1月26日

隨著G5045次

南昌西至贛州西的列車

平穩(wěn)駛過新建設(shè)唐村線路所

標(biāo)志著南昌鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)入新階段

南昌西站圖定開行旅客列車

將陸續(xù)恢復(fù)到唐村線路所施工前水平

戳下方鏈接查看恢復(fù)開行列車車次

南昌鐵路樞紐南唐聯(lián)絡(luò)線唐村線路所

連接著昌福鐵路和南昌南站

其施工是全國首次

在運(yùn)營高鐵正線橋梁位置插鋪新線路

需拆除既有東新贛江特大橋10孔梁體及橋墩，同步完成新框架頂進(jìn)、道岔鋪設(shè)、“四電”集成等復(fù)雜工序，面臨臨近運(yùn)營施工安全風(fēng)險、橋體銜接技術(shù)難題及信號調(diào)試復(fù)雜要求等多重挑戰(zhàn)，極具突破性與挑戰(zhàn)性。

“在運(yùn)營高鐵橋梁上施工是最大的難點(diǎn)。”南昌鐵路建設(shè)指揮部副指揮長彭斐表示，項目團(tuán)隊通過工藝創(chuàng)新破解核心難題，采用“首尾繩鋸分塊吊裝+中間全機(jī)械破碎”方案，投入150余臺大型機(jī)械設(shè)備及300余名施工人員24小時輪班作業(yè)，安全拆除327米既有橋體，全過程實(shí)現(xiàn)“零擾動”施工。同時，將原“框架原位現(xiàn)澆”工藝優(yōu)化為“預(yù)制頂進(jìn)”工藝，同步推進(jìn)基礎(chǔ)工程與信號調(diào)試，僅用60天就完成全部線下工程，在保障工程質(zhì)量的同時大幅提升施工效率。

據(jù)了解

唐村線路所

是全長15.66公里南唐聯(lián)絡(luò)線

與昌福鐵路的核心交會節(jié)點(diǎn)

目前

南唐聯(lián)絡(luò)線正在推進(jìn)設(shè)備驗收與精調(diào)

預(yù)計2026年6月具備開通條件

南唐聯(lián)絡(luò)線開通后

杭昌高鐵往贛州、深圳方向列車

通行時間將縮短近8分鐘

長三角至珠三角跨區(qū)域列車

繞行距離進(jìn)一步縮短

南昌站、南昌西站、南昌東站

三大主站將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

昌北機(jī)場站、南昌南站兩座輔站無縫銜接

“三主兩輔”客運(yùn)格局進(jìn)一步成型

線路通車后

將為江西深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)、

推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展

及長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展

提供堅實(shí)交通保障

來源：洪觀新聞記者 徐景、黃琛琛/文 影視部/圖

編輯：涂景 二審：胡志文 終審：凌云

南昌發(fā)布

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