這兩天，銀川老城湖濱街和文化街即將恢復(fù)雙向通行的消息引起了熱議。

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有人為出行便利而欣然，有人為老城活力重現(xiàn)而期盼，也有人對(duì)可能加劇的擁堵表示擔(dān)憂。

其實(shí)，這些情感的迸發(fā)，本質(zhì)上是對(duì)老城生活方式的集體記憶與期待，都是對(duì)于老城的情懷釋放！

至于說重新恢復(fù)雙向通行對(duì)于老城來來有什么意義和實(shí)際效果，這一切就有待于施行后的檢驗(yàn)了。

不過威記今天不聊情懷，就聊點(diǎn)實(shí)在的。

威記比較關(guān)注的是，這兩條街恢復(fù)雙向通行聽起來是好事，可有關(guān)停車配套能否跟上？這個(gè)問題要是解決不好，雙向通行可能不僅解決不了堵車，反而會(huì)讓老城的路更“難走”。

簡單概括來說，在汽車保有量激增的今天，老城區(qū)的停車配套能否跟上？

這不僅關(guān)乎交通效率，更關(guān)乎老城能否真正煥發(fā)新生。

02

熟悉老城的人們都知道，湖濱街和文化街按照街區(qū)功能來說，有別于新華街和解放街的商業(yè)特性，屬于典型的生活街區(qū)，這里小區(qū)眾多，城市配套設(shè)施眾多，比如單位，學(xué)校，公園，菜市場，體育場，各類有關(guān)衣食住行的店鋪都集中在這兩條街上。

偏偏由于這兩條街道的“老”，設(shè)計(jì)之初本身就不寬敞。而作為老街道，最初是沒有配備相應(yīng)足夠的停車位的，于是，在本來就不寬的兩條街上，見縫插針式地停滿了車。使得它顯得更為有些“窄而厭仄”。

當(dāng)初施行單向行駛，就是為了解決“交通擁堵”問題，把湖濱街和文化街改成單行，那是沒辦法的辦法。

那時(shí)候車雖然沒現(xiàn)在多，但路太窄，車一多就堵得動(dòng)彈不得，改成單行算是給交通“通通氣”。

現(xiàn)在要恢復(fù)雙向，本意是好的。畢竟單行線繞來繞去，有時(shí)候去馬路對(duì)面買個(gè)菜，得繞一大圈，確實(shí)不方便。所以，想通過恢復(fù)雙向，讓老城“活”起來，讓大家出行更便利。

但關(guān)鍵是，現(xiàn)在的“家底”和十年前不一樣了。

十年前，誰家有輛車都還算是稀罕物；但現(xiàn)在，車幾乎成了家家戶戶的標(biāo)配。銀川的汽車保有量蹭蹭往上漲，老城作為人口最密集的地方，車多路窄的矛盾就更突出了。

湖濱街和文化街上停車需求本來就大。早上送孩子的、中午買菜的、晚上回家吃飯的，車流就沒斷過。雙向通行，意味著對(duì)道路寬度的要求更高了。要是還像現(xiàn)在這樣，路邊停滿了車，把本來就不寬的路占去一大半，那雙向車流怎么錯(cuò)車？到時(shí)候兩輛車頂牛，誰也過不去，那畫面想想都頭疼。

03

說一千道一萬，老城交通最大的痛點(diǎn)，就是“沒地停車”。

湖濱街和文化街，作為老街道哪能想到，百年后家家戶戶都有車？那時(shí)候修路，能走人、走自行車、走個(gè)公交車就不錯(cuò)了，根本沒給汽車留多少位置。路本來就窄，兩邊再?zèng)]有規(guī)劃足夠的停車位。

現(xiàn)在沒辦法，大家只能“見縫插針”。路邊能停的地方都停滿了，甚至人行道上、消防通道上，只要能塞下一輛車，就有人停。這種“見縫插針”式的停車，直接后果就是路越停越窄。

