)跳出來(lái)？因?yàn)榇蛩慵哟髮?duì)華合作力度的，可不僅僅是加拿大。

1月25日，芬蘭總理奧爾波已緊急飛抵北京，要知道歐洲正面臨歐7排放法規(guī)落地的壓力，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型刻不容緩，中國(guó)無(wú)疑是最佳合作伙伴。與此同時(shí)英國(guó)首相斯塔默也打算本周率團(tuán)訪華，打算修補(bǔ)因“脫歐”斷掉的經(jīng)貿(mào)紐帶。

而中加這份協(xié)議，遠(yuǎn)不止“開(kāi)放市場(chǎng)”那么簡(jiǎn)單，加拿大給中國(guó)電動(dòng)車每年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，配額內(nèi)關(guān)稅從106.1%直降至6.1%，五年內(nèi)配額還會(huì)漲至7萬(wàn)輛，并且已經(jīng)明確五年后半數(shù)進(jìn)口車型售價(jià)低于3.5萬(wàn)加元，剛好能填上加拿大平價(jià)電動(dòng)汽車的空白。

天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，我國(guó)也拿出了應(yīng)有的誠(chéng)意——今年3月前，將加拿大油菜籽關(guān)稅從85%降至15%。對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)，這份協(xié)議既能解燃眉之急，又涵蓋了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而特朗普偏偏看不慣，于是又拿出了關(guān)稅政策。

但面對(duì)新一輪關(guān)稅大棒，加拿大并未像以往那樣驚慌失措，這一次的淡定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出美國(guó)想象。

卡尼沒(méi)有和特朗普正面硬剛，而是發(fā)布了一段近一分鐘的，呼吁民眾“支持國(guó)貨”；曼尼托巴省省長(zhǎng)瓦布·基紐直言不諱：“加拿大既不會(huì)被中國(guó)掌控，也不會(huì)被特朗普擺布?！?/p>

隨后不列顛哥倫比亞省省長(zhǎng)戴維·伊比公開(kāi)聲援卡尼，認(rèn)為對(duì)華轉(zhuǎn)向“方向完全正確”。負(fù)責(zé)美加貿(mào)易的部長(zhǎng)多米尼克·勒布朗的一句“這不是自貿(mào)協(xié)定，只是關(guān)稅解決方案”，又堵住了美國(guó)挑事的借口……

特朗普知道4月訪華的安排到底有多重要，于是這次他本人并未對(duì)我國(guó)主動(dòng)出擊，而是選擇讓財(cái)長(zhǎng)貝森特公開(kāi)喊話。

但加拿大能保持鎮(zhèn)定，我國(guó)更不會(huì)受到美國(guó)干擾。特朗普猛然發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)引以為傲的最大王牌——關(guān)稅牌，如今對(duì)中國(guó)卻起不到一丁點(diǎn)作用！

過(guò)去幾十年，老美用關(guān)稅政策威脅盟友跟自己對(duì)華強(qiáng)硬，可這種老套路早就跟不上時(shí)代了。

加拿大找中國(guó)合作，是因?yàn)樾履茉崔D(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需要中國(guó)一臂之力；芬蘭、英國(guó)急著訪華，也是看中了中國(guó)市場(chǎng)的潛力，各國(guó)都在想辦法給自己找機(jī)會(huì)，沒(méi)人愿意再為美國(guó)買單。

更何況特朗普政府要是真對(duì)加拿大加征100%關(guān)稅，最先受傷的會(huì)是美國(guó)自己。美國(guó)的汽車零部件和金屬原材料，有相當(dāng)一部分都來(lái)自加拿大，美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)出警告，如果加征巨額關(guān)稅本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必然首當(dāng)其沖受到傷害。

可這些多出來(lái)的大量成本，最后還會(huì)全部轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，通脹問(wèn)題更難以解決。

而特朗普政府的產(chǎn)業(yè)政策更是亂成一團(tuán)，上臺(tái)后又是叫停拜登政府的電動(dòng)車充電樁計(jì)劃，又是撤銷電動(dòng)車“強(qiáng)制令”，一時(shí)間美國(guó)純電動(dòng)車市占率大幅降低，本土產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力反而越發(fā)微弱。

貝森特提出的“3-3-3”方略——3%GDP增長(zhǎng)、3%赤字率、額外300萬(wàn)桶能源日產(chǎn)量，本就岌岌可危，此時(shí)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)無(wú)異于自亂陣腳。

最關(guān)鍵的是美國(guó)一門心思搭建“去中國(guó)化”供應(yīng)鏈，然而在稀土問(wèn)題上根本繞不開(kāi)中國(guó)，本土工廠落地遙遙無(wú)期，雖有嘴上的關(guān)稅大棒就成了“紙老虎”。

在此般局勢(shì)下，難不成關(guān)稅大棒繼續(xù)揮舞下去？恐怕特朗普政府沒(méi)這個(gè)勇氣！