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JC君和你一起聊摩托

2026年1月26日，寶馬摩托發(fā)布R1300RT休旅車，目前只有金屬風(fēng)暴黑的領(lǐng)航版，定價(jià)319900元，全新造型設(shè)計(jì)+科技全面升級(jí)，好消息是終于來了，壞消息是買不起。

在外觀方面，全新的前臉設(shè)計(jì)一眼就看出來這是寶馬的新RT，非常具有未來感和運(yùn)動(dòng)感，“眼線”日間行車燈+中央隨動(dòng)透鏡大燈+扁平且寬大的風(fēng)擋，視覺重心會(huì)進(jìn)一步降低，覺得這臺(tái)車更“敦實(shí)”。

車身線條更短更直且更密集，恰到好處的體現(xiàn)出“機(jī)甲”的感覺，有沒有用力過猛。其中我們覺得有很大一個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，后視鏡和車身整流罩融合的非常好。

R1300RT的發(fā)動(dòng)機(jī)與R1300GS、GS Adventure的完全相同，沒有特殊調(diào)教，水平對置雙缸1300cc，7750轉(zhuǎn)輸出最大馬力145.5匹，6500轉(zhuǎn)爆發(fā)145牛米峰值扭矩，采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，中低速扭矩輸出更流暢，高速延展性更好。Tips：1250和1300是換代而不是改款，正是基于這顆全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱位置從發(fā)動(dòng)機(jī)后方轉(zhuǎn)移到下方。

底盤同樣完全換新，和水鳥的新底盤架構(gòu)一致，棄用鋼管車架，采用沖壓+焊接的主車架，通過螺栓連接鋁合金副車架。

懸掛是前EVO-Telelever行程149mm，后EVO-Paralever電子懸掛行程158mm；卡鉗為前310mm雙浮動(dòng)盤配水鳥卡鉗，后276mm單盤單活塞；17寸鋁合金鍛造輪轂，前輪120mm，后輪190mm；標(biāo)配ABS Pro。

電控方面一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，標(biāo)配6軸IMU，匹配DTC，彎道ABS Pro，循跡控制，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可調(diào)，坡道起步輔助，ACC自動(dòng)跟車，盲區(qū)監(jiān)測等安全性配置。

在公升級(jí)旅行車陣容中，目前這臺(tái)車的“智駕”或許是最值得信任。增加了前后雷達(dá)，所以實(shí)現(xiàn)了前方碰撞預(yù)警和ACC跟車功能，后方追尾預(yù)警和變道預(yù)警系統(tǒng)。國外一部分車主已經(jīng)親身證明，這是一臺(tái)可以雙手離開車把的摩托車。

10.25寸TFT全彩儀表，大小幾乎和Ipad中賣的最好的11寸Pro版相同，集成手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，無鑰匙進(jìn)入，電調(diào)風(fēng)擋等。

這次進(jìn)入國內(nèi)的只有黑色，在國外市場還有藍(lán)色，綠色，白色可選。

兄弟們，這么一臺(tái)AMT自動(dòng)擋超公升級(jí)旅行車，你喜歡嗎？請說出一個(gè)

你不買它的理由？

評論區(qū)見！