在新能源汽車“橫行”的當下，“省油”這個詞似乎已經(jīng)成為了一個比較“古老”的話題。曾幾何時，日系車因為在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)比較突出而受到了眾多消費者的追捧；如今，車身尺寸更大，配置更為豐富的國產(chǎn)新能源車型則受歡迎程度已經(jīng)明顯要高于傳統(tǒng)合資燃油車。

新能源汽車的迅猛發(fā)展是大勢所趨，但也正是由于新能源汽車的發(fā)展速度過快，在穩(wěn)定可靠性方面的表現(xiàn)我們暫且還不得而知。但傳統(tǒng)燃油車在穩(wěn)定可靠性這方面是經(jīng)過了時間驗證的，所以即便在新能源汽車如此火熱的當下，如果有價格優(yōu)勢突出的燃油車出現(xiàn)，依然能夠吸引到不少消費者的目光。

近日，新款本田飛度（參數(shù)丨圖片）帶著6.68萬的一口價正式上市。要知道這款車曾經(jīng)即便起步價要8萬多，也依然供不應求，但由于受到新能源汽車的沖擊，即便曾經(jīng)再暢銷的燃油車也只能在價格方面做出讓步。熟悉我們的朋友應該都知道，一直以來，我們的工作車都是一臺三代飛度，這臺三代飛度陪我們走過了近十個春夏秋冬，除了在10萬公里左右換過一套噴油嘴以外還沒有在其他地方掉過鏈子。作為老款車主，對新款本田飛度上市的信息我個人也是比較感興趣的，那么新款飛度到底有著那些優(yōu)缺點呢？

首先在外觀設計方面，新款本田飛度依然是該車的第四代，與老款相比整車的外觀最為明顯的區(qū)別在前臉設計上，新款車型的前臉經(jīng)過重新設計后沒有了“呆萌可愛”的既視感，而是像三代飛度一樣，多了一絲激進的感覺；另外，新款車型分體式的頭燈，凸顯了車頭的科技感；此外新車配備LED光源，這在歷代飛度上除了高配車型外是沒有出現(xiàn)過的。車身側面和車尾部分，新款飛度依然大致保持了老款車型的設計，不同的只是車尾的下半部分用到了啞光硬質(zhì)塑料的保險杠。新款飛度配備的也是鋼質(zhì)輪轂和185/60R15的輪胎，鋼質(zhì)輪轂雖然擁有更強的抗沖擊性，但看起來確實太過廉價；185胎寬的輪胎雖然省油，但抓地力可想而知也不會太好。

新款飛度的內(nèi)飾設計與老款相比也幾乎沒有什么變化，內(nèi)飾材質(zhì)也基本以硬質(zhì)塑料為主，廉價感較強。不過好在這次新款飛度標配了全液晶儀表和中控大屏，讓內(nèi)飾擁有了一些科技感；此外，該車在車內(nèi)儲物空間方面的表現(xiàn)是不錯的，尤其是中控臺左右兩側空調(diào)出風口旁的這兩個杯架確實實用。配置方面，例如全液晶儀表、中控大屏、LED大燈、無鑰匙啟動、4個安全氣囊、2個揚聲器等配置新款飛度均做到了標配，至于現(xiàn)在流行的L2級輔助駕駛、全景天窗等配置在這款車上就無緣相見了，甚至比較實用的倒車雷達和倒車影像該車也沒有配備，只能通過后期加裝。

車身尺寸方面，新款本田飛度的長寬高為4160*1694*1537mm，軸距為2530mm，定位于小型車。與同級別的車型相比，新款本田飛度的車身尺寸并不占優(yōu)勢，但本田不愧為“空間魔術師”，該車的后排空間與大多數(shù)A級車比也是絲毫不落下風的；但本田廣受好評的“魔術座椅”并未出現(xiàn)在新款本田飛度上，這點比較遺憾。另外，新款本田飛度的后排座椅只支持整體放倒，且放倒后椅背與后備廂有一個較大的臺階，不過好在拆除后備廂的擋板后該車的裝載能力還是比較強的，記得當年我在我們的三代飛度上還拉過一張1.5米帶包裝的沙發(fā)呢。

動力系統(tǒng)方面，新款本田飛度搭載了代號為L15CC的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。與三代飛度搭載的L15B發(fā)動機相比，新款本田飛度的發(fā)動機馬力值小了不少，三代飛度的發(fā)動機最大馬力為131Ps，而新款本田飛度的發(fā)動機最大馬力為124Ps。不過好在新款本田飛度的1.5L發(fā)動機依然有i-VTEC技術的加持，動力并不會感覺太肉。另外，新款本田飛度的這套動力總成的優(yōu)勢還有平順且節(jié)油，以平均百公里6L左右的油耗來看，該車一公里的油費始終是不會超過5毛的，當然，如果暴力駕駛這個油耗肯定是抵不住的。底盤方面，新車依然采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，懸架為了保證高速時的穩(wěn)定性做到比較硬，在中低速行駛遇到較差路況時就會覺得很顛。

總結：以上便是新款本田飛度的一些介紹了，總體來看新款本田飛度是一款優(yōu)缺點很分明的車型，該車的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠、省油好開；而缺點則有三點，一是配置太低、二是高速車內(nèi)噪音太大、三是底盤懸架太硬。我個人覺得如果要能夠接受新款本田飛度的這三個缺點，那么現(xiàn)在6萬多的價格買它還是沒有什么問題的。