以前單行，雖然繞路，但好歹因?yàn)槁肥菃蜗虻?，?duì)向沒車，還能湊合著走?，F(xiàn)在要雙向了，如果路邊還是停滿車，那剩下的路寬，夠兩輛車并排走嗎？夠公交車和私家車會(huì)車嗎？萬一再有個(gè)亂停亂放的，這條路基本就癱瘓了。

這就是個(gè)死循環(huán)：因?yàn)闆]地兒停，所以停路邊；因?yàn)橥Ｂ愤叄月纷冋?；因?yàn)槁纷冋?，所以雙向通行可能更堵。

04

要想讓雙向通行真的起作用，或許得換個(gè)想法。不能光盯著“怎么讓車跑得更快”，得想想“怎么讓大家生活更方便”。讓這兩條街恢復(fù)本來的“生活街區(qū)”屬性上來，因?yàn)樗鼈儾粦?yīng)該是高速路，不應(yīng)該是“過道”，它是老城人們生活的主要地方。

老城土地金貴，想大片大片的修停車場不現(xiàn)實(shí)。

比如利用邊邊角角的地，建點(diǎn)立體停車庫？

比如，推廣“共享停車”？白天，小區(qū)里的車位空著，能不能讓附近上班的人停？晚上，單位大院的車位空著，能不能讓附近居民停？把現(xiàn)有的車位利用起來，別讓資源浪費(fèi)了。

比如，對(duì)于路邊停車，得嚴(yán)格管理。不是不讓停，而是“短?？熳摺薄ＹI個(gè)菜、接個(gè)孩子，停十分八分鐘可以，但長時(shí)間占著路邊不行，得把路還給車流。

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在老城，公交和走路應(yīng)該得“硬氣”起來。憑什么把路全給汽車？到底是是“人讓車”還是“車讓人？”

說實(shí)話，威記覺得在老城這種地方，有時(shí)候開車真不如走路快，也不如坐公交方便。湖濱街、文化街周邊公交線路其實(shí)不少，但有時(shí)候等車時(shí)間長，或者下車還得走一截，大家就不愿意坐了。

如果能加密公交車班次，讓公交像地鐵一樣準(zhǔn)點(diǎn)、方便，誰愿意開車堵在路上找罪受？

還有就是步行和騎自行車。老城街巷窄，其實(shí)最適合走路。把步行道修平整了，把過街設(shè)施弄方便了，讓大家愿意用腳步丈量老城。那種慢悠悠逛菜市場、逛公園的感覺，才是老城的“魂”。

街道不只是給車走的，也是給人走的。尤其是老城，在湖濱街、文化街這種生活氣息濃的地方，能不能劃出一些路段，讓行人有優(yōu)先權(quán)？

車速降下來，街道就安全了，沿街的店鋪生意也好了，大家走在街上也舒服了。

06

不管如何，恢復(fù)雙向通行，對(duì)于老城來說，既是機(jī)會(huì)也是大考！

湖濱街和文化街恢復(fù)雙向通行，這是一次大膽的嘗試。它不只是一個(gè)交通標(biāo)志的改變，更是對(duì)老城管理水平的考驗(yàn)。

如果配套做好了，停車管好了，那雙向通行就是老城復(fù)興的“強(qiáng)心針”，能讓老城重新熱鬧起來，找回昔日的活力。

但如果只是簡單地把單行線牌子換成雙向，其他配套跟不上，那結(jié)果可能就是“好心辦壞事”，讓本就脆弱的交通雪上加霜。

說到底，治理老城交通，沒有一招鮮吃遍天的辦法。它需要下決心投入，需要社區(qū)和人們的理解配合，也需要咱們每個(gè)人改變一點(diǎn)出行習(xí)慣。

有時(shí)候，少開一次車，多走幾步路，不僅是為緩解擁堵做了貢獻(xiàn)，也是給自己一個(gè)感受老城煙火氣的機(jī)會(huì)。

希望這次雙向通行，能成為銀川老城變得更宜居、更便利的一個(gè)新起點(diǎn)。畢竟，誰都都希望這條街，不僅是車來車往的通道，更是充滿歡聲笑語的家園。

期待老城煙火重燃！

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